モトグッツィ（MOTO GUZZI） V7スペシャル | V7 SPECIALに関連して投稿された写真/画像

ネイキッド4台ツーリング
自由軒、木の香温泉と330km
Z900RS新旧
CB750
変態Ｖ7スペシャル
長距離ツーリングは買ってから2回目
大分変態ぶりにも慣れてきましたが、走り込むほどに変態の味わいが深い、いいバイクですねー😆
6速2千回転でもしっかりトルク感があり、独特の鼓動感❗️国産ではまずお目にかかれない😁

久しぶりに平日の休み
小雨の中、変態モトグッツィで軽く五名まで
ジビエカレーは微妙😩

晩秋の美瑛の小道。

今朝は寒くて二度寝してしまい早朝は走りませんでした。

北海道はもう冬の入り口で、美瑛や富良野は最高気温でも5度くらいです。

家の用事を済ませて、午後3時近くになってから冷えたガレージからバイクを引っ張り出す。

気温は4度。

イタ車でもインジェクションだけあって、これだけ寒くても一発でエンジン始動。自分の中では、現代の電子制御バイクの中でこれが最大の利点。

いつもの道を走って、いつもの丘へ。

トイレは11月1日から冬季閉鎖だけど、ベンチはそのまま。冬の間は雪の下で保管（？）というワイルドな管理体制がこの丘の良いところ。

冷えたベンチに座り、コーヒーを飲み始めたのだけど、この時点で日は落ちて、夕暮れというよりは宵の口。

しかも、低く垂れ込めた雲からパラパラと白くて硬い雪が落ちてくる始末。

あ〜ぁ、仕方ねぇなぁ‥。と呟いて、暗さが増す道を走り出す。

今日はさすがにバイクとは一台もすれ違わず。

みんなもう、冬眠に入ったんだね。

80年代のNinjaを味わったあと、時間があったのでガレージにとって返し、V7Specialに乗り換える。

同じようなルートを走って美瑛の丘へ。

写真1枚目ほ不思議な景色。

V7の背後で山となっているのは、テンサイ。

ジャガイモではありません。ビートだとか砂糖ダイコンとか呼ばれるやつ。

その名の通り、これを煮詰めると、砂糖が出来ます。

ちなみに、ビートの後ろの緑色は秋蒔き小麦。ひと冬雪の下で過ごして来年の初夏に収穫されます。

厳冬の雪の下で凍らずに育つのだから、すごい生命力だよね。

少しくらいあやかりたいモンだね。

晩秋の美瑛を巡って、最後は三愛の丘に辿り着く。V7のうしろに立っている紅白のポールは来年春に除雪する時の目印です。雪は2メートルくらい積もるんだよね。

そう、冬季間、この丘は雪に閉ざされるのです。

もしかしたら、次にバイクで来るのは来年の春になるのかな？

今朝は昨日に比べて暖かく、途中、車載の温度計は12.5度を示していました。

昨日は3度だったからエライ違いですね。

三愛の丘に着くと、スズキさんとお久しぶりのドカティさん。

「おお〜、久しぶり、元気だった？」

バイクにトラブルがあって、なかなか乗れなかったようです。

まぁ、国産とは違って、外車は距離を乗ると色々あるからね。

今回は、忘れずに写真を撮りました。

三愛の丘のトイレは11月から冬季閉鎖。このパーキング自体が雪の下に埋もれます。

あと一度くらいは集まる事ができるかな？

V7 SPECIAL

モトグッツィ　V7スペシャル
ついつい増車してしまいました
なかなかの鼓動感
独特の乗り味
かなり変態なバイクです

おはようございます。

秋も深まり、北海道は落ち葉の季節です。

今朝の気温はV7の車載温度計で6.5度。

最近、嬉しい出来事がありました。

道民御用達のコンビニ。セイコーマートのラインナップに「ザンギ」が復活しました。僕の魂の叫びがセイコーマートの商品開発部に届いたのでしょうか。

しかも、以前のような、いつ売るのかわからない散発的なゲリラ販売ではなくて、常時販売品として普通に買う事ができます。

