トライアンフ | TRIUMPH ボンネビル | Bonneville
2001年に登場したボンネビルは、トライアンフの歴史を象徴する空冷バーチカルツインエンジンをダブルクレードルフレームに搭載した、モダンクラシックレンジのモデル。「現代のクラシックモデル」としてのモチーフは、1959年に発売され、当時のハイパフォーマンスモデルとしての名声を博した「T120ボンネビル」。全ての部品は新設計ながら、その雰囲気は踏襲されていた。エンジンの排気量は790ccで、ヘッドはDOHC4バルブ、5速ミッションはTT600用がベースだった。スポークホイールのサイズは前19インチ、後ろ17インチ。翌年には「上級」モデルとしてボンネビルT100が登場。ボンネビルにはないタコメーターが備わっていた。ボンネビルT100は、2005年から排気量を拡大し、865ccになったが、こちらの(素の)ボンネビルは、2007年に865cc化。2008年にはキャブレターに代えて、フューエルインジェクションを備えた。ボンネビルが、モデルとしての性格を変化させたのは、2009年。この年から、ボンネビルはキャスト(金属を鋳造した)ホイールを履くようになり、サイズは前後とも17インチになった(ボンネビルT100は従来通り)。クラシックな雰囲気をいくぶん失うことにはなったが、ホイールサイズのダウンにより、必然的にシート高は低くなり、ハンドルやシートの形状も見直された(価格も引き下げられた。2009年以降のボンネビルは、小柄なライダーにも乗りやすい、トライアンフのエントリーモデルとなり、2015年モデルまでラインナップされた。
Bonneville
11月03日
143グー!
ボンネビルです。
このバイクはタンクの幅が細く、左右のステップの幅が広いのでニーグリップをすると内股になります。
またタンクの塗装がつや消しで布のパンツだと良く滑ります。
ニーグリップがしにくいバイクという評判も多いですね。
この対策で以前から分厚いゴム製のタンクパッドを探していました。
モートーンやK&Hが候補でしたがこの度、純正オプションの中古を某オークションで見つけて買いました。
中古ですので両面テープがはがされていてアマゾンで3Mの超協力テープを注文しました。
今日は3Mの到着を待つ間、手持ちの両面テープで仮付けと試乗です。
写真は仮付け後の外観です。
カッチョいいです。
材質はタイヤみたいなゴム製で厚さも片側で1cmほどあります。
でもまだ薄いかな~と不安でしたので近所を買い物のついでに試走しました。
いや~ 激変です。
2cmでも大違いです。
でも厚さよりゴムのグリップですね。
しっかりニーグリップが出来て低速時もふらつきません。
当然ですが曲がりやすいです。
これで開き直ってガニマタで乗らなくても良くなりそうです。
見た目もTRIUMPHのロゴが入ってカッコいいし気に入ってます。
このパッドがいらない人はいるのでしょうか?
デザイン上でいらないとしても標準装備しておいていらなければ剥がすほうが良いと思います。
このバイクに乗るか乗らないかの決め手になるぐらい扱いやすさが変わります。
3Mの両面テープが到着したら本付けですね。
Bonneville
10月14日
32グー!
ボンネビルT100 納車待ち〜
T120を試乗してから、エルビスプレスリーの売れ残ってた新車に決めるつもりだったんだけど、試乗したら、なんかしっくりこない感じ^^;パワーはあるんだけど、、、
次にスピードツイン900を試乗したらめちゃくちゃ楽しくて、900のエンジンに決めました(^^)
やはりバイクはアクセル空けられた方が楽しい〜〜(^^)
色は青色が好きで今年のモデルにはなかったから青白のツートンを中古でさがしてもらったが、なかなか見つからず、けっきょく青1色のT100に決めました。
現在納車待ち〜楽しみです
#triumph
#ボンネビル
#ボンネビルT100
#TRIUMPH Bonneville
06月22日
242グー!
今日はボンネビルのユーザー車検です。
車検切れまでに予約が取れなかったので仮ナンバーを借りて車検場まで行っての受験です。
写真です。
1,登録事務所前です。
2,検査ラインに並んでます。仮ナンバーです。
3,ハイ!一発合格、ラインから出て来ました。
今回も準備に難ありでした。
テスター屋さんで光軸調整の際、LEDバルブの光軸が出ず仕方ないのでテスター屋さんでハロゲンのH4バルブを買いました。(ガレージにはあるのですが戻るのも大変なので買いました。)
その場で交換したら今度は光量不足です。
ギリギリ足りない程度なのと曇りで周りが暗いのでワンチャンいけるかなぁ~ で受験する事にしました。
ダメだったらレンズ(内側)とリフレクターを軽く磨いて再度光軸調整をするつもりでした。
安物のLEDはやっぱりダメですね。
あとレンズの曇りや黄ばみも注意です。もうすぐバイクも下向き検査になりますのでなおさらですね。
費用を支払い順で。
1,仮ナンバー 750円(市役所)
2,テスター屋さん 光軸調整 500円、H4バルブ 1,500円
3,書類(点検記録簿のみ有料) 30円
4,自賠責 8,760円
5,重量税 4,600円
6,検査手数料 2,100円
合計 18,240円 でした。
今回は仮ナンバーとH4バルブが余計でしたので実質は 16,000円弱ですね。
あと検査中、すぐエンジンがかからない異常が出ました。
様子見しますがスターターリレー、スターター、セルモーター、バッテリー(多分大丈夫?)のチェックが必要です。
やれやれです。
#ユーザー車検
Bonneville
04月07日
47グー!
桜🌸ツーリング🏍️
朝一余野コンへ行ってから、周辺辺りをぐるっと回って花見をして来ました〜
桜舞い散る前に見られて良かったです😊
#triumph #triumphbonneville #トライアンフ #トライアンフボンネビル #t100bonneville