カワサキ（KAWASAKI） ZX-4に関連して投稿された写真/画像

昨日の帰宅時、右目のコンタクトを外す際に妙な痛みがあった。そんなに気に留めなかったが、その後カレーを作る時かなり痛い。玉ねぎのせいか、と思ってたがその後もずっと痛かった。
経験上コンタクトが破れて目の中に残った時の痛みに近いので、まず外したコンタクトを確認した…が、破れてない。
実は半年くらいか10ヶ月前くらいか、コンタクトが破れたけど手元にある破片が片側しか無い時があった。目の中かと思って眼球を動かしたり鏡でよく見てみたりしたが見つからない。目の奥に行った可能性もあるが、そのうちほとんど痛くなくなったんで忘れてしまってた。
それが今出てきたのか？

かなり痛むんで始終涙と鼻水が出っ放しだ。ずっと取れないかチャレンジしてたが、それでも仕事疲れで寝落ちして、夜中目を覚ましてそれからも取ろうとチャレンジしたがダメだ。3月11日に起きがけに破れたコンタクトがカピカピになってて取れた事があるんで、それと同じ様に取れないかと思ったがダメだ。
どうしよう仕事はクルマの運転だからな。

冷静に様子をみてみると眼球を動かさなければほとんど痛くないんで、とりあえず朝の運転をして、夕方の運転までのインターバルで眼科に行けないか上長に相談しよう。朝聞いてみたらいいですよとの事。

話は変わってガンマの右ステッププレートは、バイク仲間のツテを頼って溶接してもらった。今日の朝戻ってきて、軽くステップだけ組んでみたが大丈夫そうなんで近日中に組んでみよう。2りんかんでも溶接等の補修はやってないらしくラッキーですねと言われた。

さて予報では雨が降るかも、という感じだし目がこれなんでAprioで出勤した。

朝の運転終えて地元まで戻って眼科に行く…土曜やっててありがたいが、ご多分にもれず30人くらい並んでるよ和尚。
これだから病院はイヤだ。
かわりが効く用事なら投げ出して回れ右するが、今日はかわりが効かないんで待つしか無かろう。
1時間半待って診察してもらうと、まぶたの裏側にカルシウムの結石が出来てるそうな。コンタクトの破片は無さそう、との事。で結石を切除して検査してクスリもらって終わったが3時間強かかったよ和尚…ただ近くにキレイな女の子がいたんであまり退屈はしなかったが。

目に結石が出来たなんて自分はもちろん初めてだし、聞いた事ないがどうなんだろう。コンタクト破れの場合はモノが取れたら痛みはほぼ無くなるけど、今回はなかなか痛みが収まらずずっと涙目だ。かなり痛みもあるが、がんばって仕事は続行しよう。家の近くまで来たし、雨は降らなそうなんでZX-4にスイッチした。

今日は配車はかなり良く、目は痛いものの努力が報われる感じだ。プチ美人さんもいたが、最近入った子がいるせいか猫をかぶったように大人しい。その最近の子も乗り合わせによっては全然しゃべらんし女って分からんね。

ZX-4で通勤。毎日始動チェックはしてるがちゃんと乗るのは6月17日ぶりだ。

裏道の裏道を探そう探そうと言ってはいるが、なかなか暇が無い。現状のルートもクルマの流れに乗ってガマンしてれば全然ダメではないが。

配車は昨日確認した時はクソだったが、今日確認したらちょっと良くなってる。ありがたい。ただ洗車とかメンテナンスする時間は無さそうだ。運転のインターバルでも美人さんとけっこう仲良く出来て良かったが後日ケロっと変わる事多いからな。

運転後半では肝っ玉先生と同乗して道を教わる…正直ちょっと嫌だな。相変わらず情報の詰め込みされて疲れたよ。プチ美人さんも同乗してたが肝っ玉先生のおかげで全然話せないよクソ。
土曜日の配車予定がこれまたクソだ。しかもまたぞろ肝っ玉先生の同乗だ。なんでこのおばさんばかりなんだ。そんなに教え方上手いとも思えないしやりにくいんだけどな。

