カワサキ（KAWASAKI） Z900 SEに関連して投稿された写真/画像

Z900 SE

やっと納車しました。
昔からGPZ900Rが好きで…しかし良いタマは高すぎる。そんな時に見つけたコイツに一目惚れ。

嫁の説得から一気に話が進んでここまできました。

速すぎてビビってる、リターンです。

よろしくお願いします。

3連休最終日は会社の仲間でツーリング。

嬬恋にあるカフェ「グランプリ」

激混み覚悟で、周辺の飲食店も下調べしていましたが
食事出来ました。

天気良過ぎる程で、止まると夏日和。
走れば気持ち良い！

充実に楽しめた3連休でした。

イニシャルDの舞台、定峰峠。
峠ステッカー集めで訪れました。

それと配信ドラマ「ガンニバル」のロケ地として使われた峠の茶屋。
劇場では「じん兵衛」のお店です。

ドラマ見た事ある人なら分かりますが、表現が相当グロ系のドラマなので、血のりが大量に使われて、
写真にある通り今も尚まだ残ってます。
このドラマは好きなので、まさかと思い女将さんに聞いたらやはりロケ地でした。
修繕に相当大変だったらしく天井やシャッターも壊された様で全て直してもらったそうです。

実際お話聞けて、感動しました。

店内はイニシャルD色が強いですが、ドラマ見た人はどちらも楽しめる素敵なお店です！

Z900 SE

久々のバイク
そして初の大型

ちなみに納車は今月末予定

早く乗りたい😁

Z900 SE

明日、ツーリング予定でタイミング良く前日に届いた、
中華製の社外シート。
「WOLFLINE」
聞いた事もないし、パチモノかどうかも分かりません。
アリでも前に売ってまして気になってたシートです。
Amazonで購入しましたが、アリより安く買えました。

物価高のここ最近、アリで買うメリットが無くなってませんか？？
昔はほとんど送料無料でしたが今は送料が高く、
トータルで見るとAmazonの方が安いってのが多々あります。

そんな中このシートもそうでした。

届いてすぐ装着。
座り心地はメチャクチャ良い！
純正より柔らかく、しかも沈み込むので足付きもかなり良くなります。
体感的に2cm程低くなった？
純正は約2時間程走ると尻痛が出始め、痛さに耐えて帰らないとダメでした。
明日、長距離走るので楽しみです♪

4回ツーリングで使用したレビュー。
結論から言うと、ダメですコレ。
アンコのスポンジがヘタりました。
耐久性無さ過ぎで、着座する尻の中心もベースに当たってる感じが出ました。
やはり安かろう悪かろうで値段相当です。
オススメ出来ません！

Z900 SE

ずっと気になってたビートのナサート。

ググったらタイムリーにヤフオクで新品未使用、箱無しで出てました。
新品が約36万、今回約22万で購入出来ました。

素材がチタン、磨けないので、耐熱ガラスコーティングを施工してから取り付け。

取り付けも、さすが一流メーカー、フィッティング完璧！

取り付け後早速エンジンかけてサウンドチェック。
肝心な音はやっぱ車検対応。
ノーマルとほぼ同じ。気持ち低音が増した程度。
静か過ぎる…
マフラー交換時に絶対やるサイレンサーレスでエンジン始動はかなりヤンチャなサウンド♫
流石にコレは無い音でした…。
汎用の抜けの良いサイレンサーに交換予定。
ディーラー入庫や、車検の時にビートのサイレンサーに戻せば問題無し！

やっぱ念願のフルエキ。
気に入らない純正の汚いスチールエキパイ、
RSみたいにメッキならまだしも、素地に違い鉄の色が嫌で、磨いても1回走れば元通り。
むしろ酸化して、黒い斑点が出て尚更汚くなります。
このサイクルがめんどくさく、フルエキが欲しくて手に入れました。

ちなみに、台風真っ最中にガレージにこもって作業してました。

Z900 SE

現在67歳、程々に楽しんでいます。

ずっと気になってたヘルメットパーク。
行ってきました。
丁度良い距離で近すぎず、遠すぎない。

行きは霧雨に濡れて、途中カッパ着て走りました。

まだ量販店に置いてないZ-9がお目当て。
試着して、フィッティングしてもらいましたが、
そのままでも大丈夫との事。
まあ、購入する時はまたお店でやってもらいます。

今使ってるWINSメットも5年オーバーなので、内装の口元のビニール？も剥がれてビラビラして目障り。
色々検討して、Z-9が一番の候補。

帰って雨で汚れたので軽く洗車して終了。

土曜に天気が微妙な予報でしたが、午前中なら平気らしいので、栃木へ峠ステッカー収集。
東北道、矢板付近、そろそろ降りる時に振られました。
パーキングでカッパ装備して八方ヶ原へ。

