ホンダ（HONDA） NSR250R /SP/SEに関連して投稿された写真/画像

NSR250R /SP/SE

土曜日の夜に買い溜めていた、チタンボルト交換。チャンバーとフレームの下部を固定しているボルトを交換。約14グラム軽量化。カウルの隙間からチラリとしか見えない。今度からは、カウルのスキマから少し見える部分から徐々に見えない部分に手を出していく予定。

NSR250R /SP/SE

今日の内容は大きなミスをしたけど、忘備録として書こう…

外装の塗装系は一段落したんでNSRのタンクを換装しようとお思った。ネットで調べたらさほどは難しくなさそうだ。
サイドカウルの前方のネジ取って、シートのネジ取ったらタンクが動かせるんで、コックのホースを外せばいい。

エアプレーンキャップがなかなか開く様にならないんで手間取ったが、これは購入時に分かってた事なんで20分くらいで終わった。
タンク後部のゴムとコックを移植して取り付ける。一通り清掃する。汚ない事は汚ないが、今までよりはマシなのでご満悦だ。

今までのタンクから抜いた燃料が2リットルほどあるんでそれを入れる。始動させて10分ほど暖気したが大丈夫そうだ。
こうなると記念にどこか行きたい…今日は特に寝不足だが行きたい欲が勝っている。
今年は清水山の紅葉を観てないんでそこにするか。いやお牧山の左コースの景観も良さそうだ。

お牧山に行こうとして最初にスタンドで給油しようとしたら、走行中に止まってしまった。

多分燃料が少ないからリザーブにすれば大丈夫だろう…再始動して走り出そうとするが、またすぐ止まった。
チョーク引いてかかる事もあるが、やはりすぐ止まる。そのうち始動すら出来なくなった。

何だろう。今日いじったのはタンクとコック位なのでそこが原因だろうが…燃料が来てるか確認したかったが、ヘキサゴンレンチなんて無い。車載工具あるのか？と初めてタンデムシート開けたが、やはり無い。
経験上こういう時は何やってもダメなので、押して帰るしかなかろう…家まで2〜3kmくらいか？

20分くらいかかって帰った。寝不足なのでかなりキツかった。
キツいんだけど、ちょっと原因を探りたい…タンク外してコック開けたら燃料は出ている…
実はタンク取り付ける時、花咲かGのしずくがけっこうあってちょっと気になっていた。
11月19日に処理が終わって1ヶ月弱なんでタンク内は乾いているだろうと思ってたが、花咲かGの残りがあったのか？

とりあえずタンクを木の柱の上に置いて、ネットで調べようとしたらガタンと音が。うおタンクが落ちた！
比較的キレイだったのに凹みとキズが出来た…
ちゃんと安定してるか確認しなかった自分が悪いが、どうしようもない喪失感が。
あまり腐ってもいられない。やらなきゃならん事がある。

ネットで調べたらキャブに水が混入すると、不調または止まるとあるんで、この可能性が高い…ネット情報を頼りにキャブのドレンボルトを緩めてみた。右のキャブだけだと何も起きないが、左を開けたらダーと液が出て来た。
よく見るとなるほど、何かと何かの合わさった液体だ。混ざってはいないんで分かりやすい。

これはタンク内の燃料も怪しいんで全部抜いた。
2、3日おいて乾かしてから再度組むか…

花咲かGの混入はやり直しが出来そうだが、タンクの凹みとキズが精神的ダメージがデカい。投稿した写真のキレイさも数時間の命だったよ…
何かにつけグチをこぼしてたからバチが当たったのかな。覆水盆に返らず。まあこれは課せられた運命と割り切るしか無い。そもそも後日組んでちゃんと走るかどうかも分からないんでね。

