ホンダ | HONDA CBR650R / E-Clutch
CBR650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表されたフルフェアリングスポーツ。これまでのCBR650F(2014年-)の後継モデルとしての位置付けで、CB6R650FにネイキッドのCB650Fが設定されたように、この新しいCBR650Rとともに、基本コンポーネントを同じくするカフェスタイルのCB650Rも登場した。CBR650Rは、カウリングイメージを一新し、同時代のCBR1000RRファイヤーブレードを思わせるデザインとなったが、かといって、CBR600RRのような位置付けのピュアスポーツへとキャラクター変更したわけではなく、CBR650F時代と同じ、幅広いライダーがスポーツ走行を楽しむことができるモデルだった。そのため、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンの最高出力は70kW。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要があった)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本仕様は2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。同様の日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月に発売された。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、フェアリングデザインの変更を受け、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
CBR650R / E-Clutch
06月17日
58グー!
ホイールのリムステッカーを貼って見ました
ボディの赤ステッカーとマッチしていい感じです✨
#ホイールリムテープ貼り付け
CBR650R / E-Clutch
06月15日
52グー!
昨日は最高の絶景ロードとグルメ、そしてちょっとしたドラマが詰まった充実の500kmソロツーリングでした🏍️💨
朝イチの用賀IC付近でのヒッチハイクのカップルを横目にスタート😏
道中、いいペースのコペンに引っ張ってもらいながら新緑のワイディングを抜け、まずは草津のティールーム雪うさぎさんで紅茶のウバとカステラサンドで一息。
そこからのつまごいパノラマラインが本当に最高すぎました!
開放感抜群のストレートとキャベツ畑、愛妻の丘での愛車ショットも大満足の出来栄え。
菅平高原の峠道をさらに楽しんで、ランチは長野市内の石焼きステーキ 贅さんへ。
熱々の溶岩石で焼くカイノミステーキが美味すぎてリピート確定です。
食後は善光寺へ。
本堂や戒壇廻り、経蔵を巡ってしっかり徳を積んだ後は、参道の七味屋さんのカフェで爽やかな紫蘇炭酸ジュースとホットケーキ。
モンチッチの可愛いお土産も無事購入!
しかし、帰路の軽井沢でまさかの土砂降りに捕まり、文字通りパンツまでびしょ濡れになる洗礼を受けました……。
実は過去に善光寺へ行った時も毎回雨に降られていて、今回も見事に裏切らない展開に😂
これって神仏に大歓迎されている証拠、と思っておくことにします笑。
冷え切った体に三芳PAの神座ラーメンが染み渡りました🍜
CBR650R
06月14日
17グー!
以前コメントを下さった方の投稿を閲覧していましたら、
サイドパネルの樹脂部分をボディカラーに変更するアイデアがありまして、
とても感銘を受けたので自分もカーラッピングで試し張りしてみました!
即採用案件なのですが如何せんボディーカラーと合わないのでもう少し近い色を探してみようと思います。
3M以外のモノを買ってみようかな。
グランプリレッドは一般のレッドより暗く深い赤って感じやな。
逆にグランプリレッドに対してレッドはオレンジ味が強い。
ついでにヘッドライト樹脂のカラー変更もより本格的に試してみました。こちらも良い感じ!
因みにこちらはメタリック入りのレッド。
4月に引き取りして以降まだ一度も乗っていないCBR650R
そろそろあの荒々しいサウンドが恋しいです🏍️
CBR650R
06月09日
33グー!
前回のCBR650R整形の話
ヘッドライトの樹脂パーツ、ライト側面あたりを赤いシートを試しに貼ってみたのだが悪くないわね。
色がちょっと違うのでなるべく近いカッティングシートを探してみようと思います。
それとサイドカウルのインナーをシールありタイプに交換したのでひどまず仮付けしてみたのですが、違和感無さすぎて何がどう変わったのか一見分からないwwつらwww
際立たせる為に昔貼ったトリコロールのステッカー剥がすかな。
パーツを主張する時は視界に入る情報量を少なくしたい派閥なもので。
所で今朝方支笏湖走って鹿さんと遭遇したのですが、
奴らの特性をちょっと舐めてましたわ🦌🦌🦌
幾度となく見かけているし、今回は対向車線の道端に3匹。
直ぐに薮へ消えるだろうと思って普通に通り過ぎようと距離が縮まった途端
奴ら
逆走して俺と並走してきやがったんですよ🏍️=3🦌=3
しかもビタビタに横に張り付いてきてww
マジか!と思いとっさにブレーキしたら前に割り込んで来やがった!🦌=3🏍️💦
太ももタイヤに接触したんじゃねーの的な距離感
そのまま奴らはこっちの車線側の薮へ消えて行きました(ガードレールを飛び越える時足引っかけて思いっきりしズッコけてました)
まさかレースゲームの様なタックルを仕掛けてくるとは夢にも思いませんでしたよ。シカだけに。
以降、シカを見かけたらどんなに遠くにいても刺激せず徐行しようと思いました✋️
CBR650R / E-Clutch
06月02日
51グー!
昨日はCBRで山梨・白州エリアへ、384kmのフルコースツーリング!🏍️✨
まずは忍野の「くらや製麺」さんへ向かうも、なんと、まだうどんが切れてない!
店員さんに「後でまた来ます!」と言い残し、まずは「新屋山神社」へ。
厳かな空気のなかでお参りをして、おみくじと金運カードをお土産にゲットしました。
ここからが今回のメイン、モスフィールドキャンプ場での「苔祭り」へ!
朝一から大盛況で、物販ではどれも通常の1/3くらいの神がかった値段で売られていてお財布の紐はユルユルに(笑)。
欲しかった苔や植物、そして「土に変わる保水性の高いスポンジ状の素材」を購入しました。
クリエイターの方々の作品も展示されていましたが、私とは全然クリエイティブさが違って圧倒されるばかり……!
ひとしきり見回って大満足したところで、再び「くらや製麺」さんへ。その頃にはちゃんと準備されていて無事にうどんをゲット!
そこからは高速に乗って一気に甲府昭和ICまで。
ランチはガーリックハラミステーキ定食でお肉系でガッツリ補給!
腹ペコだったのであっという間に完食、美味かった〜。
食後は下道ではくしゅう方面へ。
東京の向島から移転されたという「深緑堂」さんで、お目当ての白玉あんみつをいただきました。
噂通りめちゃくちゃ美味しい!
そこからは「ベルガ通り」へ。
カールおじさんと周りは見渡す限りの畑で、ずっと一直線に伸びる道はまるで北海道を連想させる最高のロケーション。
その先にある甲斐駒ヶ岳神社まで進みました。
さらに奥へ進むと「5名までしか渡れない」というスリリングな吊り橋が(笑)。
5名以上乗ったら落っこちちゃうのかな?
その先には半端ない透明度の綺麗な渓谷と滝が広がっていました。
ただ、そこに行くまではゴツゴツした岩を乗り越えて進むので、なかなかにハードな大冒険でした💦
さて、引き返してからどうしようかとGoogleマップを見たら、中央道がガッツリ渋滞中……。
とりあえず下道で甲府昭和ICまで戻って再びチェックすると、渋滞はさらに伸びて30kmに!
さすがにそんなに渋滞すり抜けまつりはしたくないので、都留にあるより道の湯へ避難することに決定。
渋滞がなくなるまで、ここで温泉とサウナをがっつり堪能しました。スチームサウナと普通のサウナを計4回も入っちゃうほど大満喫!
外気浴をしていても気候がちょうど良くて、最高の心地よさでした。
お風呂上がりにGoogleマップを見ながら一休みしていたら……読み通り渋滞が完全消滅!思った通り、計算通り!
勝利の確信とともに都留ICから中央道に乗り、談合坂SAでラーメンと温玉丼をチャージ。
翌日は仕事なので、食べたらさっさと出発してノンストップで無事に帰還しました。
スマートボールでもらったミニ苔の1個がバイクの振動でケースから脱走して「土だけ残る」という神隠しホラー(笑)もありましたが、走って、驚いて、食べて、癒やされた最高の弾丸旅でした。
さて、消えた1個の分まで、残った子たちと新作テラリウム作りに励みます!
しかしアラフィフが翌日仕事なのにこんなガッツリツーリングするもんじゃないな🤔
眠くてしょうがない😰
CBR650R
06月09日
22グー!
近々プチ整形をしようと思います、我がCBR650Rの。
フロントのヘッドライト周りの黒いパーツを19年黒モデルの赤ラインのあるやつに、
サイドカウルの黒いパーツを21年黒モデルの白ラインのあるやつに。
ちょっと待って✋️
ステッカーだけ買えばよかったですやん✋️
と一見なりそうですが、変なところで完璧主義のある自分としてはちょっとでもズレるのが許せないので失敗しては貼り直しを繰り返しダメにして買い直す未来が見え見え。
故にパーツ事購入した訳なんです。
そこまで高くも無いですしね、このパーツ。
さあスタイリッシュに変貌するのか、ただただケバくなるのか、楽しみです。
てか21年黒モデルのこのライン、実物みたら白じゃなくってシルバーなんすね🤔