トライアンフ（TRIUMPH） タイガー1200ラリーエクスプローラー | Tiger 1200 Rally Explorerのカタログ・諸元表・スペック情報

車輌プロフィール

タイガー1200ラリー・エクスプローラーは、2022年の新型モデルとして2021年12月に発表された。トライアンフのアドベンチャーシリーズの大排気量クラス、タイガー1200は、2022年モデルで一新され、それまでの、XR系（オンロード向き）とXC系（クロスカントリー）の2系統は、新たにGT系とラリー系として区分されるようになった。並列3気筒のエンジンは一新され、排気量はそれまでの1,215ccから1,160ccと縮小されたが、最高出力は141psから150psにアップ。フレームも一新され、大幅に軽量化された。駆動方式はこれまで通りのシャフトドライブ式を採用。オフロード指向のラリー系は、Pro（プロ）とビッグタンクのエクスプローラーの2モデル構成。大排気量タイガー（アドベンチャー）として初めて、フロントに21インチホイールを採用（リア18インチ）。前後ともスポークタイプでブロックパターンのタイヤ（チューブレス）を履いていた。タイガー1200ラリー・エクスプローラーは、ラリー・プロでは20リットルサイズだった燃料タンクを、150％増の30リットルまで拡大し、無給油走行可能距離を拡大したモデル。また、前後シートにはシートヒーターを備え、後方安全のための「ブラインドスポットレーダー」も装備していた。2024年モデルでマイナーチェンジを受けて、3気筒エンジンは低速でのコントロール性が向上した。また、アクティブ・プリロード・リダクション機能を搭載し、減速して停止する際に、シート高を最大で20ミリ下げることができるようになった。2027年モデルでフルモデルチェンジを受け、シリーズ統一で搭載した1,160ccの並列3気筒エンジンは、低回転域のトルクを強化しつつ、最高出力をこれまでの150psから158psまで向上させた。また、ボッシュ製の7インチタッチスクリーンは、アップルカープレイ/アンドロイドオートに対応。そのために設けられたスマートフォン収納部には、冷却機能も付属していた。同じくボッシュ製のレーダーを前後に設置し、クルーズコントロールや前方衝突警告、カーブスピードコントロール、ブラインドスポットアシストなどのライダーサポート機能を統合させていた。また、停車時に下がるシート高は、30ミリとなった。ホイールサイズは前19インチ/リア17インチに変更された。