カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
06月02日
88グー!
6月1日、御嶽スカイラインを駆け上り、御嶽山の7合目へ!🏍️⛰️
遠くから見ても圧倒的な存在感だが、間近に迫るとその険しさに息をのむ。
標高3,067mの活火山。2014年の噴火災害も記憶に新しく、自然の美しさと同時に、その力強さと畏怖の念を感じる場所。
#バイクのある風景
#zzr1100
#御嶽山
#開田高原アイスクリーム工房
#lalaカレー
ZZR1100
05月29日
34グー!
先日の投稿の続きになります。本人、どうしても日曜に使いたいのでなんとか土曜日迄に仕上げて貰いたいとの事で自分の仕事終わりから頑張りました。画像には有りませんが…フロントフェンダーの取り付け部がバキバキに割れてて使い物にならなかったのでリペアから始めましたがコレがまた、1番時間掛かりました(;OдO)今日の作業としては、フォークの組み付け及びフェンダーホイールの組み付けで終わりです。残すはアッパーカウルとインナーカウルの取り付けだけ残しました。また、今日の夜やります。フロントのベアリングがダメなのが発覚したんで、いずれそれもやらないとダメですね(ll゚д゚ll)
05月09日
48グー!
2日目(5月7日)丹後由良駅に🏍️を停め散策。京都丹後鉄道に乗り由良川橋梁を渡る。水面から約3mの高さで、水の上を走っているよう。その後、河原まで歩き由良川橋梁🚃📷リベンジ。お昼は舞鶴赤🧱パークで🍛を食べ🏍️帰路へ。
#由良川橋梁
#京都丹後鉄道
#舞鶴赤レンガパーク
05月09日
84グー!
ゴールデンウィークの4、5日。1泊2日で長野県の霧ヶ峰まで行ってきました。
ZZR1100.CBR600RR.Ninja250の3台。
愛知県の三河から国道153号線を北上、道の駅と峠の茶屋で休憩を入れ、いざ霧ヶ峰へ、、、
曇り空でポツポツ来たので、大人しく宿の方へ。。。結局降らなかったんですがね(´;ω;`)
じっくりとお風呂を堪能し美味しく夕食を。。。
2日目は雲一つない青空の元、霧ヶ峰へ!
そこから更に足を伸ばし美ヶ原美術館まで行き、景色を堪能。
そして険道を超えて高ボッチ高原へ
4年前にも来た時は生憎の曇り空だったのですが、今回は綺麗に晴れてくれたので諏訪湖越しに富士山が見えました。
景色はすごく良かったのですが、此処に来るまでがちと辛かったですね。
帰りも当然下道で。道の駅で休憩を入れ無事帰宅しましたよ(#´ᗜ`#)ニコニコ