帰り田んぼの直線を走ってたら20cmはあろうかデカい亀が横断していてビックリした。田んぼ間を移動している様だ。近づいたら手足を引っ込めた。
他にも田んぼに白い水鳥(1mくらいある)がたくさんいるし、猫が10匹くらいたむろしてる祠、職場には沢蟹がたくさんいるし、猿も目撃情報が多い。大川方面は生き物のパラダイスだな。さすがに熊は出ないが、それだけ田舎なんだね。

さすがに梅雨が明けてだいぶ暑くなってきたが、メッシュジャケットだとうだる様な暑さではない。というかまだ初夏だしな。
走ってるとハイトワゴンや高級車に乗ってるふんぞりがえってる小腹の出たドライバーが目につく。ふーんエアコン効いて涼しそうだ。何を良しとするかは人それぞれだけど、自分は貧乏ライダーだがずっと前のめりに生きたいな。

ZX-4で通勤した。最近努力が実らない感じがしてて気分が乗らない。
まあいつもの事だし、5月1日に見返りは期待しない様にすると考え方変えたはずだが…まー裏道なのに目の前にクソ遅いクルマが張り付く事しきり。しかも今日は広川インター横の細道で大型ダンプが張り付いて目を疑った。なんでこんなとこ走るかね。さらにそのタイミングでシルバー人材の人達が側溝のドブさらいをしてて一時停止後の徐行を余儀なくされててアリガトウって感じだ。

こんなでも仕事でストレスが無ければまあガマン出来るが、ずっと社用車の清掃で女の子と話が出来ないし、今日の唯一のいい配車がまたぞろ直前にすり替えられてイマイチな感じに。前の職場みたく配車担当の仕業では無いが、なんだかなといった感じだ。

ZX-4

ZX-4R 2026
音と性能に惚れ
新モデルに惚れ
とにかく惚れ惚れしてます😊

通勤はZX-4で。裏道で良さそうなとこが無いかマップを観察するがこれは、というものが無い。出勤前まで寝ていたんでゆっくり見る暇もなくままよと出発したが、前にゆっくりのクルマが張り付くは信号は自分の番で赤になるはで相変わらずだ。今までの職場みたく裏道が快適でなく、裏道でもストレスたまるのはどうか。
しかもZX-4のまともなメーターで計測したら距離は27kmだった。時間は50分くらい。

下手したら国道を最短ルートで帰った方がいいんでは？と思って、試しに帰り3号線で南下して広川から裏道に行ってみたが、こちらは22kmくらいで1時間。ただやはりクルマの流れがノロノロで、完全に諦めていなければ心が折れるレベルだ。うーん比較するとやはり裏道なのか…少しずつルートを改善しないと全然面白く無いぞ。

仕事自体は3日目だし色んな面で分からないが、スタッフはいい人ばかりの様な気がする。うち一人が赤毛の口と耳ピアスのすごいビジュアルの女の子で、今までにまったくいないタイプで最初なんじゃこりゃと思ったが、仕事は普通に出来るしフレンドリーさが半端なく、自分にもお腹すいた〜とかくだらない事でちょくちょく話しかけてくる。原付スクーターで通勤してて、普通二輪取りたいんですよ〜とか言ってて面白い。

面白いのはいいがガッツリ働けないんで、他の仕事も探し始めた。どうなるか。

ZX-4

エンジン積んで始動しようとしてもセルモーターが回らず、テスター当てたらどこも以上なし、セルモーター本体でした、バラしたらターミナルボルトの絶縁体が粉砕されてリークしてた、犯人は私でした（オーバートルクで壊した）

ZX-4

夕方5時前、急に軽くツーリングしませんかと後輩からオファーがありまして、本日2回目のツーリング今度は海側へ、最近ナサートがうるさく感じてインナーバッフル入れました。
かなり排気は絞られましたが、常用域では全然問題ないですね、昔みたいにパワー命！ではないので…

ZX-4

組んでいく‼️

ZX-4

楽しいゴールデンウィークだなぁ(´∇｀)

ZX-4

ゴールデンウィークと言えばシム調整だよね(σ•̀ᴗ•́)σ

ZX-4

そんな訳でエンジン降ろしました。

ZX-4

キャブ調整からの試運転
友達とダラダラ峠まで
途中のパーキングにてコーヒータイム

そこでリザーバタンクからクーラントダバダバ(´・ω・｀)

