ざっくり読めるバイク試乗インプレ
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スズキから待望のニューモデル、SV-7 GXが登場した。GSX-S1000GXに続く、GXの名を冠したミドルクラスのクロスオーバーモデルである。そして何より注目したいのが、長年にわたって多くのライダーに愛され、惜しまれながらも姿を消したSV650の血統を受け継いでいることだ。伝統の645cc水冷Vツインエンジンを現代的に進化させ、快適性や利便性を高めた新しいSV。その実力と、実際に走らせて感じた魅力をお伝えしよう。>>掲載日：2026年11月02日 -
CBR400に新たな仲間が加わった。というか、久しく途絶えていた4気筒エンジンのCBR400が復活したというべきか……。何にせよ、待望のニューモデル「CBR400R FOUR E-Clutch」が登場した。ホンダのフルカウルロードスポーツモデルに冠される“CBR”。その歴史を紐解きながら、最新モデルであるCBR400R FOUR E-Clutchに実際に乗って得た感触をお伝えしていこう。>>掲載日：2026年10月16日 -
平成の世を駆け抜けた名機、CB400スーパーフォアが令和に帰ってきた。今回登場したCB400スーパーフォアEクラッチは、エンジン、シャシー、足まわりまで完全新設計とされており、名称こそ受け継ぐものの、もはや別物。しかもEクラッチ仕様のみを用意。新生CB400スーパーフォアEクラッチ、そのパフォーマンスや使い勝手を徹底的に検証する。>>掲載日：2026年10月02日 -
普通自動二輪免許で乗れる最大排気量クラスのスクーター、スズキのバーグマン400。1998年にスカイウェイブ400として登場して以来、余裕を持つ走りと高い利便性で、日本はもとより世界中で支持されてきたビッグスクーターだ。そんなバーグマン400の2026年モデルには、一部仕様変更が施された。進化の中で守り続けてきたもの、そして今回変わったもの。改めてこのベテランにスポットを当て、その実力を確かめてみた。>>掲載日：2026年09月22日 -
2026年7月、スズキのスポーツモデルセグメントで頂点に立つ「GSX-R1000R」が国内復活を遂げた。一見すると大きな変化はないように映る。しかし先だって開催された技術説明会で、開発陣は「モデルチェンジ同等、いやそれ以上に手をかけた」と明言した。その真意を確かめるべく、実際にテストライドを敢行することにした。スズキが誇る最新フラッグシップスーパーバイクの、剥き出しの本性に迫る。>>掲載日：2026年09月07日 -
ヤマハから、新たなスポーツスクーター『AEROX（アエロックス）』が国内市場に投入された。スポーツ性能に特化したキャラクターを貫く、この一台を走らせて肌で感じ取った印象を、じっくりと詳細にお伝えしていくことにしよう。>>掲載日：2026年08月30日 -
レブル250では、正直なところ少し物足りない。かといって、レブル1100ほどのトルクは必要ない——そんなライダーにとって、レブル500は実に絶妙な立ち位置にある。デビューから9年、大きなモデルチェンジを経ることなく、着実に熟成を重ねてきたレブル500。今回改めて乗り込んでみると、その完成度の高さに驚かされた。250と1100の間を、これほど的確に埋めるモデルは他にない。>>掲載日：2026年08月13日 -
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ヤマハのフルカウルスポーツシリーズで中堅的存在を担うYZF-R7 ABS(以下YZF-R7)。2021年の発表以来、扱いやすい出力特性と秀でた運動性能で多くのファンに支持されてきた。今回はライドバイワイヤや6軸IMUの採用など、多岐にわたるアップデートが施された2026年モデルを試乗。その感触をお伝えする。>>掲載日：2026年08月03日 -
世界的な需要が高いクロスオーバーセグメントに応えるため、スズキが送り出したGSX-S1000GX。2026年モデルでは、新たにウイングレットを採用。「ハネが付いただけでしょ？」という声も聞こえてきそうだが、実際に走らせてみると、その見方は少々早計だったようだ。初期型で2000km超を走り込んだ経験を踏まえ、その進化の中身を確かめてみたい。>>掲載日：2026年08月01日 -
