ヤマハ | YAMAHA XSR125
XSR125が日本市場で新発売されたのは、2023年12月のこと。それに先立つ2年以上前、2021年の5月には、欧州向けモデルとして発表され、同年6月からデリバリーが開始されていた。この時代のXSR・シリーズは、ネイキッドモデルのMT・シリーズ(MT-09/MT-09)をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツモデル。XSR125にも、MT-125という「対」になる存在があった。丸目ヘッドライトでラウンド形状のタンクなど、昔ながらのオートバイらしい雰囲気を持ちながらも、排気量124.7ccの水冷単気筒OHCエンジンには可変バルブ機構を備えていた。そこに、6速ミッション、倒立式のフロントフォーク、前後ディスクブレーキが組み合わされていた。ヘッドライトはLEDで、デジタル表示のメーターにはシフトポジションも表示した。ABSも標準装備。欧州では、A1ライセンス(日本での小型限定普通二輪免許に相当)所有者向けの、入門用機種という位置づけ。2022年にはバリエーションモデルとしてXSR125レガシーも同上した(別車種として設定。日本未導入)。日本では、2023年3月の大阪/東京モーターサイクルショーで、MT-125やYZF-R125などとともに、国内導入予定車として発表され、同年11月に正式発表。2023年12月の販売開始が発表された。小型限定の普通二輪免許で運転できる原付2種モデル、というポジションは、欧州向けモデルと同様。
XSR125
11月01日
39グー!
メーターバイザーを取付ました。旭風防 CZ-07
ワイズギアの製品より一回り大きく、薄いブラウンでほぼ透明なので目立たず、ルックスを崩さない点がよいです。風防の効果は、お腹回りの風圧が下がるのが実感できますが、胸から上は変わりません。
雨の日のツーリングで、スマホに当たる雨粒を減らすことができそうです。
#メーターバイザー
#ウインドスクリーン
XSR125
10月17日
44グー!
天気が良いので昼からペケで100キロ散歩。
夜須高原~秋月〜江川ダムといつものルートに、宝珠山から岩屋を通って添田に抜けるルート(初めて通る)を加えてみました。
岩屋の景観に癒されつつ県道57号を進んで行くと、先週のデジャブ?なのか、軽トラ一台しか通れんような峠道ではないですか!😭
ただ途中の景色はサイコーだったので、獣と遭遇しながらも停車してパシャッと。📸
そして斫石峠(きりいしとうげ)を越えるところで立派過ぎるトンネルが登場。😲
まさかここで離合せーとでも?(笑)
添田側は小石と枯れ葉がまき散らかされており、下りはずいぶんと鍛われました。
ペケで来て良かったー😅
でも結局楽しかったです。☺️
10月15日
54グー!
初のバイクでキャンプ。
普段のキャンプは車にどっさり装備を積み込んでそれなりに快適に過ごしていたが、
今回はバックパック。
最低限の装備しか持っていけない。
にもかかわらずリュックに詰めるには多くて重かった。
やってみて分かったが
『バイク』と『キャンプ』は
不便や苦労する部分がよく似ている。
自然との共存。
雨が降れば身体は濡れ、
暑いとバテるし寒いと凍える。
快適にくつろぎたいなら
絶対『車で旅館に宿泊』するべき。
でもその苦労や困難がスパイスになり、ただ塩と胡椒で焼いただけの肉塊が至高のステーキに変わる。
最高の夜空の下で焚き火の炎をグラス越しに眺めながら飲むバーボンの美味さは決して車で行く旅館では味わえない。
これだからバイクもキャンプもやめられない。
でも帰宅してソファーでくつろぎ思う。
…しばらくバイクキャンプはいいや。
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