そういえば去年から少し漏ってたんだ…

とりあえず回転上げないでのんびり帰宅

まぁヘッドガスケット抜けでしょうね、もう面倒だからサーモも抜いてしまおうとバラしたら、なんこれ?
こんな壊れ方すんだね

まぁ開きっぱなしだからまだカワイイけど

そんでヘッドガスケットも注文完了

色々不具合出まくりですわ、まぁ旧車の楽しみの1つだけどね

ZX-4

キャブの見直しが終わったのでガソリンタンクを戻そうとしたら(パキっ)ん?
燃料ホースが硬化していて割れてしまいガソリンがダバダバ(´・ω・｀)
仕方ないのでみんな大好きアストロプロダクツにてホース購入。
サクサク入れ替えてzxr400の友達と試運転、ここで更なるトラブルが…つづく

ZX-4

チョークプランジャーの部品交換でキャブを分割したので同調取り直し。
どこのご家庭にもある4連バキュームゲージでサクサク調整

まぁこんな感じでいいかな?
空ぶかしではそこそこいい感じ。
後日、試走行ってきます。

10日にZX-4のメインハーネス替えて、改善されたと喜んでたが、様子をみてると基本的には変わらないようだ。若干はかかる様にはなったが。

18日に鳥栖に用事があってテストがてらZX-4で行ったが、重要な物を忘れたので今日届けに行く。せっかくなんで再度ZX-4で行って九千部山横断線に寄ってみよう。前回は曇り空でイマイチだったのもある。

綾部東から横断線に入り御手洗の滝へ向かう形になる。横断線自体は何度か行ってるんで驚きは無いが、藤がけっこう咲いていてなかなかキレイだった。

御手洗の滝の分岐まで来て、31号に抜けるか迷ったが、久しぶりだし勝尾大橋まで行ってみよう…
晴れていて季節柄山肌がカラフルなせいか、勝尾大橋はいつもの不気味さは軽減していた。若干風が強いんでそういう意味では怖かったが。

御手洗の滝まで戻り31号の立石を抜ける。最近開拓したアイリスオーヤマ横を経由して山道に入り、北茂安に向かう。
約70kmで3時間の行程。
動画あげてます。

昨日平日の職場から連絡があり、数日中に面談をするとの事。復帰出来ると決まってないが、いちおう進展はしたんで投稿した。
この1ヶ月も基本的に運が無かった。ネットとか見るとグチが多かったりネガティブ思考だとそうなる、という記事ばかりだけど、ポジティブにしてても一向に良くならないんで、しばらくしたらどうしてもグチってしまう。性格的なものだろうけど、やっぱ努力してもムダな運命的なモノはあるんだろうな。

ZX-4

そんなこんなでプランジャーキャップ到着
無駄にでかい箱で届いたのでびっくり((((；ﾟДﾟ))))
とりまサクサク組んで、ついでだから油面も調整して試運転

なんかあんまり変わらん…

とりあえず帰宅、ガレージに入れていそいそとプラグ外して見てみたら真っ白…
あれ?

油面調整間違えたか…
ちゃんと見たはずなんだけど…

kawasakiの基準では油面がマーキングから下9～11ミリなんだけど、1-2-4番が15ミリ…3番が12ミリ…

薄いどころじゃないよ…

何を見てたんだろ…

なんか疲れたから明日やり直します(´・ω・｀)

ZX-4

ずっとアクセルのつきが悪ウチのバイク、2次エアの吸い込みだろうと色々やってきたけどココは盲点だったΣ(ﾟдﾟ；)
早速キャブバラして確認してみたらゆるゆるのガバガバ…ココだわ(´・ω・｀)早速部品発注しました、治ればいいなぁ～

ZX-4

この半月はいろいろやる気が起きず朝の整備も中断していたが、6日くらいから少しずつ動き始めた。今家にあるので問題児はZX-4だがどうするか。

先月に西風さんと老主さんからコメントをもらってたんで、まずはセルスイッチ接点をみてみるか…と開けてみたが、自分が見る限りは問題なさそう。

実は先月中旬に中古メインハーネスを入手していた。これ替えるとなると大変そうなんで躊躇していたが…
まあ今のこの状況を考えるとやるなら今かもとこの数日少しずつカウルを外していた。
アッパーカウルとか自分で外したの25年ぶりくらいだ。