味付けは以前と少し違うような気もしますが、そんな些細な事はどうでもいいのです。

北海道のコンビニが、道民のために、道産子のソウルフードたる「ザンギ」を提供する。この事に意味があるのです！

ちなみに、ザンギってなんぞや？と思われたかたもいらっしゃるかもしれませんので少々説明。

見た目は鳥の唐揚げと同じですが、味と味付けの方法に顕著な違いがあります。

唐揚げとの1番の違いは、生姜、ニンニク、醤油等を使った独特な味付け。そして、鶏肉の奥までしっかり下味をつける事にあります。

一言で言って、味が濃い。どこから食べても、どこに齧り付いても、醤油と生姜の濃厚な味わいが舌に広がる。

一度コレを味わうと、そんじょそこらの唐揚げなどちゃんちゃらおかしく思える。

ジンギスカンと並ぶ、北海道を代表するご当地グルメ、それがザンギなのです！！

‥少々疲れました、、

とにかく、早朝ツーリングの朝食として重宝しています。ってだけなんですけど‥。

道外の方で、北海道にツーリングに来られる際は、ぜひ食べてみてください。

永遠に続くかと思われた暑い夏も終わり、北海道のバイクシーズンもあとわずかです。

今年は、あと何回乗る事ができるのでしょう。

10/11日エンジェルスのメンバー11台で全国白バイ安全運転競技大会の観戦に行って来ました。
記念に大会記念ジャケット購入しました。

※注意　長くマニアックな文章が続きます

朝のさんぽ

日の出時刻が遅くなってまいりました。

10月11日現在。本日の日の出時刻5：38分、日の入りは16:56分。

基本、明るくなってから家を出るので、朝ツー出発の時間がどんどん遅くなっていきます。

七月上旬は3時台に明るくなっていたので、これだけで冬の到来を予感させて憂鬱な気分になります。

バイクに乗れるのはもうちょいなのね〜！（魂の叫び）

まぁ、そんな事はどうでもいいんですけど。

今日は、2年間乗ったV7Specialの印象なんかを書いてみたいと思います。

‥すでにめんどくさくなった（爆

とあるユーチューバーが言ってますが、一言でいうと、万能の変態バイク。以上！

‥‥え〜っと、ですね。簡単に行きます。

まず車体。コンパクトな車体で400ccクラスのようです。CB400SFの方が大柄なんじゃないかな。

次に車重ですが、装備重量で220Kgくらい。比較するバイクによって感覚は変わりますが、僕的には軽い。すごく軽い。あっ！ちょうどZ900RSと似た感じです。

シート高は780mmなので、170cmの昭和生まれのオッさんが乗っても両足ベタつき。

ポジションは独特。というか、カブ系のポジションを少しスポーティにした感じ。

具体的にはハンドルは高めで広い。ステップはかなり前にある。ちょうど、会社の事務椅子に座っている感じ。

エンジンも独特。V型空冷OHV2バルブ縦置きエンジン。

低速はトルクフルでドコドコ感満載。しつけも良くて、1、2速の低速運転でもちゃんと走れる。

通常は、2,500〜3,000回転あたりを目安に鼓動を感じながらのんびり流すのが心地よい。

しかし、このエンジンの本質はコレではない。

ひとたび回転計の針が3,500以上回ったなら、ドコドコとした鼓動は鳴りをひそめ、まるで4気筒エンジンがカムに乗ったようなパワー感を示す。

回せば回すほど振動は収斂し、力感を持ったままレッドゾーンまで綺麗に回り切る。コレぞイタリアンエンジンの真骨頂。この時点で、脳内麻薬は最高潮。

そして、それを受け止める車体も独特なしつけがされている。

縦置きエンジンプラスシャフトドライブ。車体の下部を、太い鉄の棒が貫いて高速で回転する。

物理学でいうところのジャイロ効果がすごい。要するに、回っているコマが倒れないあのチカラです。

