ホンダ | HONDA CBR650R / E-Clutch
CBR650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表されたフルフェアリングスポーツ。これまでのCBR650F(2014年-)の後継モデルとしての位置付けで、CB6R650FにネイキッドのCB650Fが設定されたように、この新しいCBR650Rとともに、基本コンポーネントを同じくするカフェスタイルのCB650Rも登場した。CBR650Rは、カウリングイメージを一新し、同時代のCBR1000RRファイヤーブレードを思わせるデザインとなったが、かといって、CBR600RRのような位置付けのピュアスポーツへとキャラクター変更したわけではなく、CBR650F時代と同じ、幅広いライダーがスポーツ走行を楽しむことができるモデルだった。そのため、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンの最高出力は70kW。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要があった)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本仕様は2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。同様の日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月に発売された。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、フェアリングデザインの変更を受け、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
11月04日
56グー!
これからの冬に向けて購入した電熱グローブと防風防寒インナーのチェックも兼ねて、四国カルスト(天狗高原)に行って来ました( ^ω^ )
姫鶴平付近まで登ったら結構寒いと思っていましたが、そうでも無く、良い気候でしたw
電熱グローブはちょっと弱めでテストしてましたが、十分ホカホカだったので満足です。
インナーも暖かく、これから寒くなった時にどこまで対応出来るか楽しみですねw
四国カルストへは、いつもの幹線林道(東津野城川線)ルートを通りました。
まだ落ち葉や枝が少なくて良かったのですが、小さい落石や路面に穴が多く見られたので、いつもよりスピードレンジを落として走りました。
それでもやはり楽しい山道ですね🎵
もうすぐ冬が来てバイクでは登れなくなるので、次に来るのは春かなぁ〜( ^ω^ )
11月01日
39グー!
今日は予定してた『しまなみ海道モーターサイクルフェスタ2026』に行って来ました( ^ω^ )
色々なメーカーのバイクに触れれて楽しかったですね🎵それと駐車場では結構な数の参加者のバイクも見れて良かったです。
本日の走行距離、435km
バックステップに替えて足元が若干窮屈になっていたので、以前より長距離がシンドイと思っていましたが、、、案外大丈夫でしたねw
あとスクリーンを変えてから、今までで1番高速をかっ飛ばしてみましたが、伏せるとエアポケットに入ったような感覚?で防風効果は上がってました( ^ω^ )
まぁ、かっ飛ばしたといっても、昔?のように最高速度チャレンジはしてないので、しれていますがw
10月28日
63グー!
TSRのバックステップに交換したので、いつもの横浪スカイラインを流して来ました( ^ω^ )
ステップに関しては位置が変わったおかげで車体を倒し易くなりましたね。ニーグリップの位置(膝の位置)も若干変わったので確かめながら走ってました。
シフトはストロークがショートでクイックになったので凄く良いですね🎵アップシフトもですが、コーナー手前のシフトダウンが凄くやり易くなりました( ^ω^ )
あと、性能は関係ないですが、MDFのリムステッカーを貼りました🎵
ホントはゲイルスピードのゴールドホイールを入れたいと思っていましたが、予算の都合で延期?にw
まぁタイヤ交換の時期に今一度考えてみますが、貼ったリムステッカーも結構気に入ってますw
CBR650R
10月25日
40グー!
皮むき完了?
てか皮むきってどのタイミングまでやれば良いんや?
タイヤ表面に離型剤が残ってるから行うわけでしょ?てことは路面と初めましてする接地面積は全面にあるわけで。どこまでバンクしても初めましての挨拶が終わるまでは一生スリップと隣り合わせなのでは🤔
と走りながら考えてましたが、
冷静に考えればいくら新品タイヤでもただ走るだけではスリップするはずもなく、それすなわち、「タイヤと路面の摩擦力」より「路面に押しつけるバイクの荷重」が上回っていればスリップは起こり得ない?
つまりコーナリングもタイヤのグリップより遠心力が勝っていればバンクしてもスリップしない、弱アンダーを常に意識していればそこまでビビらなくてもよい?
と、開き直り普通に走って来ました。
しかしこのタイヤ、好き
サイドのゴムがパワー6より柔らかいのかな?