ついでなんでカウル内部や手の届きにくいトコを清掃する…で今日は雨だし一念発起して交換作業に入った。

ひととおりチェックすると、特に難しいのはエンジンのスプロケまわりと、イグニッションコイルまわりだ。ただこれもしつこく隙間を探すと、なんとか外れるトコがある。
特殊な工具も必要なさそうだし、時間をかければ自分でも出来そうだ。

中央のクランプ辺りから、先に前の方を外す。元のハーネスからすぐさま替える様に工夫する。4時間くらいかけて替える事が出来た。

とりあえずタンクだけ付けてチェックしよう。これでかかったらおめでとうってとこだが…
セルを押したらセルは回る。やった。
ただエンジンはかからない。たしか二週間くらいはかからなかったんで、ひとまず押しがけしてみよう。
押して4回目くらいでかかった。

で15分くらい暖気して、いったん切って再度始動する…1、2回セルが回らない事もあるが、割とすぐセルが回ってエンジンがかかる。
今まではセル押してもウンともスンとも言わなかったが、ウンくらいは言う様になった。
とりあえずこれで様子見かな。
各部チェック中にブレーキランプが点かないんで、まずはバルブ交換かな。

細部を清掃したせいか、特にメーターまわりとかは今までホコリっぽかったけどキレイになった。エキゾーストのチタンも久しぶりに直で見たけど美しい。

処遇が決まるまで投稿するつもりなかったけど、ZX-4のトラブルが少し改善したんで嬉しくなって投稿してしまった。早く処遇が決まってできれば以前の生活に戻りたいけどどうなるか。

ZX-4

今日は暖かい、やっぱりRR世代のキャブ車は乗ってて楽しいなぁ、インジェクション車ていうのは40年経って維持できるのかな

ZX-4

前々から回転の落ちがダルいのが気になっていたんですが、冬の大整備時にキャブ開けてみたらダイヤフラムにピンホール発見、ここか？と、とりあえず部品交換して空ぶかし、前よりはいい感じになりました(๑•̀ㅂ•́)و✧

寝落ちしたので昨日の内容。

久しぶりにZX-4のエンジンかけたのでこれで通勤してみよう。コンタクト取れたし良い配車の予定だし、セル始動もちょっと改善されてるみたいだし今日は奇跡のツイてる日か？

職場について確認したら変更されてるよ和尚…

今日もまったくのクソではないけど、予定と比べたら全然だ。どうも配車決めするスタッフが自分を良く思ってない様でわざと変更してる様だ。一気にモチベーションがゼロになった。

とはいえ事故起こしたらまずいんで気を張って仕事する…が、今日唯一楽しいルートもあったけど、先日と同じ場所でまたバックで左後ろをこすってしまった。まあこれは自分のミスなんだけど、なけなしの楽しいルートも外されるだろうし、やっぱり運が無かった様だ。期待した自分がバカだったよ。

帰り際に明日の配車が見えたが、またぞろクソな内容だ。こういう時は変更無いだろうし、さすがにイラついてきた。

仕事は散々だったが、帰ろうとしたらZX-4も始動せず…
押しがけで一発でかかったんで良かったけど、これからどうしたもんか。いちお一定走行直後はセル始動出来る様だ。季節的には大丈夫そうだからかからない時は押しがけでしのごうか…

ZX-4

寝落ちしたので昨日の内容。

昨日仕事から帰ってコンタクトを外そうとしたら、左目のが破れて目の中に残ってしまった。
今までこういう事は4回ほどあって、取れる時もあれば取れない時もある。取れない場合、眼科に行って取ってもらうんだけど医者の常で
クソ待たされるんで出来れば取りたい。
コンタクト破れは痛いしなかなか取れないし時間だけ過ぎるしでいい事は無く、ほぼそれにかかりっきりで何も出来ない。
頑張ったがダメそうなんで仕方ない、眼科に並ぶかクソ…朝の整備もあまり出来んな…と眠りについた。

起きたらなんとなく目の正面がゴワついてるんで、試しに取ってみたら取れたよ和尚！
もしかすると今日はツイてる？

良かったこれで整備が出来る…んだけど、いつもコンタクト付けてやってるけど、今日はかけらを取ったばかりでまだ目が痛いんでメガネでやろう。

さてZX-4のスターターリレーを替えようと作業する。ボルト&ナットを付け外しするだけなんでさほど難しくは無いが、構造的にめんどくさい感じで30分ほどかかった。いつもと違ってメガネなんでやりにくいのもある。