ただでさえ、八方ヶ原は良い道とは言えない道路なのに先週の大雨の影響なのか枝、葉っぱ、泥がすごい事に…
まさに「酷道」でした。
しかも長い峠なので神経をすり減らし、最悪でした。
今回はワインディングを楽しむと言うよりステッカー目的。
道の駅たかはらで、開館20分までもステッカー購入させて頂きました！
その足で、那須塩原へ降りて、塩原もの語り館で２枚ゲット。
長居すると雨雲が来るようなので、すぐにトンボ帰り。

Z900 SE

またまたアリエクの汎用サイレンサー。

バッフル外したら、おまけ程度にウール巻いてありました。

今までサブサイレンサーだけで乗ってたので、インナーサイレンサーは要りません。
速攻スライドハンマーで引き抜きただの筒に。

メガホン形状なので、音量が大きくなるかと期待しましたが、正直あまり変わらない。

けど音質は少し変わりました。
サイレンサーレス時は低音がメインで、中高音はカチ回したら出る感じ、

今回このメガホン形状の筒を付けたら、
音質がまとまった感じ。
低、中、高音がバランスとれた感じします。

当たり前だけど、
やっぱりフルエキの音には勝てませんね。

Z900 SE

乗り始めて気付いた純正ミラーの見づらさ。

死角が結構あり、目視しないと危険。
何回かヒヤッとした事あります。

カエディアのミラーに交換。
ウェビックで購入しましたが、メーカー在庫が無く訳1ヶ月待たされました。

質感は高い！
アルミビレッド、しっかりしたアルマイトで見た目もgood！

Z900 SE

レバー交換しました。定番のUカナヤへ交換。
2りんかん10%OFFでお得に。
純正は握り安いんですが、長過ぎる。
もともとクラッチ軽いので4本で引く事無いですし、
発進時しか握らない。
ブレーキも純正でバカほど効くので、2本引きで十分。
仮に転倒しても折れるリスクも軽減出来ます。

コレを付ける前にアリの約7千円のレバーを購入し、取り付けしようとし、クラッチ側は取り付け出来ましたが、ブレーキ側は別物。
説明では適合でしたが、どうやっても取り付け不可。
返品処理しましたが、海外なので返金は相当先になりそう…
買った物は2フィンガーレバー。
ブレーキ側は取り付け出来ていたら調子良さげでしたが
正直2フィンガーは短過ぎて、クラッチ操作逆にやりずらかったです。むしろ返品出来て良かった。

Z900 SE

アリで買ったシフトガイド。

走らなくても止まった状態でも違いが分かりました！

歪みが無くなった感じで「カチッ」とギアが入り、
ニュートラルも「スコッ」っと抜けます！

コレはイイぞ！

曇りで日差し浴びないので今日は楽。
しかし湿度が高い…

もう、乗るのも厳しくなってきましたね。
大型の宿命。
排熱がハンパない！

最近気付いたのですが、
ネイキッドなのに、ニーグリップしてると走行風当たらないんです。
フロントにせり出たシュラウドの様な角が風を遮ってる様です。
冬は良いですが、夏は排熱の熱風しか来ません！
自然とガニ股になってます。

富津にあるザフィッシュへ峠ステッカーゲットしに行ってきました。
ただ単にステッカー買って帰り。
海鮮に目もくれず、そそくさ帰りました。

昼過ぎから軽くパラパラ降ってきた頃には帰宅。

Z900 SE

アリで送込み1000円以下のタクティカルポーチ。
ロンツー時はタンデムシートにシートバッグ付けますが、普段乗りではバッグ付けたくない。
積載がないZにカタチ崩れない程度にバッグを取り付けしたくて、チョイスした場所がインナーフェンダーの裏。
ストロークした時に干渉するのは承知の上です。
それもあって、これ以上幅のあるポーチは無理です。

100均でゴムのバンドでをくくり付けて固定。

雨の日は絶対濡れるので、あらかじめ防水スプレーでビチャビチャになるまで吹きかけました。
本当は防水のバッグが良かったんですが、
探してもないんです。自転車用の止水ジッパータイプも考えましたが、モールシステムの様にバッグ裏に固定出来る物が無いので断念。
雨の日は乗りませんが、出先で降られたら間違いなく水が浸入してくるので、ビニール袋に入れてから収納が前提で、濡れても良い物限定になりますが、無いよりマシかと。

Z900 SE

筑波山へ
峠プロジェクトのステッカーを入手しました。
茨城はコンプリート！

ってかパープル、フルーツは二輪は走行不可の場所なんですけどね…
80年代のローリング族達が散々荒らした影響で、
現代もなお二輪通行不可。
終日じゃなく、せめて夜間だけにしてくれ！

