ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に初期型が発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。2024年11月に発表された欧州向けの2025年モデルでは、欧州規制のユーロ5+に適合するとともに、メーターが5インチサイズに拡大されるなどのマイナーチェンジを受けた。このマイナーチェンジモデルは、2025年4から日本市場でも販売された。
04月13日
66グー!
御前埼灯台を後にして、
海沿いの風を浴びながら北へ向かう。
潮の香りがだんだん薄れていき、
代わりに春の草の匂いがヘルメットの中に入ってくる。
「いよいよ最後か…」
そんな気持ちがじわじわ湧いてくる区間だった。
XSR900のエンジン音もどこか軽やかで、
完走が近いことを感じさせてくれる。
あらさわ ふる里公園に到着。
駐車場の上には色とりどりのこいのぼりが泳ぎ、
その下には満開の桜。
春の空気がぎゅっと詰まったような景色で、
ラストスポットにふさわしい華やかさだった。
こいのぼりが風に揺れ、
桜がひらひらと舞う中で、
しばらくバイクの横でぼーっと景色を眺める。
山、海、街、そして春の公園。
22スポットを巡ってきた旅の記憶が
一気に頭の中に流れ込んでくる。
「よく走ったなぁ」
そんな気持ちが自然とこみ上げてきた。
アプリで最後のスタンプを押すと、
全ての枠が埋まりついに 完走達成。
奈良 → 三重 → 岐阜 → 愛知 → 静岡
5県を駆け抜けたスタンプラリーの旅が、
ここでひとつの区切りを迎えた。