スズキ | SUZUKI SV650
SV650/Sは、1999年の初代登場以来、実用性と運動性、そしてコストパフォーマンスのすべてを高いレベルで両立するスタンダード車として海外では不動の地位を獲得したモデル。エンジンは必要十分なパワーを発揮する水冷90度Vツインで、シャシーはアルミトラスフレームなど充実。ハンドルは標準仕様がバー、カウル付きのSがセパレート。ABS仕様も用意されていた。2007年モデルを最後にカタログ落ちしていたが、およそ10年を経た2016年に、SV650が新型モデルとして復活。とはいえ、Vツインを搭載したスタンダードスポーツという位置付けは変わっていない。また、2018年には、SV650をベースに、カフェレーサースタイルのレトロバージョンとしてSV650Xが発売された。MT-09ベースのXSR900、Z900ベースのZ900RSと同様に、クラシックスタイル人気に後押しされたものだった。SV650の2019年モデルは、ブレーキを強化。キャリパーがこれまでの2ポットから異形4ポットに変更されていた。2022年モデルで、欧州ユーロ5に相当する平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。エンジン出力/トルクと燃費数値に変更があった。
SV650
04月18日
55グー!
今日は今年初の朝活カフェ、道の駅アグリステーションなぐらまで、朝市で到着したからかバイク乗りは少なめでした、帰りは茶臼山高原道路と香嵐渓一の谷を散策して帰宅、スリーシーズンウェアでは暑いくらいでした。#五平餅エゴマ#アグリステーションなぐら #茶臼山高原道路 #香嵐渓
SV650
04月16日
109グー!
先日、SV650にて近距離ツーリングに出掛けた帰りに左手親指のつけ根が痛くなりました。🤣
整形外科で話しを聞いたところ、手の平でも腱鞘炎は有るそうで、後日レントゲン検査を受けましたが、特に異常は無かったそうでホッとしました。😄
レブル250E-Clutchはアシストスリッパークラッチのため、クラッチ操作したとしても問題は無いですが、SV650は最悪の場合手放すことも考えました。😭
SV650はクラッチが若干重くなる様ですので、バイク🏍️ショップにクラッチ操作の軽くなるものを相談したところ、デイトナ社のクラッチアジャスターを紹介され、手配、交換をして貰いました。😁
どの位軽くなるのかは不明とのことで、資料から推測してみると、アジャスターの長さが1.2倍程長くなっております。
アジャスターに掛かるモーメントは同じなので、M=F×L=F’×1.2Lとなるので、F'=0.83Fとなり2割弱軽くなる様です。👍
今度の日曜日にバイクショップ主催のマスツーリングが開催されるので、参加して効果を確かめてみます。😄
このバイクショップはスズキ車の問合せをホンダドリーム店にしたところ紹介され、チェーン調整、グリスアップ費が安く、話しの内容も信頼がおけるので、色々とお願いしようと思っています。😁
04月12日
106グー!
4年目にして150投稿目
流石に限られた行動範囲だと新規開拓は少なくなってきたけど、既存場所でも小さな変化、気づかなかったことがあれば何かしら撮るものはあるでしょう。
150投稿/490フォロワー/179フォロー/12844グー
#國田家の芝桜
見頃。それにしても人が多い。さっと撮り逃げです。やはり平日だよなぁ。
#小川の大滝
木が伐採されて滝が見やすくなっている。めいほうに抜ける道も梅、スイセン畑もあって珍しくこちらの道も車がちらほら
#星宮神社
#矢納ヶ淵 の隣にある#神社 。丁度、お祭りで獅子舞、お囃子をちょっと覗く。滝がメインになりがちですが神社の雰囲気も良いですよ。
#春駒
いつもの定食。