ホンダ | HONDA CBR400R FOUR / E-Clutch

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

CBR400R FOURは、2026年9月に発売されたフルカウルスポーツだった。この年の3月に開催された大阪モーターサイクルショーにコンセプトモデルとして出展され、7月に市販モデルが発表されるとともに、9月の発売も明らかになった。排気量399ccの並列4気筒DOHC4バルブエンジンやフレーム、電子制御式クラッチのホンダE-Clutchなどの車体構成は、2026年8月に発売されたCB400スーパーフォアと共通だった。この両車で、ネイキッドとフルカウルスポーツという姉妹モデルを構成することとなった。なお、CBR400R FOURの開発コンセプトに「普段使いから得られる高揚感」が掲げられていた(プレスリリースより)ように、フルカウルスポーツながら、ハンドル位置はやや高めで、極端な前傾姿勢を強いられることはなかった。この点は、同時期にラインナップされていたCBR4000R(並列2気筒エンジン)と共通だった。同年モデルのCBR400R(2気筒)との共通点は、設定されたのがホンダE-Clutchのみだったこと。反対に、2気筒モデルとの差異は、CBR400R FOURにはスロットルバイワイヤ(TBW・電子制御式スロットル)が搭載されていたこと。ホンダE-ClutchとTBWの組み合わせで、シフトダウン時にエンジン回転を上げてショックを軽減することが可能になっていた。メーターパネルは5インチTFTディスプレイで、その右下側にはUSBタイプCソケットを備えていた。

CBR400R FOUR / E-Clutchに関連してモトクルに投稿された写真

  • 11月03日

    41グー!

    今日は午後から約束があったので、せっかくの晴れた祝日だけどバイクはお休みかなぁ…😩
    と言うべきとこでしたが、約束の時間まで家でゴロゴロするのも勿体無い!
    ってわけで、近所を時間許す限り走り回ってきました😁
    久しぶりにりんくうに行きましたが、ずいぶんとバイク置き場が整備されてて驚きました
    以前はバイク乗りと徒歩で行き交う人たちでごった返して、かなりカオスな場所になっていましたからね😓
    子供達もたくさん居るので、ヒヤッとするシーンも見た事があります💦
    こういう環境整備はありがたいですね

    りんくうにはかつて、僕が10歳ぐらいの時にオープンした、りんくうパパラという遊園地がありました
    当時は地域でもかなり話題になり、園内の施設もかなり珍しいものが多く、すごく楽しかったのを覚えています
    定期的な花火大会なども開催されていて、地元で小中学生がパパラに遊びに行く事は、ちょっとしたステータスと言えました
    そんなパパラも土地契約満了プラス時代の流れもあってか、2004年に10年の幕を下ろしました
    その後に出来たのが、商業施設のシークルでした
    観覧車だけはかつて遊園地だった名残りを意味してか新たに建造され、りんくうのランドマークとしての姿はなんとか保たれていたように思います

    そんなシークルも、先月末で閉館となりました
    今回は観覧車も取り壊され、完全に更地になるとのことで、今後はどうなるかは詳しく知りません

    こうして子供の頃から慣れ親しんだ風景が、様々な環境と人流の変化や経年劣化などを理由に、変わっていくんですね
    寂しい気持ちもありますが、街が変化していくという事は、時計の針が前に進んでいる証拠なのかもしれません
    普段バイクで山間部を走ったりしていると、昭和から平成初期辺りまで活気があったであろう、ドライブインやレストラン、おみやげ屋さんなとが朽ち果てた状態で放置されてるのをよく見かけます
    あぁいうものを見ると、僕はノスタルジーより悲しさを感じてしまいます
    それに比べたら、地元がこうして新しい姿に変化していくことは良い事…なのかもしれません

    でも、大好きなバイクは変わらずずっと乗り続けて、その変わりゆく景色の中を走りながら、見届けていきたいものです😌

  • 11月01日

    36グー!