いざセルを押すが変わらない…
ダメだったか。

RMさんから夜にチェックすると漏電箇所が分かるかも、とアドバイスもらったんで昨日見ていたが、特に漏電は無い。落胆したが、セルスイッチをカチカチしてたら、ごくまれにズ、と始動の兆しがある事がある。
最近はズ、となるのは感覚的に100回に1回だったが、今日は20回に1回くらいだ。
もうひと押しでかかりそうな感じではある。
ほんのちょっとだが改善されてる様な気がするんで、試しに押しがけしてみよう。
5分位ねばって始動した。エンジンかかったの10日ぶり位か。

せっかくかかったんで1時間くらい暖気してみた。その後いったん切って再度セルを押すと5回くらいでかかる。
うーんやはり改善されているのか？

いちおうバッテリーを充電しとこうと思ったが、先日のARのバッテリー充電がダメだったんで充電出来るかどうか…
やはりダメなんで買い替えないといけない。

ZX-4

朝ZX-4の手持ちの電装品を替えてみた。
症状は変わらず…

後でサービスマニュアル見返してみたら
燃料ポンプリレー
ターンシグナルリレー
を替えて見た事になる。スターターリレーはちょっと大変そうだったんでヒューズのみ替えた。マニュアル見てスターターリレーと分かって怪しいんで明日にでも替えてみよう…

その後3号機の清掃でもするかと引っ張り出したが、昨日リヤに空気を入れておいたものの空気抜けてる…タイヤを点検してみたが大きなクギとかは見当たらないが…近日中にチューブ見てみよう。

ZX-4

おとといZX-4の中古ヒューズボックスが届いたんで朝替えてみた。
ダメだ。変わらずジージー音がするだけでかからない。
西風さんから端子を清掃しては、とアドバイスもらったんで自分なりにやってみたがダメだ。メインハーネス側なのか？

なんかまた大がかりになりそうな予感。去年9月12日にヒューズ替えていったんの復旧はしてそれなりに乗ってはいるが、またすぐ迷宮入りしてしまった。

ZX-4

朝整備はKDXの清掃したけど、ZX-4とAprioのエンジンかけとこうと思った。

ZX-4は去年9月12日にヒューズを替えていったんはかかりは良くなったものの、日を追うごとに悪くなっていって、最近は30秒〜1分待たないとセルが回らない感じだった。明らかにおかしいけど、まあ待てばかかるんだったらいいかと悠長に構えてたが、今日はどれだけ待ってもかからない…しかも前述のときの様にヒューズボックスからジージー音がする。

ヒューズを替えてみたが変わらない。
これはヒューズボックス自体が問題の様な気がする。とりあえず入手して替えてみよう…

Aprioは先日テールランプが点いてなかったんで、2りんかんでバルブを買っておいた。
始動がてら交換してみよう。
こちらは5分くらいで治った。ここ替えるの初めてだけど簡単なもんだね。

通勤はZX-4で。高速ヨコの裏道だが、割とクルマが多い。一時停止で停まったら前に大型ダンプが入ってきて、しばらく前が見えなかった。正直こんな狭いとこ来るなよと思ったけど仕方ないか。

帰路も裏道だが、夜はクルマがほとんどおらず快適。いつも2ストばかりなんで、4ストのシルキーさを堪能した。まるでスケートで優雅に滑ってる様だ。

ZX-4

25年前くらいに買っていたアルミフレッシュというケミカルが未使用で残っているので、試しに朝使ってみる。

ちょっと攪拌しようと容器を振ったら割れたとこからこぼれて、服の上から足にかかってしまった。少し痛みを感じたんで水で洗ったが、そういう劇薬なんだろうか。

アルミというとレプリカだが、旗艦はZX-4なんでこれでやろう。
まずはトップブリッジに塗って磨いてみる…うーんキレイになったのかな。いちお少し汚れは取れてるが、ケミカル成分によるものか単に水分によるものか分からん。

続けて右側のフレーム、スイングアームと進めていったが、まあアルミぽい白さは出てる。
でサイレンサーのアルミ部…前側はけっこう汚れてたが、かなりキレイになった。
まあやって良かった様な気はする。

今日は朝から雨降りでAprioで通勤…昼頃はけっこうな降りで、雨対策で農業用長靴を履いて万全を期したが、がっつり左足が濡れた。ちゃんとカッパを上からかぶせたのに何で？

