![2010年 V7 Classic・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/5764/1_s.jpg)
ホワイト
新登場
2008年モデル
モトグッツィ V7 Classic
モトグッツィ V7 Classic
V7クラシックは、現在のモトグッツィの車体構成である縦置きＶツイン＋シャフトドライブの源流となったV7を現代の技術で再構築したモデル。クラシカルなスタイリングと現代のバイクとしての扱いやすさを両立させている。エンジンとダブルクレードルフレームはベストセラーとなったブレヴァ750からと共通だが、外装や計器類などは専用設計だ。
基本スペック
| タイプグレード名 | V7 Classic |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2185 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1115 |
| 乾燥重量 (kg) | 182 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 90 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 744 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHV |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 80 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 74 |
| 圧縮比（:1） | 9.6 |
| 最高出力（kW） | 35.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6800 |
| 最大トルク（N・m） | 54.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3600 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 乾式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 110/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 130/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 65 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |