ホンダ | HONDA レブル1100/DCT | REBEL 1100 / DCT
レブル1100(CMX1100)は、2020年11月に海外市場向けに発表されたクルーザーモデル。先行して発売され、日本でも人気を博していたレブル250(MC49)やレブル500の上位モデルとしての登場だった。排気量1,082ccの水冷並列2気筒OHCエンジンは、当時のアフリカツイン(CRF1100L)用をベースにしたもので、クルーザーモデルらしい低中速回転域を重視したセッティングがなされていた(バルブタイミングなどを変更)。また、アフリカツイン同様に、DCT(デュアルクラッチトランスミッション)搭載モデルも用意されていた。外観上は、2020年にマイナーチェンジを受けていたレブル250/500によく似ていて、LEDヘッドライトが点灯した状態は、ほぼ同じ。但し、レブル1100にはライトケースの外縁にポジションライトが配置されていた。ライドバイワイヤを採用し、ライディングモード選択やABS、トラクションコントロールなどを装備した。シート下には、USBタイプCの電源ソケットを備え、スマートフォン(当時の個人携帯用情報端末)の充電などを行うことができた。日本向けモデルは、2020年12月に発表され、DCT搭載モデルが2021年3月、マニュアルミッションモデルが同年5月の発売となった。2024年10月に、欧米市場でマイナーチェンジを受けた2025年モデルが発表された。これまで丸型だったメーターパネルは、角型の5インチフルカラーディスプレイを採用。ハンドルバーとステップの位置が見直され、シートもやや厚くなり、シート高は710ミリとなった。並列2気筒のエンジンは、圧縮比がこれまでの10.1:1から10.5:1にアップされた。2025年モデルは、2025年3月から日本市場でも発売された。
04月25日
26グー!
アーティストビレッジ 羽田イノベーションシティ
ツツジ綺麗!
ピンク🩷
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REBEL 1100 / DCT
04月24日
35グー!
ご存知の方教えてください。
5年目の車両、DCT車です。
エンジンをかけようとイグニッションをオンにして、セルを回そうとしてもウンともスンともいいません。
シフトインジケーターがニュートラルになっていないのです。バイクを押して移動できるので物理的にはニュートラルになってると思いますが…
以前、同症状になったときは、ハンドルのスイッチボックスを適当に触っていたらNになりエンジンがかかったのですが、今回は試しても駄目でした。
ネットでググッても分からないし、DCTのリセットも試しましたが、それで合っているのか、できているのかも分からず、やはりセルは動きません。
何か情報がありましたら教えていただけますと幸いです🙇
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04月19日
30グー!
ツツジ🌺
咲き誇ってます。
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REBEL 1100 / DCT
04月11日
107グー!
おつかれさまです🍵
今日は山梨から富士川沿い走って
静岡富士に抜けるルートで慣らしてきました😁
御坂峠の展望台にて富士山と桜とレブル📷✩*°
道の駅みのぶ初めて行ったけど
切り絵美術館とかワークショップとか
ゆっくりいろんな手作りが楽しめそう😆
道の駅なんぶではやまなし源水らーめん
食べました
ご当地食材を使ったさっぱりラーメンは
お茶のふりかけがかかったごはんを
〆に入れてお茶漬けにしたら絶品でした✨
道の駅富士ではライダーの義務を果たしました🍦
静岡県側の富士山もキレイに見えて満足( ¯﹀¯ )
200㌔弱でしたがのんびりゆったり走って
とても気持ちよかったです☺️
やっと400㌔!笑
まだまだ先は長いけどレブル1100サイコー🙌