ケーティーエム（KTM） 690スーパーモトR | 690 SUPERMOTO Rに関連して投稿された写真/画像

690 SUPERMOTO R

久しぶりの作業投稿
なにもしてなかった訳じゃないけど、なかなか時間が取れなかったと言い訳てみる

今年のカラーチェンジをしてラッピングのホワイトカーボン風からラバースプレーでラッピングのイエローベースに差し色のブラックでパッと見、Vストローム風のカラースタイルで欺こうと頑張ってみた(笑)
おっ！？てなることを期待してみたり

あとはどこぞに紛失してたチタンボルトが見つかったのでジェネレータ側のボルトを交換！　
ここはサクッと簡単なお仕事。

三枚目が電圧計と水温計をデジタル化した。ドレンボルトがセンサーなってるけど隙間からちょっと漏れてくるので液体ガスケットで男気封印！
メモリと数値だとやっぱ数値表記のほうがわかりやすいよね

前回車検で光量がギリギリと言われたのでデイトナのヘッドライトリレーを装着。めちゃくちゃハーネス長いので1/3はカットして配線取り直し。
後ろにバッテリーある車種はいいけど前にバッテリーある車種は無駄に長いよ、デイトナさん。
取り付けは簡単だけどヘッドライト裏の収納がパンパン。
チカラというパワーで押し込める！
明るくなったかというと日中+LEDなのでわかりません！
ハロゲン入れたら変わってくるんだろうな、と後日確認予定

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前回の作業工程で忘れてたエアクリの交換…めちゃ汚ない！

そして届いたパーツ取り付けが燃料ポンプクイックリリーサーなるもの。
純正品がプラスチック製で以前ポキッとしていたのでいいのないか探していたら金属製の発見したのでポチっておいたのが届きました。そしてオス側をフィルター付きのカッコいいやつに変更。
金属製同士だからカチッってハマる感じが👍
前のやつはOリングが耐ガソリンではなかったのか結構膨張していた。たぶんこれが装着しにくかった原因なはず。

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先人の知恵を借り、チェーンアジャスターを外すことに成功！無事オレンジパーツが追加されました。
アクスルにはロードバイク用に買ったベルハンマーグリスをタップリ塗り込んでパイルダーオン。

リムステッカーもレッドブル3Dからマルケジーニ3Dに張り替え。なんせ初期装備で足回りがマルケジーニなんで原点回帰。ホイールがマルケジーニ、前後サスがWPと意外に豪華！しかし、フロントサスのシールが劣化してきているのでそろそろお店出そうかな

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本日の作業内容

クラッチスリレーズ交換！
ウインカーボタン交換！

やっと青空整備ができるくらいに涼しくなったとある日々

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オレンジパーツ取り憑け第一段！

ミラー、余裕！
リアスタンドフック、余裕！
チェーンアジャスター、一部残して完了！
スプロケ側はネジロックやってるみたいで炙り予定
ステップ左右、クソ難航！バネがアホみたいに硬くしならないのでバイスプライヤーのパワーOf力でネジ込み！
ブレーキペダル、なんで皿ネジ買ってこなかったのだろう...

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さらに追加で届きました！
フィン付きウォーターポンプカバーとクラッチスレーブシリンダーって言うのかな？

近日中に取り憑けます👻

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１５年以上前のモデルなので色んなパーツが劣化してきているのでチョコチョコちまちま変えていくのも面倒なのである程度まとめて買ってみた！

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市街地走行では問題ないけど高速道路など高速走行するとなぜか空気圧がめちゃくちゃ下がると言うかなくなる現象が起きたのでチェック。どうやらバルブコアから微弱に漏れていたようでした。タイヤ温度上がると内圧上がってプシューって。
とりまエア入れてムシ買ってコアドライバー？買ったけど長すぎて入らないので力というパワーでオリャ！ってやってギリギリ交換したって感じ。
いまのとこ漏れてないのでたぶんダイジョブ！

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エッホ♪エッホ♪プラグ交換したって伝えなきゃ♪
エッホ♪エッホ♪KTMプラグって６０００円(1本)するって伝えなきゃ(爆)

あると、思います！

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なんとなく貯まっていた携帯のポイントでダートフリークのメンテナンススタンドをポイントだけで購入。つまり無課金(笑)
冬場に手に入れていたロングスクリーンも一応導入。ロンツー派なのであった方がいいのかも
今までのサードパーティー製のスクリーンは車検対応してない(もともとスクリーンがだめらしい)ので対応の度取り外すのが面倒なのでこちらのほうが脱着が楽です

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自作チェンシコプレート作成。
DAISOで適当に買ってきて適当にカットして終わり。

あとはクリーナー液の受け皿着けるといいかも～

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そろそろケツが火傷する時期がきましたね(笑)