ヤマハのスポーツヘリテージセグメントを担うXSRシリーズに、待望の新たなモデルXSR155 ABSが加わった。XSR155は普通自動二輪免許区分での初のXSRであり、ユーザーの期待値もひときわ高まっているモデルである。そこで今回は、登場間もないXSR155 ABSと1週間じっくり付き合い、街乗りから週末のツーリングまでを通してそのキャラクターを探ってみることにした。>>掲載日：2026年07月22日 -
スズキのミドルクラスロードスポーツ『GSX-8S／8R』が、この春マイナーチェンジを受けて登場した。今回はアップデート内容を紐解きながら、改めてGSX-8Sというモデルの魅力を探っていきたい。>>掲載日：2026年07月12日 -
乗れば楽しい。扱えばラク。しかもカッコいい。そんな都合の良いバイクが本当に存在するのかと思うかもしれないが、ホンダ・レブル1100Sエディション DCTは、まさにそんな一台である。>>掲載日：2026年06月14日 -
ホンダ独自の電子制御クラッチシステム「Honda E-Clutch」を得たXL750トランザルプE-Clutch。果たして、この最新デバイスは人気アドベンチャーモデルにどんな価値をもたらしたのか。その実力を徹底検証した。>>掲載日：2026年06月03日 -
スズキのVストローム250SXは、単気筒エンジンを搭載し、軽量で扱いやすさが特徴のアドベンチャーマシンだ。登場から3年が経った今、あらためてこのマシンに試乗し、その魅力と実力を探ってみた。>>掲載日：2026年05月29日 -
４００ccクラスのフルフェアリングスポーツに、投入されたニンジャZX-4RR。各社が２気筒へとシフトする中で登場したその４気筒モデルの存在は、事実上ライバル不在ともいえる独自のポジションを確立した。>>掲載日：2026年05月04日 -
スクーターライクなルックスなのにダート走行も可能という、クロスオーバーなモデルがホンダのX-ADVだ。唯一無二なコンセプトで根強い人気を保つマシンの2026年モデルに試乗、あらためてその魅力と実力を探ってみた。>>掲載日：2026年04月27日 -
ヤマハから、2025年に施行された新しい原付一種規格に対応する「JOG ONE(ジョグ ワン)」が登場した。従来の50ccとは一線を画し、125ccエンジンをベースに出力制御を施した“新時代の原付”である。今回は実際に試乗を行い、その利便性と走りの実力を確かめた。>>掲載日：2026年04月14日 -
ヤマハの新型原付二種スクーター「ファツィオ（Fazzio）」が、ついに2026年4月24日に発売される。ポップでキャッチーなルックスの裏に秘めた実力とは何か。製品発表会で感じた好印象を確かめるべく、ひと足早く試乗。その全貌に迫る。>>掲載日：2026年04月09日 -
ホンダのCB750ホーネットが、このほど「Honda E-Clutch」を搭載したモデルに変更され登場した。今回は実際に試乗し、進化した操作性や走りの魅力を確かめてみることにした。>>掲載日：2026年04月07日 -
2025年から新たに始まった新基準原付制度。クロスカブ110 Liteは、その新しいカテゴリーに属するモデルだ。今回は実際に試乗し、実力や魅力を探ってみた。>>掲載日：2026年03月26日 -
排ガス規制の強化にともない従来の50ccクラス原付は生産終了。その対応策として2025年から新たに始まったのが新基準原付制度だ。ホンダではそれに合わせた数種類のモデルを発売。そのうちの1つがスーパーカブ110 Liteだ。>>掲載日：2026年03月14日 -
ホンダ CBR650Rは、ミドルクラス屈指のオールマイティーフルカウルスポーツモデルとしてグローバルマーケットにおいても高い人気を誇る。そのクラッチレバー操作不要版であるCBR650R E-Clutchを紹介しよう。>>掲載日：2026年03月13日 -
排ガス規制の強化にともない、2025年から新たに始まった新基準原付制度。それに対応するモデルとして登場したのが、ホンダのDio110 Liteだ。今回は新しいカテゴリーとなるこのマシンに実際に試乗し、その実力や魅力を探ってみた。>>掲載日：2026年03月07日
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