少し雨の心配もあったがNSRで通勤。
実際小雨はあった様だが、さほど問題はなかった。

土日の仕事は国道メインで行くんだけど、たまにはいいかと思っててもまあクルマが多い。
通勤モードなのでクルマがまったくいなかったりしない限り飛ばさないが、ノールックで目の前に割り込んで来たり、ノーウインカーで車線変更や右左折したりとストレスたまる。
今日思ったけどこういう運転する人、まったく悪いという意識が無いんだろうね。

それに自分が交差点に近づくとかなり高確率で黄色になる。天が自分を停めよう停めようとしてる気がしてならない。
そもそも自分が何かやろう、やろうとするとクルマの群れが来て待たされるんでイヤになる。

グチるくらいなら走らなきゃいいんで、やっぱり裏道メインにした方がいいのかな。

NSR250R /SP/SE

今日はここまで。見た目の変化はほぼ無し。久し振りにゆっくりとした自己満カスタムができた。カスタムした内容は、また余裕ができた時に記録しよう。

本日、神奈川県清川村の宮ヶ瀬湖にNSR250R MC21で行ってきました。
宮ヶ瀬湖はツーリングの定番「道志みち」にも近いし、頭文字Dでチーム246の大宮のロードスターと拓海がバトルしたヤビツ峠も近いので、バイクで行くのには最高の場所です。

①～④
NSR乗りの友人に誘われ、宮ヶ瀬湖の鳥居原園地で友人を待っていたら、MC21が居たのでお声掛けしたところ、意気投合し、さらに友人のMC28も来て、NSRが三台揃いました。
３人で話していたところ、たまたま友人の知り合いのMC21が来て4台、そのうちMC28が離れたところに来たので、お声掛けしたら一緒に並べましょう、ということになり、初対面の方々を中心に、偶然にもNSRが5台揃いました！
みんな偶然でこんな集まりが出来たことに大喜びし、NSR談議に華が咲きました。
みな、NSR特有の故障などを経験し、情報を交換し大満足な集まりとなりました。
やはり、同じ車種に乗ってるとみな心が通じ合いますね😍

⑤
帰りがけ、近場の定番のオギノパン屋にいき、丹沢あんぱんを食べました😋

⑥
一昨日はRVFのユーザー車検を通しました。
ライトが暗くて、光量不足で一回不合格になりましたが、専門のテスター屋さんにお願いしたら、バルブ部位を加工してくれて無事車検合格となりました！
やはり専門業者さんの技は神業です👍️

⑦
その後、南海部品にツナギ用パッドなどを買いに行きました。

⑧
店内のポスターがもう神懸かってます！
1993年当初なので、ドゥーハン、レイニー、スペンサー、ビーティーなど、そうそうたるナンカイライダーが揃ってます！
スペンサーはダイネーゼのイメージが強かったですが、南海のスーツも着てたんですね。

⑨⑩
NSR250R MC28のレストアは、クランクケースのガスケット清掃を地道にやってます。
なかなか落ちないんですが、ケミカルで傷つけないように、丁寧にやってます。
この作業の良し悪しで、今後の作業にも影響があるので、我慢してひたすら掃除アルのみです👍️

NSR250R /SP/SE

今日は嫁が子供のクラブの遠征の為、お泊り。今のうちに、買い溜めていたチタンボルト取付。誰にも邪魔されず静かな夜に好きな音楽聞きながらのんびりと…。

NSR250R /SP/SE

免許取って1年ちょいでNSR沼にハマりました。今は2年半のバイク歴ですが、暇なので色んなとこ走ってます。

よくミスド買って弁天島でぼっちしてます。

NSR250R /SP/SE

朝H2の外装取り付けをしたく、昔から持ってる赤のプラカラーで補修。これはNSRでも使おうと思ってた。
H2とNSRで並行して作業してたが、H2が予想以上に難しく通勤までに終わらなかった。

