ヤマハ | YAMAHA MT-10/SP
2017年5月から日本国内での販売が開始されたMT-10は、MT-09や07、25などモデルを増やしていたヤマハMTシリーズの最高峰として開発された。エンジンやシャシーは、2015年登場のYZF-R1をベースにしたもので、MTシリーズらしいダイレクトなトルク感やハンドリングを得るためのセッティングや仕様変更が行われている。たとえばボディ部品の6割はMT-10用に変更されたものであった。トラクションコントロールやシフトアシストなどの電子制御も、ネイキッド版YZF-R1たる装備だった。なお、日本に導入されたのは、標準仕様と上級グレードのMT-10SPの2モデル。SP仕様には、オーリンズ製電子制御サスやフルカラーTFT液晶のメーターなどが装備された。2021年11月には、欧州市場向けに2022年モデルとして仕様変更を受けた新型が発表された。ヘッドライトを中心としたフロントマスクが、同時代の他のMTシリーズ同様、コンパクトなものに変更されたほか、エンジンはユーロ5に適合し、6軸IMU(慣性測定ユニット)を新採用するなど、電子制御システムも大きな進化を遂げた。また、標準仕様のメーターもカラー化された。この新型MT-10は、2022年3月のモーターサイクルショーで日本初公開され、同年10月に発売された。
MT-10/SP
06月07日
90グー!
【さらばテンスペくん】
もう5ヶ月ほど前になりますが、MT10-SP(2017年型)を手放す事にしました🥲。
・2022年12月〜2026年1月まで約3年間、走行距離は12,500km→55,000kmまで42,500km🏍️💨走りました。
・いいバイクなのでずーっと乗り続けたかったのですが、燃費が悪い👎(ツーリングでも18km/Lがやっとでした)のが泣き所。ツーリング時には満タン後走行距離200kmを超えるとそろそろ⛽️スタンドを気にしないと安心して走れない状況でしたので😅
・初回売却(1/9)→クーリングオフ引取り(1/17)→2回目売却(2/1)
売却価格(80万以上を目標としていた)は初回71万円→78万円となりました🙂(初回業者は良い買値の時もあるが、たまに買い叩きがあるのかな🤔)
・兎に角テンスペくん、3年間いい🏍️ツーリングの思い出をありがとう😭 次のオーナーにも大事にして貰えるといいな・・🙏