なのでメッシュシートカバー着けました！

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オイルフィルターキャップオイル垂れ蔵状態の原因はこれ！

オイルフィルターとオレンジパーツのセンターがずれていることにお気づきだろうか…

黒パーツとオレンジパーツの間にシールとガラスがあり内側からオレンジを黒パーツネジ回して圧着させているんだけどなんらかの拍子で緩んで外れていたみたい。昨日漏れ蔵状態でもカパカパしてるのは確認していたので追記は簡単でした。

ひとま、液ガスを塗り込み締め付けたので大丈夫だと思うけど一応反対側にもあるのでチェック！結構キツく絞め込まれたのになんでずれたんだろう？大型シングルゆえの振動だろうか…

ちなみにオイルほとんど残ってませんでした！あぶなしー

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今年初のソロツーはオイルフィルターキャップ破損により大量のオイル漏れでレッカーされて終了！
さらに謎のパンクしたので直す箇所増えたぜ！

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アイドリングが不安定なときが以前からあったので前から怪しんでいたプラグコードを交換しました。
ジョイントを使ってノーマルコードと繋げるってあったけど気合いと根性で根本からぶっこ抜いてねじ込んでやった結果綺麗に収まることが出来ました(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

試走ではアイドリングが安定し、スタートもスムーズというかヌルヌル感で良き感じ。そして低速、主に3000回転以下でもガクガクしないで上までしっかり回り安心感が向上しました！

690 SUPERMOTO R

寒くて寒くて全く乗らなかったのでバッテリー上り。
そして雨やら風やらでカバーかけてても花粉まみれ。

ということで軽く拭き上げからのチェンシコタイム。
あとはチマチマ溜めてた細かいパーツ着けて春を迎えます（笑）

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クラッチカバー交換！
なかなか時間作れなかったので暖かい日のうちにやろうとやっちまいました。

が！付属のガスケットがゴミクズでエンジンオイルいれた瞬間垂れ流し状態( ノД`)…流石は某国だぜ…

液体ガスケットをAmazonでポチりました現在です

690 SUPERMOTO R

クラッチケース側ボルト揃いました✨
ブルーよりシックにブラックもよかったかな？

690 SUPERMOTO R

次のエンジンオイル交換までにあれこれチタンボルトを徐々に購入。
一本500円となかなか高いなー
あとはケース用にM8×25MMが8本、M8×30MMが2本

高いな～…高いな～…なんだか恐いなぁ～

690 SUPERMOTO R

ツーリング往路で取り付けたばかりのバッフルが片方吹っ飛んで消えてしまった。多分締め付けは力の限りやったので振動かと思った(*´･ω･)もう、大爆音で山中に響き渡ったはず…
ので効果検証用に買っておいたインナーサイレンサーをエキパイとサイレンサーの間に入れて純正デシベルキラーも装着。たぶん大人しくなったと思う

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シースルーは…お好きですか？

690 SUPERMOTO R

レオビンチ純正デシベルキラー
　　　　　　↓
アリエクスプレス怪しいバッフル

ひとまず径が合わずスカスカだったのでアルミテープにてかさ増しして強引に合わせてみました。

まだエンジンかけてないけどどうなる？？

690 SUPERMOTO R

とあるカスタムするためにウクライナ🇺🇦eBayにて購入。
大体２週間くらいで到着。一度フランス経由で日本に来るらしく時間がかかったのかと思ったけどフランス郵便が仕事しないので遅かったみたい。
クラッチケース素材はマグネシウム合金で出来ているそうなので思っている以上に軽量ですねー❗

690 SUPERMOTO R

無事車検からお戻りになりましたのでマフラーを戻し、LEDライトに戻してましたー
そしてハンドル周りを格好良くしたいプラン用に買っておいたハンドルクランプをノーマル+1.5cmで取り付けました。
ハーネス取り回しもノーマルでいけたので問題なし！

唯一の欠点はキーが差しにくくなってしまったことです(*´･ω･)

690 SUPERMOTO R

台風でお出かけ出来ないのでエキパイ内部のカーボン除去をしてみました。

電動ドライバー+針金+ステンレスたわしでウィーーーン！

大量のカーボン出てきました(o・ω・o)

そして、お風呂場が…………

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巷で流行ってるコロ助になってしまって暇なので磨いてみた！　
#LeoVince

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対車検用にノーマルマフラーに交換しました。

２年ぶりのノーマル…

静か！！
重い！！
遅い！！

こんなだっけ？ってフルエキとの差に驚いてる😱

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トンネル抜けると土砂降り、あると思います！

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チェーン交換！

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ヘルメットHUD　eyerideがお亡くなりにしばらく経ちましたので新しいのを見つけたので購入しました

Motoeye　E6　

eyerideより機能が増えリモコン付きなのでいちいちスマホで操作することも減りそうです

なにより後頭部に設置してバックモニターとして視界に表示されるので真後ろの確認もバッチリですね！