カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
ZZR1100
10月26日
70グー!
【10月23日(金)】
お隣愛知県へ四日間の日帰り出張最終日にこっちに住むいつもの同期がセッティングしてくれて軽くナイツーしてきました(ヽ´ω`)
行きはZZRで快適クルーズ
帰りはR1で加速の暴力を楽し....めねーよ
マジこえーこえー(*´ω`*)
で、ありがとよして伊勢湾岸乗ったら落下物処理で三車線止まってたというオチ(*´ω`*)ハッハッハ
【10月24日(土)】
毎年恒例のAE86の集まりでめいほうへ
黄色で行く予定やったけど雨なので車で
まだハチロク持ってる人もおるけどこの日は一台のみ...寂し
メンバーも高齢化してどっちかというと毎年生存確認的な集まり(*´ω`*)ハッハッハ
でもまだ昔を懐かしむ話はしてないので皆さん気持ちは老けてない模様
来年はまた走行会もやるかーって盛り上がってたので自分も一年掛けて仕上げますよ
息子もドリ覚えたいと言っとるので五年程温存しといた車を出すかなと
ちゃんと動くかわからんけど
2ZZ換装のMR-Sおもしろそうでしょ
SW20よりムズいけどリヤスタビ外すと割とフツーに振り回せちゃう(*´艸`*)ウフフ
10月20日
60グー!
🍁今日は☀も良く午後から🏍️📸活。ひたすら山側コースで津幡、🚄 #新幹線の見える丘公園 まで。
倶利伽羅駅と倶利伽羅不動寺の🔥🐃火牛の像でも比べてみよう…🤔
#バイクのある風景
#Kawasaki
#zzr1100
#モトクル広報部
ZZR1100
09月27日
72グー!
全国の単車乗りの皆さん
お疲れさまです🙇こんにちは🎵
静岡西部は昨日から雨☔が降ったり止んだりスッキリしないお天気😰💦
まぁそんなお天気なので先日に突然死したバッテリーの交換をしてたわけですが・・・ご存知な方も多いとは思いますが、ZZR1100号のバッテリーは燃料タンクの下に潜んでまして、バッテリーを外すのに燃料がほぼ満タンに入ってるタンクを持ち上げるのも大変😱💦
まぁそんなこんなで新品バッテリーを入れてから
シートを外せばすぐ充電できる様に配線を作ってみました😊🎵
ネットで色々な所を調べるとZZR1100では定番化されてるメニューみたい😆🎵そりゃ~あの燃料タンクを外したり装着したりはかなりの手間ですもの😱(笑)
まぁなんとか無事にバッテリー交換と配線処理は終了👍🎵