ヤマハ | YAMAHA TZR125
TZR125は、1987年から1990年代の終わりまで販売された2ストロークエンジン搭載のロードスポーツ。1985年から販売されていたTZR250の小排気量版、というかたちだが、フェアリングレスのネイキッドスタイルだった。TZR250やレーサーのYZRのようなデルタボックスフレームに搭載されるエンジンは、排気量124ccの水冷2スト単気筒エンジンで、ストレート吸気やクランク室リードバルブ、パワージェット装備のVMキャブレター(強制開閉)などによって、22psの最高出力を実現していた。ミッションは6段リターン式で、登場時は、フロント16インチ、リア18インチのホイールを採用し、ブレーキは、フロントがディスク式、リアはドラム式だった。1988年には、フルフェアリング仕様車が500台限定で販売され、1990年モデル(89年11月発売)では、フロントホイールを17インチ化するとともに、リアブレーキにも油圧ディスクを採用。1992年モデルでは、メーターまわりをTZR250Rと同タイプとしたほか、ヘッドライトは自動昼間点灯となり、ハザードランプを採用するなどの変更を受けた。1994年にカラーチェンジを受けたのが、日本国内での最終仕様となった。日本での生産と販売が終わった後も、イタリア(ベルガルタヤマハ)を中心にTZR125名のモデルはラインナップされ、その中で、TZR125RやTZR125RRなどが登場していった。
TZR125
05月21日
212グー!
よし
雨だ
昼寝だ
キモチイイを邪魔するインターフォン
レターパックの受け取り印くださいって郵便局の人
こんな天気なのにTZRのレギュレーターごときの配達ありがとうございます
ホントはレクチファイアだけど
中身はジャンク品で腐食だらけ
長年放置だったんだろうけど、悲しいかな配線の程度は今までのより良い
配達してくれたあなたに風見志郎風に
よくやってくれた。君は人類を守った!君は英雄だ…。俺は君に『仮面ライダー4号』の名前を送るぞ!
正月はバイトに肩代わりさせていてもだ
まぁいい
せっかく持って来てくれたので
TZRに付ける
暑すぎてエアコン付けたんで換気扇回さず
煙で寿命がちょっぴり縮んだような気がするが、電圧はしっかり戻った
TZR125
05月16日
165グー!
充電しなくなったTZR125
昔そんなバイクを公道に出したりもした気もするが、今は令和
というか手間はただめんどくさと思うお年頃
ちゃんと原因を調べなくてはいけない
ダイアグなんとかなんて付いてるわけもなく
いや付いていてもなお
それどころか付いているからこそ
トラブルシューティングは知識と経験がモノを言う
まぁ
充電系は流用と手作りでなんとかなるので気楽だけど
値段が高くてショックを受ける順にチェック
結果、レギュレーター
手持ちの2相用を付けてみたけど
いけると思ったのに
まぁいい
レギュレーターなんて中古も流用新品も未だに安価で手に入るので変なもの付けることもない
部品入手するまでしばらくこの状態で放置