パワー6を履いていた時の感覚で今回バンクしてみた所、まだまだ路面に吸い付く感覚を覚えました。
今まではタイヤから伝わってくる路面の接地感が車体のバンク角の延長線上に感じていたのに対して、今回はバンク角関係なしにタイヤの真下から路面の接地感を感じました。
何処までも倒せそうな錯覚を覚え全然怖くなかったです。
直進の乗り心地はパワー6の方がしなやかではあるんですがね
。
ただまあ、2シーズン使い回したパワー6と新品タイヤを比較したらそんなもんやろ!!
って突っ込まれたらそこまで!!!!!
だってタイヤの違いを初めて感じたんだもん!うれしかったんだもん!!
因みにエンジンチェックランプは、バッテリーの衰えよる信号エラーだそうでした!!!!
CBR650R / E-Clutch
10月21日
65グー!
浜松ツーリングの2日目
全日程が無事に終了し、トラブルなく帰還しました!
今回の総走行距離はたっぷりの553km🏍️✨
初日は、神奈川ではなかなか見かけないファミレス「ジョイフル」の朝食からスタート!
豚汁定食をいただいたのですが、うっかり熱々すぎて見事に上顎をやられてしまいました(笑)。
でも味はおいしかったです!
その後は昼からのミーティングに向けて、時間潰しに朝8時からやってる日帰り温泉施設「OYUGIWA浜松」へ朝風呂。
サウナを3回も満喫してすっきりリフレッシュ。
お風呂の種類も豊富で、これで1000円以内というのはかなりお得感がありますね。
もっとゆっくりしたかったのですが、時間が限られていたので後ろ髪を引かれつつ出発。
次に、道中にあった「浜松2りんかん」へ立ち寄ってみました。
普段行く店舗に比べて圧倒的に大きくてびっくり!
思わず近くにいた店員さんに「初めて来ましたけど、すごく大きいですね!」
と話しかけてしまったのですが、なんとその方が店長さんで驚愕……!
そこから「普段はどこの店舗に行かれているんですか?」と話が弾み、最寄りの溝の口2りんかんの話や、周辺の立地や客層についてのディープな2りんかんトークで大盛り上がりしてしまいました。
そしていよいよ本日のメイン会場の、ニコエへ到着!
すでに仲間たちがほぼ全員集合していました。
皆さんにご挨拶をして、少し落ち着いたところで、こっそり抜け出して店員さんとサプライズ演出の最終打ち合わせを完了。
ランチ開始の12時半前になり、いよいよお楽しみの時間です。
ちょうど先月からメニューがリニューアルされたそうで、以前はコース料理メインだったのが、なんとビュッフェが復活!
前菜やドリンク、種類豊富なスイーツが食べ放題で、メイン料理を自分で選ぶスタイルでした。
私は「マルゲリータピザ」をチョイス。
色鮮やかなイタリアン系の前菜やビュッフェだけでもかなりお腹いっぱいになりましたが、焼きたてのピザも最高においしかった!
そしていよいよ、この日のためにずっと前から計画していたサプライズを決行!
今年めでたくご結婚された方へ、心ばかりのお祝いをプレゼントしました。
お店特製の「ニコエロール」というロングロールケーキに可愛いデコレーションとお二人の名前の文字が入ったプレートを用意してもらい、特別なBGMに合わせてケーキ入刀(ナイフカット)のセレモニーをやっていただきました。
本人たちは突然のことで最初はきょとんとしていましたが、
照れくさそうにしつつもとっても喜んでくれた様子。
周りのお客さんたちも「何が始まったんだ?」と思いつつ温かい拍手を送ってくださり、会場全体がとてもハッピーで温かい雰囲気に包まれました。
こんな素敵な演出にご協力・ご対応してくださったニコエのスタッフの皆様のホスピタリティには、本当に感謝しきれません。
最後はニコエでお土産をしっかりゲットし、みんなで記念撮影をして現地解散となりました。
朝のハプニングから始まり、最高の温泉、店長さんとの楽しい出会い、そして感動のサプライズまで、笑いと温かさに満ち溢れた最高のツーリングになりました。
ご一緒していただいた皆様、本当にありがとうございました!