NSRはホイールが塗装はげでかなり汚かったが、白のプラカラーを買って、朝少しずつタッチアップした。プラカラーは自分は100円の時代しか知らないんで250円てかなり高くなったね…
タッチアップしても塗装ムラだらけなんで汚い事は汚いが、めちゃくちゃ汚いから汚いくらいにはなったかな。

で赤のプラカラーでホンダロゴを補正した。買った時からカウルの擦れは気になってたけど、走り自体が面白いんでまあいいか、と思ってた。
ただまあH2で赤塗るんで、ついでにやっとこうという体だ。
ゲーム会社にいた頃はカワサキの権化とか言われてたが、まさかホンダのロゴを描く事になろうとはね。

てな訳で筆で補修する…これでも昔はデザインの係長でパチスロの図柄デザインとか見てたんで、レタリングは好きな世界だ。それとガンマ用の青のカラーシートがあるんで、これでテラカラーの青も補修した。
これでだいぶ目立たなくなったろう。

後はタンクなんだけど、内部を花咲かGで処理して用意は出来てるものの、ぱっと見コックとかの構造が分からない。とりあえずネットで調べてからと思う。

寝落ちしたので昨日の内容。

NSRでの通勤。走ってるとつい先日まで赤かった木々がほぼ茶色くくすんでる。
今日は11月28日にKDXで行った農道で一枚撮っとこうかと思ってたが、もうどんよりした色合いになってたんでやめた。

桜もそうだけど、見頃のタイミングはわりと一瞬だね…
去年は12月上旬までいろいろ撮ってた様な気がするんで、今年も清水山とか松尾弁財天とか行こうと思ってたが、もうダメかな。
いちおう気が向いたら近日中に行ってみよう。

昨日開拓した野添付近の道を通って行ってみた。反対で通ってみるがかなり分かりやすい道で迷うことはなかった。
ちょっと撮影したけど思ったより早めに着いてビックリした。ただ帰りもだいたい同じ道行って撮影とかしたけど、こちらは時間がかかっててあれ？という感じ。
3号線を突っ切るのに運が必要だけど、十分実用性は高いし、何より圧倒的にクルマが少ないんでメインのルートにしよう。
動画あげてます。

迷ったけどちょっと思うところあって上長に今後の相談をした。また色々動かないとな。

NSR250R /SP/SE

今日の午前中は、年末の大掃除に向けて家中の引き戸の給油とレールの掃除。先日購入したベルハンマーゴールドにて給油。特に玄関の網戸はやり過ぎた。いつも通りの力で開けると、軽すぎて反対側にすごい勢いでぶつかる。新築当時以上にスムーズに動いて大満足。終わった後は、250のプチカスタム。ヘルメットホルダーを止めているボルト２本の内1本のみ交換。片方は盗難防止の為、ブレークオフボルトになっている。ブレークオフボルトは、締付規定のトルクになると、6角部分のボルト頭がねじ切れてボルトが通常工具では外れなくなる。今回のチタンボルトはヘキサゴンの低頭ボルト。見た目をブレークオフボルトの形状に揃えたいのと、軽量化の為これをチョイス。純正は頭8ミリのM6ボルト。色は違うが、形状は似ているので統一感がでていて満足。約3グラム軽量化。

NSR250R

今シーズンもバイクライフ楽しく過ごせました🤩🤩🤩とりあえず来シーズンへ向けてあれこれ考え中〜🤭🤭🤭

NSR250R /SP/SE

#NSR250R
#MC16
組み始めました。
書付きフレーム軽く掃除してステム装着！
次回からベース車バラしていきます。

• #NSR250R
• #MC16

NSR250R /SP/SE

現在エンジンOH中

阿蘇の大観峰🌋
雲海チャレンジ！！
まあまあ成功🙌🙌🙌
綺麗すぎ

阿蘇寒すぎる〰️❄

NSR250R /SP/SE

やっとエンジン届いた〜😆後T2レーシングさんで色々と注文したんで届くの楽しみ。
ボチボチ復活して行きます。
#バイクのある風景
#T2Racing
＃エンジン届いた