なので、400cc並のコンパクトな車体が、速度に比例して安定する。この感覚は乗ってみないとわからない。なんでしょうね、ぶっとい丸太に跨っている感じでしょうか。

しかも、クランクシャフトが縦置きなので、左右方向に対する倒し込みを阻害するものがない。コレが独特のヒラヒラ感を生み出す。

まとめると、低速ドコドコで扱いやすいエンジンと軽くコンパクトな車体。

回せば回すほど滑らかになり、軽くレッドゾーンまで回るイタリアンOHVエンジン。

ハイスピードで安定感満載なのに、ヒラヒラと軽いハンドリングを持った車体。

確かに一言でいえば、万能の変態バイク。

ハマる人にはハマるバイク。

スタイルも近代バイクの方程式からはみ出していて独特。そもそも、モト・グッツィというブランドが謎に満ちている。

普通にバイクを楽しみたい人には縁のないバイクでしょうね。それこそ、同じような値段で買えるZ900RSを選んだ方が周りの受けもいいし、コミュニティもたくさんあるから仲間も増える。

モト・グッツィは孤高のバイク。バイクとライダーだけで世界を完結させたい人向けの乗り物。

ハーレーなんかとは真逆の存在で、バイクが放つベクトルか完全に内側だけを向いている。

やはり、変態を極めたバイク乗りが最後にたどり着く悟りの境地。

バイクのサンクチュアリはここに存在せり。

V7 SPECIAL

積丹半島をツーリングしています。

天気も良くて、良いツーリング日和です。

今年最後のロングですね。

モト・グッツィV7Specialに乗り始めて丸2年。初めて同じバイクとすれ違いました。

厳密には少し前のモデルのV7Special。すれ違いざまにピースサインありがとうございます。

赤白ツートンのV7Special。

もしかしたら、札幌にお住まいの樹生和人さんじゃないかと思います。風のV7というブログとYouTubeをやってらっしゃるお方。

僕がV7Specialを選んだ理由の半分くらいは彼の影響です。

モトクルはやっておられないようですが、いつかお話をしてみたいです。

今は午後2時。場所は古平町です。

さて、これから帰ります。

秋の積丹の海は、綺麗な水色でしたよ。え〜っと、積丹ブルー？（調べとけよ）

北海道では、秋も深まってまいりました。

収穫は終わり、鮭が各地の川に遡上し、木々も色づき始めました。

次に来るのは雪虫の乱舞。

それが過ぎると、気温が一段と下がり、雨が多くなり暗く長い冬に至ります。

バイクのシーズンも終わりが近づいてきました。

すでにバイクを冬眠させている気の早い人もチラホラ。

僕はもう少し楽しみます。

最近、冬にバイクに乗ってみようかと思い始めました。北海道の冬の厳しさを知っているので、ずーっと否定派だったのですけどね。

九州を飛び出してみました…。
四国カルスト…ヤバイです😄
天気に恵まれて、
夕焼け〜星空〜朝焼け。そして日の出☀️
マジックアワーとは言ったものです。
素晴らしかった👍
星空も素晴らしく完全に寝不足です。

V7 SPECIAL

昨日、大雪山で初冠雪が観測されましたが、十勝岳山系でも積もったようです。

もう、冬間近だねぇ。

おはようございます。

9月26日、朝の気温は6度でした。

画面の背景も、完全に秋の風景に変わりました。

十勝岳は相変わらず噴煙は多いですが、今のところ小康状態。過去の噴火の記録を見ると、この山は前兆が長いので、今すぐどうこうという感じではないとは思います。

三浦綾子の小説「泥流地帯」のモデルにもなった1926年の大噴火の時は、およそ10年も前から小噴火や地震を繰り返していたようです。

人間に例えると、いきなりキレる短気な人ではなくて、少しづつ怒りを蓄積していって、だんだん粗暴になっていって、ある日、限界を越える人ですかねぇ、、（わかりづらいから‥）

