スズキ | SUZUKI Vストローム650 | V-Strom 650
Vストローム650は、2003年に海外向けモデルとして登場し、主に欧米市場で販売されてきたアドベンチャーツアラーだった。SV650由来の645cc水冷4スト90°Vツインエンジンを搭載し、大型のウインドスクリーンや大容量の燃料タンク、アップライトなライディングポジションに座り心地のよいシートを組み合わせ、長距離ツーリングを難なくこなした。2012年にモデルチェンジを受け、翌年の2013年から、日本仕様が設定され国内導入が始まった。国内仕様はABS搭載モデルのみであった。2014年秋には派生モデルとして、スポークホイールやくちばし状のフロントカウルが特徴的なVストローム650XTを加えた。2017年にはフルモデルチェンジを受け、エクステリアデザインを一新するとともに、トラクションコントロールを装備するなどした。2022年には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応した。
10月28日
72グー!
今日は休暇を取って公式ミーティング前に車検を済ませました😄
千葉県の陸事もそうですが、関東全域で予約が🈵
何故か品川だけが空きありなので今回は鮫洲に向かいました。
今回は光軸ズレが確定してまして、かと言って陸事向かいのテスター屋さんは以前やってもらった際高かったので、少し離れた第一京浜沿いのテスター屋さんで光軸を合わせてもらいました。
👀で2500円、良心的です😁
先日、LEDバルブを着けたり外したりしたので思いっきりズレてました😱
2年毎に受ける度に書類記入が少なくなり、今回は自動受付のみでラインに並べました。
でも焦ったのはやはりライト💡
2眼なので一つづつ隠してやるのですが、備え付けのカバーはマグネットなのでくっつかない😱
もうレーンに入っているので一か八か書類のバインダーで隠しました😵💫
テスター屋さんに持って行かなければ間違いなく不合格。
両方とも○で一安心😅
約30分で終了しました✌️
ヨシ😉
V-Strom 650
09月26日
91グー!
小菅から帰って、部品も揃っのたので一気に作業します😄
まずはチンクのAピラーカバーから。
アバルトも同じですが、何故か風化する事かデフォルトな😱
工具不要、作業時間5分😁
次は先日長旅お疲れ様な相棒のオイル交換。
ペール缶を開封、小分けしてから250のレベル窓を見るとセンタースタンドを掛けているにも関わらずオイルが🈚️😱
今回の旅もほぼ高速ばかりだったのと、練習会でガンガン回したのもいけなかったかしら😓
650はハロゲン戻しで、手前を明るくしようと250と同じ手法でフォグを追加しました。
一応車検もあるので規格に合うよう取付ました。
それにしても老眼、何とかならないものですかね😭