• #バイクのある風景
• #T2Racing
• #エンジン届いた

NSR250R /SP/SE

今日は、子供の保護者会の為有給。夜から雪が降るようなので、大人しくガレージでプチカスタム。チェーンカバーのステー取り付けボルトをチタンボルトに交換。元ボルトは上下で種類が違う。通常のボルトから低頭の六角ボルトに変更。約７グラム軽量化。ちなみに凹みが有る純正ボルトはRC30(VFR750)の開発時に少しでも軽量化する為、凹みが付いている。その証拠に、重量比較しても通常ボルトより凹み有りボルトが僅かだが軽い。結構最近までホンダのスーパースポーツ系でも使われていました。いろんなサイズがあったはずなので、純正流用カスタムとしても良いかも。

NSR250R /SP/SE

チェーン交換後初めてのメンテナンス。新品で付着していたチェーングリスがだいぶ落ちて、ホイール周りが大変なことになっていた。チェーンクリーナーと圧縮空気使用してピカピカに。先日購入したベルハンマーゴールドにて注油。一コマ一コマ少しづつ丁寧に。メンテナンススタンド使用し、手でホイールを空回ししてなじませた後一晩放置。次の日余分な油分拭き取り。空回ししても明らかに軽く回る。乗ってみても明らかにフリクションがなくなった。全回転域でトルク感アップ。クラッチ切って惰性で走っても、めちゃくちゃ転がる。前回はここまで体感できなかった。個体差かな？

寝落ちしたんで昨日の内容。

朝整備しようと外に出たら、家の前に4tトラックが停まってる。ハザード焚いて電話してるんで、ああ故障かなと思った。
直後にセルの音が何回も聞こえて、エンジンがかからないのかと思ってたら、自分に気づいて降りてきて、すみません故障してJAF呼んでますと言ったので、ああ大丈夫です、クルマは無いのでジャマではないです、と答えた。

整備はガンマのカウルをやるが、時間が余ったらNSRのホイールを塗ろうと思ってカバーを外したら、先のドライバーさんが目を輝かせて、懐かしいですね、自分TZR乗ってたんですよ！と言ってきた。ああTZRも持ってますよ、とか返答したが、こっちは作業もあるしそこまでにした。

ドライバーさんはチラチラ見ながらバイク談義でもしたそうな雰囲気だが、まあそれどころじゃないだろ、とか思ってたらパトカーが来てドライバーさんと話してる。朝ラッシュだけど交差点の近くなんで渋滞が起きてて、一刻も早く退避させてほしいとの事。自分含めて野次馬が手伝おうか、という雰囲気になったが、ほどなく応援の警官がたくさん来て押して退避させた。
小中学生の通学路だしパトカーが3台くらい来て一時は騒然となったが、20分くらいでおさまった。助手をしてたんで分かってはいるがトラックドライバーも大変だよな。

その後Aprioで探して3号機のキーが一段落してちょっと気分がアガったんで、少し早く出て仕事前に紅葉を観に行く。
仕事で通るルートで綺麗なところがあって、近いうち撮影したいなと思ってたトコだ。
現在稼働出来るのは5台だが、順番的にはNSRかな。
道中の高速横とかもかなり綺麗なんで撮ってたら出勤時間ギリギリになってしまった。

仕事は良くない配車だったが、女の子とも話せてなかなか面白かった。なんかこればっかだな。

NSR250R

35年前の風景ですよね〜🤭🤭🤭CBRの若者にNSR褒められて、おじさん嬉しくなってNSRに跨らせて写真撮ってあげました😁😁😁2ストって若者からすると憧れなんですね〜NSRをもっと大切にガンガン回して走ってやろうと思いました✨✨✨👍