バイクブームはもう完全に去ってるし、
今乗ってるライダーは自分も含めオッサンのみ。
ガチで攻めたりする年齢ではないし、軽く流して気持ち良く走りたいだけ。

勝手な推測だが、
二輪通行可になれば、集客も増えるし町おこしになるでは？？

筑波山はライダー歓迎ではなく、ライダー敬遠。

Z900 SE

パチモンサイレンサー、3500rpmまでは気持ちいい音を奏でてくれます。
シフトアップ時や、シフトダウンのグリッピングはさらに良い音！前後ブレーキよりエンブレ使ってます！も
しかし高回転回すと音が小さくなります。
おそらく、
サブサイレンサー（弁当箱）で低回転時は排圧がかからず、高回転時に排圧がかかり消音されてるのかと。
高回転で回すバイクなので、音が寂しいです。

色々ググってたらこのハス切りのチップを見つけ、
4000円程でポチり。
取り付けは簡単！
サイレンサーを外してマフラーカッター的なコレをバンドで縛るだけ。

アイドル時は低音が増して迫力のあるサウンドに。
回転数に合わせて徐々に高音に変化し、
気持ちいい音になりました。
サイレンサーレスなったので、タンデムステップと兼用のマフラーステーが必要ないので、
このバイクはタンデムは皆無なので、左右ともステップレス。
見た目もスッキリして、リアタイヤが強調されて迫力のあるリアビューになりました。

サイレンサーだけでも安くたくさんあるので、
今後色々付けて楽しむのもいいですね。　

保証時はディーラー入庫が定期的にあるので、
フルエキは今は無理ですが、
今後導入します！

昨日から仕事サボって、（休み取って）気の合う同僚と1泊ツーリング。
今回は福島、磐梯方面へ。

初日は台風去って翌日。
向かう高速は爆風で体感180㎞出してるんじゃないかと思うくらいの風、曇天&軽く降られました。
カッパ持って行って正解。

二日目、磐梯スカイラインへ。
とんでもない濃霧で景色が全く見えませんでした。
まだ台風の影響が残ってた様で…
標高の高い山はダメでした。

その後磐梯吾妻レークライン、磐梯山ゴールドラインは
先ほどの濃霧が嘘の様に晴天に☀️
最後に気持ち良く走れました。

今回のツーリングで知った「峠プロジェクト」
全国各地にある有名な峠の名前が入ったステッカーが
その峠の近くにある売店でしか買えないらしく、
集めて周りました。
コレ、ツーリングの目的として廻るのも面白いかと。

Z900 SE

ナンバー灯の角度変更。
汎用のライセンスホルダーにナンバー灯付きの物に変更。
光源が見えない指摘されない位置に。

同僚の営業のお客さんが開催してるライティングスクールに入体しててきました。
たかが八の字されど八の字！
やってみると難しい！大きく膨らんで、ラインが掴めませんでした。
新車を倒したく無いので、恐怖心が先に。
この後ジムカーナを走り、走り方が分かってきた時に終了。
また機会があれは参加します。

面白かった！

Z900 SE

前後ウィンカー交換&フェンダーレス化。
お決まりの大陸製。
質感は悪くなく、スチール製で2mm程の厚さがあり、強度は問題なさそうです。
一応おまけ程度でナンバー灯付属で4700円程。
プーチや有名メーカーのフェンレスキットありますが、
価格はズバ抜けて安い！
DIYでできる人ならこんなので十分です。

色々調べた所、無印Z900はウィンカーリレーが無く、ECUで制御されてます。
なのでRSはリレー交換でウィンカー変更可能ですが、
25から無印Z900は抵抗を噛ませないとLED社外ウィンカーでもハイフラになります。
本当ならリアウィンカーにキジマのナノを使いたかったのですが、ワット数が少な過ぎて、用意していたレジスターでは容量が足りなく、ハイフラになってしまいました。
これ以上抵抗値の高いレジスター噛ませても発熱しますし、LEDの意味が無くなるので断念。
前後共に同じAmazonで２個1600円のウィンカーならハイフラにならずに使えます。
一応Eマーク付き、キジマのウィンカーと比べると光量は劣りますが、暗くは無いので、ディーラー入庫と車検も大丈夫かと。