話が脱線しましたが、今すぐではないにせよ、噴火に向かっては、おそらく不可逆的で、そう遠くない未来に起こる事だと思います。

厄介なのは、真冬の噴火ですね。

何が厄介かと言うと、噴火のマグマや熱水に溶かされた雪が溶けて、一気に麓に流れ下る事。

いわゆる泥流ですね。

これが起こると、今、僕がいる丘の下あたりまで泥流が流れてきてもおかしくない。しかも、スピードは最大時速100キロです。

それを想定してか、今年の春から泥流が予想される流域の防災工事が始まっています。

道なのか国なのか国土交通省なのか知りませんが、上の組織はずいぶん前から警戒を強めていた。って事ですね。

十勝岳の話を書いている間に少し暖かくなって来ました。

噴煙もうもうたる十勝岳を眺めながら、上富良野あたりを回って帰る事にします。

9/23日ホンダドリーム前橋,高崎合同ツーリングにお邪魔させて頂きました。30台参加午後から雨になってしまいましたが楽しいツーリングでした。ドリームのスタッフの皆様ありがとうございました。🏍️💨
その後ちゃ―さん宅に泊めて頂き翌日はピンズラリーの道の駅廻りしました。🏍️💨

曇り空ですが、穏やかな秋の朝。

いつも通る丘に、朝方、通り雨が降ったらしくアスファルトが濡れていました。

迂回に迂回を重ねて、やっとの事でいつもの丘に辿り着く。

途中で何度か帰ろうかと思ったのだけど、部分的な降雨状況だったようです。

今日の相棒はV7。長い間、謎だったモト・グッツィというメーカーの代表作。

思い起こせば高校生だった1985年。学校にナイショで原付の免許を取って、RZ50を乗り回し、夜中に警察に補導（検挙？）されたり、学校にバレて停学をくらったあの頃から気になるバイクメーカーでした（説明長いから）

オートバイという雑誌の「世界のバイクメーカー紹介」みたいなページに載っていたのがファーストコンタクト。

他にはない、細長く角張ったデザイン。左右に張り出したエンジン。血のようなイタリアンレッドの塗装。あれは確か、ルマン3とかルマン1000だったと思う。今見てもカッコ良い。

当時の免許制度は特殊で、そもそも大型バイクなんて夢の乗り物でした。金とヒマがあっても免許が手に入るとは限らない。会社を辞めて、ひとシーズン限定解除に挑戦するなんてザラにあった話で、挫折する人も多かった。