仕事は安定のクソ配車…いいやつは根こそぎ先輩に持ってかれた。1週間にひとつでもいい配車があれば、と思ってたが1個も無かったよ。
配車担当が自分の事嫌ってるんじゃないか？
今日は例の女の子とほとんど話せなかったしクソな日だな。唯一気になってた美人と一言だけ会話出来たがそれだけだった。

ZX-4

朝まずはZX-4のテールカウルを取り付ける。
付けるのはさほど難しくないが、これを機にFORMULA-3のステッカーを貼ってみようと思う。これは25年程前テールカウル新品を付けた際に買っておいたもんだが、めんどうで付けてなかった。
ステッカーが無い状態はけっこう自分のZX-4の特徴にはなってたが、気分転換に付けとこう。もう経年劣化で黄色くなってるが仕方ない。
だいぶズレてしまったがまあいいか。気に入らなかったら外そう。

雨予報なので通勤はAprioで。頻繁に始動してるといいが、なんかバッテリーが弱ってる気がするんで近いうち充電してみよう。

仕事は最初けっこう良い配車で嬉しかったが、これもドタキャンで一転してイマイチな内容に。これなら最初から悪い配車の方がまだ精神的ダメージがなかった。数少ない運を奪われた感じだ。

ZX-4

昨日は三連休のうち、唯一朝から出られる日だったので、車検上がりのZX4で道の駅佐原へ。美味しいのに何故かいつも空いてるレストランで昼食後、ここまで来たのだから。と、年始に初詣を断念した香取神宮へお詣りに行きました。全く写真がないのですが、とにかく凄い行列で、何時もはもっと空いてるのに？と思いつつ並んでると、後ろのおばさんがとにかくずっと喋ってて八割が、「前に歩いて行く人たちが横入りするんじゃないか。」ということばかりで、旦那さんも途中から呆れてました😆
お参りも済ませ、帰りの道中、何故か突然失火して、リスタート。と言うことが三回ぐらいあった後、セルスターターが完黙してしまいました。偶然道の駅神崎に入った手前だったので、慣性で駐車場に入れたのはラッキーでした。こういう日に限って、工具を持ってきてなくて、仕方なくJAFへ連絡。一時間ぐらいして、きてくれたんですが、思い当たるところは全て問題なく、いよいよお手上げ。とJAFの方と途方に暮れていたら、近くにいたCBやZ2、1かも。に乗ってる人たちが来てくれて、手を貸してくれ、最終的にキルスイッチの配線抜けと判明。JAFの人とお礼を言うと、ライダーはこうだから、気にしなくていいよ。と。久しく忘れていた「恩送り」を思い出しました。おみくじは良かったので、きっと神が思い出させてくれたのかと。帰りに寄ったコンビニで三日月が見てました。

ZX-4

昨日仕事から帰る時、ZX-4のテールカウルの補強の金具を買おうとホームセンターに行った。カウルの留めボルトの間隔が15cmなので、それに見合う物を買っておいた。

朝仮組みしたら、事前に分かってたがシートの突起穴に干渉するんで、出来ればその部分は開けたい。ただそれ以前に留めボルトの間を補強しても衝撃は逃げない様な気がしたが、カウルまで届く形で補強するのは色々大変そうだ。

今回は突起穴の部分を開ける形で進めよう…と家にあった糸のこで切ろうとしたが切れない。ペンチでとっかかりを作ろうとしてもダメだ。
20分くらい格闘したがダメだ。
もともと自分のZX-4はシートの合いが悪く後端がはまらないので、それと同等ならあきらめよう。再度仮組みしたら今までと同じ感じなので、この金具そのままで付けてみよう。
いや付かないかもしれないが、プラリペアで付けてみよう。

それと何気にハンドルまわりを見てみたら、右ミラーの取り付け部が割れている…ここも補修しとこう。

この2つにプラリペア使ったら、粉が無くなってしまった。液体の方はかなり余ってるのに意外と早いな…

その後昨日補修したメットのバイザーを、満を持して取り付けたら秒でかけらが取れたよ…
やり方が悪かったのか、ここの部分が想像以上に負荷がかかるのか。
うーんとりあえず先日いちおう付いたボンドで再度やってみよう。