カワサキ | KAWASAKI ニンジャ650 | Ninja 650
日本国内市場に「ニンジャ650」という名称のモデルがはじめて投入されたのは、2017年5月発売のニンジャ650 ABSからだったが、海外向けモデルとしては、それ以前から存在していた。パラレルツイン(並列2気筒)エンジンを搭載し、欧州でER-6と呼ばれていたミドルクラスシリーズのフルカウルモデル「ER-6f」が、北米市場などではニンジャ650(ニンジャ650R)の名前で呼ばれていたからだった。鋼管フレームに、レイダウン&オフセットされたリアショックが特徴的だったニンジャ650は、2012年に登場し、2016年モデルまで生産され、基本的には、同年式のER-6fと同一の車種であった。2017年にモデルチェンジして、日本向けのラインナップにも加えられたニンジャ650は、ER-6シリーズ時代のイメージを一新し、同時代のニンジャシリーズに共通した、エッジの効いたシャープなデザインが与えられた。フレームも新しいトレリスタイプになっており、そのフレームに搭載されるエンジンは、649ccの水冷並列2気筒DOHC4バルブユニットで、これは前身モデルの流れをくむものだった。同時にネイキッドタイプのZ650も登場し、ともにETC車載器を標準搭載していた。2018年モデルからは車名のABS表記が外さ、2019年10月、欧米仕様の2020年モデルが公開された。新しくなったフロントフェアリングは、ニンジャZX-6Rに近いイメージとなり、LEDヘッドライトやフルTFT液晶メーターなど採用していた。その仕様変更モデルは、そのままのかたちで日本でも販売された(2020年2月から)。2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。燃費表示が若干変わったが、諸元・性能に変更はなかった。2023年モデルでトラクションコントールを装備した。
04月21日
145グー!
皆さん今日も1日お疲れ様です!😆
最近休みに用事😖
そして雨☔😫
そんな事が繰り返し続き投稿ネタも無く😓
気が付くと1ヶ月が過ぎておりました😅
そして本日やっと投稿ネタが!🤣
と言うのも
半年前Uターンをしようとしてそのまま理由も分からずゴロンとコケました😢
それからと言うもの軽いバイクが良いのか🤔
足がべったりと着くバイクが良いのか?😑
色々と悩み気が付くとGooBikeでミドルクラスを見る毎日😑
本日カワサキプラザ福岡西へ・・・・
Ninja1000SXに乗り早2年😤
点検もあるので持って行き
その間Ninja650を代車で借りる事に!😍
二丈🅿️→七ツ釜→呼子大橋→波戸岬→嘉瀬川ダムへと約170キロ走って来ました😉
時間にして約4時間
それで分かった事!
やはり軽さは正義!😆
今迄Ninja1000SXの141PSのパワーや
クイックシフターに甘えた走りをしてた事😖
下手くそになっとる😱
Ninja650は何と言うか噛めば噛むほど味が出るスルメの様な良いバイク😍
終のバイクにするならコレかZ650RSか!😆
そんな考えが見え隠れ😅
でも以前乗ったW800も捨て難い!😍
そして出した答えは
やっぱりNinja1000SXサイコー😍
走り出しの加速感やコーナーでの安定感😆
あれだけ悩んだのだが乗っはっきりしました🤣
転んで起こせなくなったら考えよう!
まだまだその時では無いともう一人の自分に言われた様な気が・・・😅
点検終わりNinja1000SXに乗り換えやっぱりコレだな!😆
オイル交換もしたしこれからシーズン到来!
バリバリ走ろ〜🤗
皆さん私のつまらん独り言最後迄読まれた方ごめんなさい😅
Ninja 650
03月13日
64グー!
こんにちは😊
今日は、久しぶりのユーザー車検で予約も取れてたんだけど、前のバイクで予約しちゃってて…🤣(•́ω•̀;≡;•́ω•̀)アタフタ
でも何だかんだ車検無事に終わりました😁✌️
光軸調整→3500円
自賠責保険→8760円
重量税→3800円
手数料→1800円
計17860円
またこれで2年間乗れます🎶
帰りは市川動植物園に寄ってパンチ君🐒見てきたよ‼️
相変わらず大人気で外国人観光客の方も沢山来てました😄
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#がんばれパンチ君
#市川市動植物園