ヤマハ | YAMAHA TZR125
TZR125は、1987年から1990年代の終わりまで販売された2ストロークエンジン搭載のロードスポーツ。1985年から販売されていたTZR250の小排気量版、というかたちだが、フェアリングレスのネイキッドスタイルだった。TZR250やレーサーのYZRのようなデルタボックスフレームに搭載されるエンジンは、排気量124ccの水冷2スト単気筒エンジンで、ストレート吸気やクランク室リードバルブ、パワージェット装備のVMキャブレター(強制開閉)などによって、22psの最高出力を実現していた。ミッションは6段リターン式で、登場時は、フロント16インチ、リア18インチのホイールを採用し、ブレーキは、フロントがディスク式、リアはドラム式だった。1988年には、フルフェアリング仕様車が500台限定で販売され、1990年モデル(89年11月発売)では、フロントホイールを17インチ化するとともに、リアブレーキにも油圧ディスクを採用。1992年モデルでは、メーターまわりをTZR250Rと同タイプとしたほか、ヘッドライトは自動昼間点灯となり、ハザードランプを採用するなどの変更を受けた。1994年にカラーチェンジを受けたのが、日本国内での最終仕様となった。日本での生産と販売が終わった後も、イタリア(ベルガルタヤマハ)を中心にTZR125名のモデルはラインナップされ、その中で、TZR125RやTZR125RRなどが登場していった。
TZR125
13時間前
161グー!
今日はチェーン
バイクの駆動でメジャーなのはチェーンだろうと思ってた頃は、チェーン駆動のバイクは乗ってなかった
販売台数だとベルト多いかもしれないと思ったのか、今となってはチェーン駆動のバイク持ってたりする
へそ曲がり?
小排気量ばかりなのでノンシール
聞いたこともないメーカーのモノも使っていたけど、今は特売?の国産ばかり
この物価高に背を向けてやたらリーズナブル
だけど
全然交換しない
交換の基準ってギヤ比セッティングした時?
ちなみに掃除なんてしたことはない
どこぞで、チェーン掃除しないやつは乗る資格がないなんて読んで、傷付いたこともあった
さらに言えば
チェーンラインってホントわからん
TZR125
02月23日
210グー!
デルタボックスフレームと言えばヤマハの代名詞
今となってはどこがデルタ?みたいだが
その歴史を紐解いてもこれっぽっちも触れられないのがTZR125
初期のデルタボックスにもゴジラの手みたいなアンダーチューブがあるんだが、TZR125のはしっかりガッツリダブルクレードルだ
おまけにほぼ全員アルミデルタボックスと口にするほどだが、TZR125のは磁石がくっついてRD500LC並にセンセーショナルだ
コストダウンのつもりなのだろうが、後のシリーズに使われる事もなく専用設計なので今更素晴らしい
褒めちぎったが
アルミフレームのバイクを持ってないことが
正直哀しい