GPZ400RやRG250ガンマ等の「少し頑張れば乗れるバイク」とは違って、大型でしかも外車。金も力もない高校生にとって、ほとんど異世界の乗り物でした。

月日は流れて40年。

なるほど、若き日に憧れたバイクは、こんな乗り味だったのか。

刺さる人だけに提供される縦Vの世界。鼓動が強く、しかし高回転では軽くスムーズに回る独特のエンジン。

操作が軽かったり、コンパクトで乗りやすいのは結果論。これをもって、初心者向け、という記事もあるけど、本質は全く違う。

縦置き270°クランクVツインの強いトルクと蹴り出し感を、軽いスロットル操作で操り。絶妙な設定のギアを繋いでスピードをコントロールする。

そして、縦置きエンジンとシャフトドライブが生み出すジャイロ効果。それによる、重力を感じないコーナリング。

誤解を恐れずに言うと、上記を味わうためのバイクがモト・グッツィ。

一速で100キロ出るとか、300kmは通過点。等のカタログ偏重主義とは無縁の世界感。

完全に、楽しみ方のベクトルが内に向いたバイク。これがモト・グッツィの本質。

10代の疑問が解けました。

それにしても、限定解除なんてのはくだらない制度だったと思う。

ただ、ひとつだけ良かったのは、基礎から叩き込まれた大型バイクの扱い方。

特に、アクセルで姿勢を制御する低速バランスの取り方は、ジムカーナまがいの練習も相まって今でも体が覚えています。

あれって、白バイ隊員の練習方法そのものなんだよね。

そんな事はどうでもいい話なんだけどさ。

世間的にもバイクに対する偏見は少なくなったし、乗る人（女性も若者も、オッさんも）もヘンに凝り固まったところもなく自然体で楽しんでいる。

バイクに乗るには、いい時代になったよね。

V7 SPECIAL

夕暮れ散歩→夜

夕方4時半に、ふらっと走り出しました。

行き先は決めていなかったので、ハンドルの向くまま走ったら、結局、いつもの就実の丘。

そういえば、十勝岳はどうなったか‥。

今日は風があって、噴煙が散っていてよく分からず。‥フォルダを確認したら、写真すら撮っておらず。

その後は美瑛周辺の細い農道をさまよって、街中のイレブンでコーヒータイム。

今、17:45分なんですけど、もう、暗くなってきやがりました。これが北海道の秋か、なんてこった。

暗いのは怖いので、幹線道路を車に混じって帰ります。

V7 SPECIAL

今日は仕事に余裕があったので、昼から有給を取りV7のオイル交換に行きました。

店のメカさんに状態をざっと見てもらい、エアを補充してもらって終了。問題はなしですね、今のところは。

天気も、エンジンの調子も良いので景色の良いところをくるっと一回り。

美瑛のセコマでポテトを食べてとカフェ・オ・レ飲みながらこれを書いています。

カフェ・オ・レはもちろんHOTです。だって、外気温は19度だし。山あいは少し肌寒い。北海道は、完全に秋になりました。

あっ！同じバイクでも修理の状態を見るためZRXに乗ろうと思っていたのだった‥すっかり忘れてた。すまんのぅ‥

まぁ、いいか。どれに乗ったって、気持ちの良い秋の日に変わりはないさ。

※2枚目の写真は、十勝岳の噴煙の様子。

夕暮れ散歩

日曜日の夕方、時間が空いたのでV7を引っ張り出しました。

最近はこのバイクがお気に入りです。

鼓動を感じながら、ゆっくり流すのが心地よい。アクセルを開けた時の、蹴り出し感が面白い。しかしながら、3,500回転以上回せば、振動が収斂して、ジャイロ効果によって矢のように加速する。

この変わり種の空冷エンジンが、よくまぁ今の時代まで残ったもんだよね。

雰囲気的には、いつ廃止になってもおかしくないんだけど、しぶとく生き残っている。

僕は去年購入しましたが、ホンダのCB1100が廃止になり、いよいよ最後かな、との思いがありました。

写真はいつもの美瑛では無くて、士別市の南の剣淵町「眺望の丘」

ガレージに戻ると、GPZがお出迎え。

ちょっとだけ乗り換えてみると、エンジンはシルキーで滑らか。キャブ独特の穏やかなアクセルのツキと低速トルクがあって乗りやすい。このバイク、基本はツアラーなんだよね。