今日から12月だと言うのにポカポカな天気✨✨✨😁
こりゃ走らな損‼️と言う事で、前から行きたかったハンバーガー🍔で日本一、世界大会で七位の"ハリーズジャンクション"へ😁😁😁
さすがパティが半端なく美味かった〜🍔🍔🍔また行こ〜✨✨✨🤩

夜明け前。


#NSR250R
#レーサーレプリカ

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NSR250R /SP/SE

グリスアップメンテしました。今日はフロントだけ、、

NSR250R /SP/SE

こんばんは😊
雰囲気ガラッと変えてみました😉

NSR250R /SP/SE

この前の3連休に新潟の実家に行ったところ、親父が 昔のお前の荷物出てきたから持って帰れと言われ､その中に筑波に行ってた時の写真が！存在しないと思っていたので嬉しいかったです♪
当時からかれこれ35年は経ったか(笑)
87NSRから90NSRに進化するには時間がかかりすぎꉂ🤣𐤔
やってることは全く変わらない・・。
猫も呆れるか(笑)

体重増えると伏せれなくなりますね…上下7kg差があります…下の頃痩せてたなぁ…(笑)😅💦💦💦

嫁が250で仕事場迄朝練。仕事場到着後、250に乗り換えて自分の朝練。いつもの朝練ルート。道の駅平成〜岩屋ダム〜美輝の里。気温一番低い所で3℃。山の方に向かうにつれて、紅葉が進んでいた。

NSR250R /SP/SE

ノブ撮りの写真が送られて来ました📷
黒背景やもう一台も撮影お願いしたいな🏍️

NSR250R

夜のガソリンスタンドって、最高な照明効果でピカピカ✨✨✨なマシンに早替わり🤭🤭🤭

11月ネタ詰め合わせです👍️

①
NSR250R MC21片肺修理完了です。
キャブレターを分解してスラッジを除去しての完全復活です。
やっぱり2stサウンドは最高です！

②
上旬に千葉県木更津市のバイクワールドで開催された、レプソルカラーバイク＆CBR1000RR-RミーティングにCBR1000RR SC57後期で参加してきました。
当日は@128442 さんがDJとしてステージで音楽を担当されてました！

また、@82810 さん、@64709 さんも当日レプソルカラーのCBR1000RRで参加されたので、皆さんと一緒に写真を撮らせていただきました👍️

③～⑥
カッコいいRR-Rもいっぱいで、CBR900RRカラー、ロスマンズカラー、またレプソルNSRもいて、超テンション上がりまくりです😍

会場ではMCを空井 仁美さんが担当され、またスペシャルゲストとしてワールドスーパーバイクMIE RACINGの森脇みどりさんもいらっしゃって、楽しい時間を過ごすことができました👍️

⑦
最後にmito.mendacoさんと会場にいた方と３人でSC57後期を並べて写真を撮りました。
私はニッキー・ヘイデンヘルメット、mitoさんはマルク・マルケスヘルメット、もう１人の方はジョン・コシンスキーヘルメットで、それぞれ個性が光ってました！

⑧
NSR250R MC28のレストアです。
井上ボーリングさんにクランクシャフトのラビリンスシールリビルトを依頼してから、二週間で完了して届きました！
今回は井上社長から耐久性を更に高めたラビリンスシールを試験的に導入してみるか提案いただき、二つ返事でお願いしました。
届いたらきれいに加工いただき、かつロットナンバーがNo.1でした！
新ラビリンスシール１号機なので確実に仕上げて井上社長にインプレッションを報告するのが楽しみです！

⑨
取り外したセンターシールは劣化し硬化し、明らかに寿命でした。
交換できて良かった！

⑩
最初の画像のNSR250R MC21を修理完了後、夜アンダーカウルを外した状態で試乗しました。
あんまりカウルを外した状態で走ることは無いんですが、外してもなかなかカッコいいです！

閖上名物のセリラーメン🍜
食べてからの海で夕陽を😊😊😊
今日も暖かい1日でした🎵🎵🎵