Zを購入してから初めて知ったのですが、
23年以降の車両はサイドリフレクターが保安部品に含まれて、無いと✖️になりました。
純正のナンバー&ウィンカーステーに赤のリフレクターが付いており、
調べた所、リアは赤、フロントは黄色のリフレクターがどちらかに付いてないとダメ。
フェンダーレス化にし、サイドリフレクターが無くなるので、フロントに黄色のリフレクターを貼り付けました。
ナンバー角度も上40°までで水平器アプリで測り、40°以内に手で強引に折り曲げました。
　
次の日にディーラーに初点検へ。
ナンバー角度は40°では無く、45°だったようです。
おそらくですが、角度も23年から45°に変更になった様です。
それとナンバー灯。
このフェンダーレスキットの構造上仕方ないんですが、
ナンバー灯の光源が後ろから見えてるのは車検✖️
何かしら対策しないと。

今日も週末はツーリング。

早朝から出発し、箱根へ。
しかし、東名途中からパラパラ降り出し、御殿場付近では普通に降ってました。
箱根スカイラインを走る予定でしたが、下でこの雨。
路面ビチョビチョ、水溜りも出来てまともに走れる状態じゃないので、ルート変更。
下山し西湘バイパスを走り茅ヶ崎へ朝ごはんを食べに
「かつみの朝飯へ」
1時間程待ち、ようやくご飯🍚
起きてから何も食べず、寒さ、雨にあたり、空腹で食べた朝ごはんは最高でした！

また箱根リベンジします。

17日日曜日。

会社の仲間と山梨ツーリング。
天候、景色は最高！

当日は真夏日でしたが、山の上の気温は丁度良く、気持ち良く走れました。

下山するとやはりもう夏。
早朝から出発したのである程度着込んで行きましたが、日中には暑くなる。
服装に悩まされますね。

みんなでバカ話しながらワチャワチャ。
最高に楽しいツーリングでした♪

Z900 SE

ストファイらしく地道にカスタム

今日もツーリング。
今回は会社の同僚二人でで八方ヶ原へ。
まあとにかく今日は爆風💨
風に煽られて、いつもの倍！

しかも矢板の山はやっぱり寒かった。
ちゃんと着込んで行って正解でした。

山の駅たかはらで昼食。
矢板はりんごの生産地らしく、
すりおろしりんごが沢山入ったカレー。

最高に楽しかったです！
オススメ！

Z900 SE

弁当箱以上、枕未満の大きなタイコがモロ見えで、
繋ぎ目のバンドが見栄え悪いのでミドルパイプ、スリップオン用のカバー？ヒートシールド？一応カーボンです。
明日は会社の仲の良い同僚と二人でツーリング。
大昔にアップガレージで買ったシートバッグを取り付けて準備万端です。

Z900 SE

まだ慣らしも終わってないのに導入。
お得意の中華製です。

送料込み6525円！
クッソ安い！
質感は悪く無いですが、パチモンとすぐ分かる「SC」の刻印は要らなかった…
まあ安いからまあいいか。

アイドルのサウンドはイイ感じ！
うるさ過ぎず、静か過ぎない。
低音が少なくなり、中音が増した感じです。
クイックシフターでシフトダウン時、ブリッピングはかなりイイ音に！
ブレーキより先にガンガンシフトダウンしたくなる音です！
低回転、3500rpm辺りがいいサウンド！
それ以上回すと純正とほぼ変わりません。
腹下の枕のせいで、高回転で排圧がかかり消音されます。
おそらく低回転時はそれほど排圧がかからないので、イイ音するのでしょう。

まだディーラー入庫するので、簡単に脱着出来るスリップオン。
とりあえずこれで良いかな？

ディーラー入庫の機会がなくなったら、
エキパイから交換してみる予定です。

Z900 SE

ハンドルアップの続きです。
メーターを固定するボルト位置も一緒にアップするので、ホムセンで20mm幅の適当なステーを使って
適当な長さに切ったり、穴拡張したりして取り付け出来ました。
トルクのかかる場所ではないので、2ミリ程度のステーで大丈夫かと。
スクリーンのボルトキャップが飛んで行ったので、
チタン風ボルトに変更して、ちょっとしたアクセントに。

Z900 SE

汎用のハンドルスペーサーと今後メンテナンススタンドを導入予定で、スイングアームスプールを付けました。
ハンドルスペーサーはZ乗りなら定番の2cmアップ。
大分楽になり、ロンツーの疲れも軽減出来そうです。
あとはメーター固定のボルト位置がズレるので、
汎用ステーで対応。

Z900 SE

大陸製のプーチのパチモン。
黒の樹脂かと思ってましたが、一応スモークになってました。
本物は2万オーバー、コレ1/10の価格です。
写真で見ただけだと違いが分からん…
ボルト、カラーなど付属していましたが、
一箇所だけ、めいいっぱいボルトを押し込んで締め込みました。
防風効果は低いですが、無いよりかは良いかと。

4点止めなんで簡単に脱着可能なので、気分によって着せ替え可能。
そのうちまたプーチのパチモンのラージスクリーンも入手する予定。