最新型の空冷OHVとKawasaki初の水冷エンジン（本当はZ1300ですが）。

方向は全く違えど、どちらも乗り味が面白いんですよね。それは、現代のバイクが捨て去った「無駄」な部分が作用した結果ではないでしょうか。

Ninjaは元々、世界最速を目指したバイクなんだけと、長い年月を経て、40年前の最新技術が「味」に醸成されている。

効率と味。僕の場合は、味に軍配が上がります。

インジェクションと各種センサー、そして、コンピュータで武装された現代のバイクが、「味」に変わる時は来るのでしょうか？

その前に、ガソリンエンジン自体がなくなりそうな気もしますが‥。

今朝の最低気温は13度でした。就実の丘で11.5度。

夏、終わったな、、

いや、これが北海道の本来の姿ですね。

今では道民ライダーも普通に着用しているメッシュジャケットですが、20年前は着ている人はほぼいなかった。

当時、仲間が面白半分で買ったのですが、1、2度着てゴミ箱行きだった、って話があります。

彼曰く、「森の中やトンネルで凍死する」。

僕自身の記憶でも、子供の頃は30度を超える事なんて滅多になかった。

バイクに乗るようになっても、一年中（春から秋まで）ショットの革ジャンを来て走っていました。

夏のバイクは暑いんだ。って感じるようになったのは、ここ10年くらいじゃないのかな。

どうせ温暖化するなら、雪が降らないくらい暑くなってもいいのにね。

それにしても寒いんだよ。今、6時50分なんだけど、曇り空で風があるので体感温度は相当低いと思います。

少し暖かくなってから帰ろうと思っていたのだけど、これは無理かなぁ。

ゆっくりと帰りますか。

夕方散歩

今日の北海道。昼間は暑かったですね。

車で美唄まで行きましたが、外に出るたび汗だく。

今日はさそがしソフトクリームが飛ぶように売れた事でしょう。

用事が終わった夕方5時頃、朝に引き続きV7Specialに乗りました。

バイク搭載の温度計で30度。夕方でも暑さが下がりません。

6時すぎに、やっと涼しくなりました。

2度のマイナートラブルを乗り越えたV7は絶好調。

走行距離は6,500kmを超えたところ。

新車の時のギクシャクした振動は鳴りをひそめ、マイルドな鼓動感に変化。アクセルオンのドコドコ感とアクセルオフ時の無振動の滑空感。

コレはクセになりますわ〜

R8.8.23
V7Specialのオイル交換してきました。

①グリーンふるさとライン
棚田です。
稲刈り前に来たら、色づいてキレイそうです。

②阿字ヶ浦
夏の海水浴シーズン、終盤ですね。

③④オイル交換
真っ赤なサラサラ血液になりました。

これがまたびっくり！
ディーラーのおすすめでオイルグレード上げたのですが、シフトチェンジがとてもスムーズになりました。
また、うちのV7Specialさんにはないニュートラルが、オイル交換したら出現しました！
とても嬉しいです😆

⑤ラーメンキッチン元氣
今日も、帰宅後に車でラーメンランチしてきました。
鴨つけそば、おいしくいただきました。

#motoguzzi
#V7Special
#オイル交換
#motul7100
#ふるさとグリーンライン
#棚田
#阿字ヶ浦海岸
#ラーメンキッチン元氣

• #motoguzzi
• #V7Special
• #オイル交換
• #motul7100
• #ふるさとグリーンライン
• #棚田
• #阿字ヶ浦海岸
• #ラーメンキッチン元氣

