スズキ | SUZUKI SV650
SV650/Sは、1999年の初代登場以来、実用性と運動性、そしてコストパフォーマンスのすべてを高いレベルで両立するスタンダード車として海外では不動の地位を獲得したモデル。エンジンは必要十分なパワーを発揮する水冷90度Vツインで、シャシーはアルミトラスフレームなど充実。ハンドルは標準仕様がバー、カウル付きのSがセパレート。ABS仕様も用意されていた。2007年モデルを最後にカタログ落ちしていたが、およそ10年を経た2016年に、SV650が新型モデルとして復活。とはいえ、Vツインを搭載したスタンダードスポーツという位置付けは変わっていない。また、2018年には、SV650をベースに、カフェレーサースタイルのレトロバージョンとしてSV650Xが発売された。MT-09ベースのXSR900、Z900ベースのZ900RSと同様に、クラシックスタイル人気に後押しされたものだった。SV650の2019年モデルは、ブレーキを強化。キャリパーがこれまでの2ポットから異形4ポットに変更されていた。2022年モデルで、欧州ユーロ5に相当する平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。エンジン出力/トルクと燃費数値に変更があった。
1時間前
43グー!
今年初のロングツーリングしてきました(๑•̀ㅂ•́)و✧
都留→道志→山中湖→御坂→甲府(オモウマイ店)
→大菩薩ライン→周遊道路→ダムカード収集→墨田区へ
総走行距離460キロ程…楽しかったけどしんどい(*´ω`*)
SVちゃん…最後の方は三角木馬化してたw
ただ、今回は水分補給と適度な休憩入れたので…
足はつりませんてした(笑)
ほんでもって、富士山はやっぱりいいですね〜♪
なんか…心が洗われる
写真2枚目の低い雲は雨の雲で追いつかれ
強めのにわか雨…これが噂に聞く山の天気?!
コンビニに退避して30分程で通り過ぎてくれました〜
そしてダムカード収集も♪
カメラ忘れて…携帯で…
うん!わたしゃセンスない(笑)
よい機材に頼らんと!
ミラーレス欲しい… 小さくしたいw
SV650
04月18日
55グー!
今日は今年初の朝活カフェ、道の駅アグリステーションなぐらまで、朝市で到着したからかバイク乗りは少なめでした、帰りは茶臼山高原道路と香嵐渓一の谷を散策して帰宅、スリーシーズンウェアでは暑いくらいでした。#五平餅エゴマ#アグリステーションなぐら #茶臼山高原道路 #香嵐渓
SV650
04月16日
110グー!
先日、SV650にて近距離ツーリングに出掛けた帰りに左手親指のつけ根が痛くなりました。🤣
整形外科で話しを聞いたところ、手の平でも腱鞘炎は有るそうで、後日レントゲン検査を受けましたが、特に異常は無かったそうでホッとしました。😄
レブル250E-Clutchはアシストスリッパークラッチのため、クラッチ操作したとしても問題は無いですが、SV650は最悪の場合手放すことも考えました。😭
SV650はクラッチが若干重くなる様ですので、バイク🏍️ショップにクラッチ操作の軽くなるものを相談したところ、デイトナ社のクラッチアジャスターを紹介され、手配、交換をして貰いました。😁
どの位軽くなるのかは不明とのことで、資料から推測してみると、アジャスターの長さが1.2倍程長くなっております。
アジャスターに掛かるモーメントは同じなので、M=F×L=F’×1.2Lとなるので、F'=0.83Fとなり2割弱軽くなる様です。👍
今度の日曜日にバイクショップ主催のマスツーリングが開催されるので、参加して効果を確かめてみます。😄
このバイクショップはスズキ車の問合せをホンダドリーム店にしたところ紹介され、チェーン調整、グリスアップ費が安く、話しの内容も信頼がおけるので、色々とお願いしようと思っています。😁