CBR650R
10月21日
71グー!
昨日マフラー他
ノーマルに戻して
オイル交換して
洗車して
4年使ったバッテリー交換しようと
台湾ユアサのバッテリー外して
GSユアサのバッテリーに交換
パチ✨️パチ✨️
メインのヒューズ切れた😭
メインヒューズ切れても
タンクの下でポンプかな?
ずっとウィーンって動いて
キルスイッチも関係ない
????????ってなって
バッテリー外して
もっかい付けたら
パチ✨️パチ✨️( 'ω'ノノ
何が起こってるか把握できず
予備充電した時にプラス端子左にあったはず
車体のプラス端子右・・・・・・
?????????
ぇ━(*´・д・)━!!!
プラスマイナス逆じゃん
ちゃんと見てなかった(´・ω・`)
バッテリー横置きなのねん💦
交換後
色々点検してみてウインカーも
ライトもブレーキも正常
エンジンかかる
表示も正常ε-(´∀`;)ホッ
走っても大丈夫そう
ちゃんと見て作業しないとね😭
CBR650R / E-Clutch
10月19日
54グー!
週末浜松ツーリング 1日目!🏍️💨
いつもの浜松方面への1泊ツーリングへ行ってきました!
朝から夜まで見どころと美味しいものが詰まった大満足の1日目。
📍① 朝イチの「うなぎの島権」
最初の目的地は以前行ったことのある島権さん。
朝9時のウェイティングボード受付に合わせて到着し、無事3番目を確保!
11時の開店まで周辺をぶらぶら散策して時間を潰しました。
開店直前のボードを見るとそこまで混んでいなくて「朝早すぎたかな?」とも思いましたが、注文順に提供されるシステムなので、結果的に早い順番で大正解!
私が大好きな香ばしい関西風の焼き加減で、パリッとした皮目とふっくらした身が最高…!
お腹が空いていたのもあって一瞬で平らげてしまいました。
年に一度のたまの贅沢としては大満足です。
📍② 予期せぬハプニングからのスズキ歴史館
食休みに次の目的地「ヤマハ発動機コミュニケーションプラザ」を調べたら、まさかの隔週休止のタイミングで休館日😭!
急遽ルートを変更し、リニューアルした「スズキ歴史館」へ向かいました。
展示自体は馴染みのあるものでしたが、物販コーナーがかなり様変わりしていて見応えアリ。そして一番の感動は、亡くなった父が昔「速くて良かったな」と話していた『マメタン50』の実物に出会えたこと!
父は後にホンダのJAZZにも乗っていたのですが、「そうか、父はこういうチョッパースタイルが好きだったんだな」と時を超えて父のバイクの好みのルーツがつながり、胸が熱くなりました。
修ちゃん語録が展示してありましたのでちょっと紹介したいと思います。
インドには100回以上行った事あるがお腹を壊した事はない。←嘘つけー
忙しくて死ぬ暇がない←死んだけどww
年齢は7掛け←どんだけポジティブ?
📍③ カフェタイム & 中村つくだに店
時間に余裕ができたので、近所のカフェで冷たいアイスコーヒーを飲んで一息☕️
その後、おすすめしてもらった風情ある「中村つくだに店」さんへ。自宅のご飯のお供用に「海苔」と「甘海老」の佃煮を購入!白米と一緒に食べるのが今から楽しみです🍚✨
📍④ ショップ巡り(HYOD & 南海部品)
夕飯までの時間調整も兼ねて、HYODと南海部品をハシゴ。
地元にはない南海部品の店内はとても新鮮でワクワク!お目当てだった南海オリジナルの「5本指パームプロテクター」をついにGETできました。普段愛用しているクシタニの3本指タイプとどう装着感や操作性が違うのか、試すのが楽しみです!
📍⑤ 念願の「串揚げ くしいち」で夕食 ➔ 宿へ
程よい時間になったので、ずっと行きたかった「くしいち」さんへ。
頼んだセットは肉、野菜、海鮮がバランスよく揚げられていて、想像以上のボリュームと美味しさで大満足!
最高の夕食で1日目を締めくくり、無事に宿へ到着しました。
ハプニングも含めて思い出深い最高の初日になりました✨