早朝乗る時、肌寒く感じるようになりました。
昼間は灼熱の真夏なんですけどね。

今朝の気温は18度。美瑛の山あい冷えていて16度くらいでした。

アキアカネの乱舞も高地から下がって来て、平地で見られるようになりました。

色づいた田んぼとトンボが秋を予感させます。

とはいえ、朝七時を過ぎると日差しは真夏。

今年は前半、週末毎に雨が多くて思うように乗れませんでした。

ここから前半のツケを回収しなければなりません。

わかっているんだろうね、お天気さん。日本気象協会にLINEしておくから、週末ごとに晴れにしておくんだよ！（なんのこっちゃ）

留萌の海

GPZの車検が無事に終わったので、V7Specialに乗り換えて海に向かいました。

今年2回目の留萌の海です。前回はGPZで来たのだけど、増毛直行だった気がするので、この場所はスルーしているかも？

今年は週末ごとに天気が悪い事が多くで、早朝走りで留萌は未達です（目標ではないのですが‥。

V7復活（はやッ）

ガソリン掛け流しのV7でしたが、復活しました（多分‥）

原因は、ガソリンホースの緩み。場所は、タンクに刺さるクイックジョイントでした。振動で緩んだか、組付けが甘かったか。

電磁ポンプの圧力でドバドバ漏れたようです。わずかな時間で4Lほど減っていました。電磁ポンプってすごいんだね。

組み付け不良ならコレでおしまいですが、構造的欠陥なら再現性があるかもしれません。

でも、このモデルでガソリン漏れるとは聞いたことがないので、大丈夫でしょう。

試験走行で幻の橋に行ってきました。道道1116号です。

橋の上で、いつも三愛で会う@84544 さんに会いました。すでに今年は16回（！？）も来ているらしいです。スゲー。クマに会わないように祈ってますね。

十勝岳の噴煙ですが、量も多いのかもしれませんが、よく見ると、1箇所ではなく、至る所から出ているように見えます。

活火山だから、そのうち噴火するんでしょうけど気になりますよね。

8/10日ちゃ―さんと焼きとうもろこし🌽ツーリングに行って来ました。

8/9日エンジェルスのメンバー10人でラーメン🍜ゼクウと松田川ダムツーリングに行って来ました。

R8.8.8 巷では末広がりで縁起が良いとのこと。

①ccc（シースリー）にて
グッツィオーナーさんとのミーティング行ってきました。

②給油
朝から洗車&ワックス掛けして、給油して、万全に！

③献血してきました
午後からの集合なので、午前中は献血してきました。

④道の駅常総
埼玉からいらっしゃったお二人と、道の駅常総に一次集合しました。
つくば〜上曽トンネル〜フルーツラインを経由。

⑤⑥えっちゃんカフェ
７台のモトグッツィが集合。
ホットサンド美味しかったです。

⑦鉾田のccc向け移動
サイレンサー交換してるみなさんのサウンド、素敵でした！

⑧ccc
マンゴースムージー、おいしくいただきました♪

https://www.instagram.com/reel/DcFOd5uPvtl/?igsh=MW45b3N3dDg2em5mdw==

djangoも、R 18も、グッツィも、少数バイクでなかなかオーナーさんに出会えません。
今日のような機会、とても嬉しいです☺️
またの機会を楽しみにしてます♪

#motoguzzi
#V7Special
#えっちゃんカフェ
#シースリー
#CCC
#献血
#道の駅常総

• #motoguzzi
• #V7Special
• #エッチャンカフェ
• #シースリー
• #CCC
• #献血
• #道の駅常総

夏休み1日目です。

8時から小雨の予報なので、早めに走り出しました。

就実の丘、赤羽の丘、明治の丘を巡り三愛の丘で休憩。

今日から東北方面に旅行に行くので、しばらくバイクには乗れないんですよね。なので、今朝はどうしても乗っておきたかったんです。

幻の道と言われる道道1116号線が今年は早々とオープンしています。そっちに行ってもよかったのですが、朝はクマが怖いのでいつもの丘です。

実は、チョボチナイの方が距離は近いんですよね。

自宅から、1116号の目玉である嶺雲橋まで35kmくらい。三愛の丘は45kmくらいです。

あの道は昔から知っているので、近年のフィーバーぶりを見ると不思議な気持ちになります。

フカフカの細い砂利道の林道を走った先に、突如として高速道路の橋梁のような橋が現れた時は本当に驚きました。まさに、狐につままれる、ってやつです。

あれは何年前だ？‥ん〜、30年前？になるのか？えー、そんなに昔だったのか。オレも歳を取るはずだよ（涙

収穫の季節

すでに秋の気配が漂う北海道です。

今朝は雨降りのため、早朝の散歩は出来ませんでした。

色々な用事が終わった午後3時。

バイク小屋からいそいそとV7を引っ張り出す。

今にも降り出しそうな空の下、8月になったばかりの美瑛の丘は、小麦の収穫で大忙し。

麦稈ロールが丘のいたるところに転がっています。

道のきわに置いてあるやつは、引き取りての牧場が決まっているものなのでしょう。

ひと通り眺望の良い丘を巡って、三愛の丘で一休み。

さて、明日の朝はバイクに乗れるでしょうかね。