    CBRでヨーロッパ旅行してきました!🇪🇺

    というのは冗談で🤭
    今日は和歌山県にある、中世地中海の港町を再現した人工島テーマパークである、ポルトヨーロッパに撮影へ出かけました✨
    撮影したのはちょっと穴場な場所で、ゆっくり写真が撮れました😌

    帰り道、一般道でまったり帰るつもりが、間違えて阪和道の乗り口に入ってしまい、邪魔にならないよう慌てて路肩に停車💦
    しかし、これは高速でテスト走行してみろという、天啓なのでは?と思い…
    急いでタンデムシートを開けて、ETCカードセット!!
    突発でCBRでの初の高速道路走行となりました🤣
    まだ慣らしも終わってないので、とにかく高いギアで回転数を5000〜6000に維持しつつ…
    なかなか気の使う時間となりました😅
    そんなに長い距離は走りませんでしたが、やはりCB250Rとは直線走行の安定感が段違いでした
    フルカウルマシンすげぇです😏
    これは早く慣らしを終えて、ずっと構想している泊まりの長距離ツーリングに行かねばなりませんね😎

    納車してから半月近く経ち、ようやく400km程走りました
    土日祝しか乗れないから、まぁこんなもんかな🤔
    まだまだ慣れないマシンで全身が強張っているせいか、あちこちに心地よい筋肉痛がキテます😇
    少しずつ距離も伸ばして、自分のモノにしていくぞ〜!💪

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    10月31日

    45グー!

    CBR、初ツーリング!✨

    道の駅で偶然お見かけして、記念に一緒に写真を撮らせていただきました😊

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    10月17日

    44グー!

    ついに!!
    納車されました!!!
    (ずっと言いたかったやつ🤣)

    嬉しすぎて、まずはタイヤの皮剥きだ!って感じで近所を走ろうと思って出たはずが…
    気付いたら100kmぐらい走ってしまいました😇
    慣らし運転は必要なので、一応5000回転ぐらいに抑えつつ走りましたが…
    低速ギアでもかなりの速度が出るので、更に回したくなる衝動に駆られます😂

    E-clutchも初体験でしたが、これはとても素晴らしい機構だと感じました
    「あんなもん付いてたらバイクじゃない!要らん!」と仰られる方も多いようですが、一度試しに体感してほしいです
    これがバイクをつまらなくするものではなく、あくまでライダーを手助けする機能である事を理解してもらえると思います😌

    乗り味に関しては、とにかく発進と加速がスムーズで驚きました✨
    加速の仕方もドンっ!っとくる感じではなく、ぐわぁーっと滑らかに力強く加速していく感じです
    これが4気筒の特徴なんでしょうか🤔
    走行モードも3種類用意されていて、standardとurbanとsportsをすぐに切り替える事ができます
    それぞれに特徴があり、路面状況や交通状況で切り替えながら走るのが楽しいです👍

    ポジションに関して
    なかなかの前傾ではあります
    ですが、ハンドル位置も極端にレーシーではないので、そこまでキツいとは感じませんでした😉
    足付きに関しても、フルカウルバイクの中ではかなり良い方ではないでしょうか
    自分はそんなに長身ではありませんが、問題なかったです
    CB250Rに比べたら、かなり余裕があります

    全体的に、とても安定した乗り心地だなという印象でした
    人生初の400ccフルカウルセパハンとなる自分でも、すぐに楽しく走り出せる、そんなユーザーフレンドリーなオートバイだと思います🙌
    まだまだこれからいろんな気付きがあると思います
    とにかくたくさん乗って、早く遠出もしたいなぁ☺️

    最後の写真二つのCB250Rは、納車した日に撮ったのと同じ場所で今日撮りました
    マフラー側が今日の写真
    最後の写真が納車した日です
    見た目全然変わってない…(笑)

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    10月11日

    33グー!

    車両が届いたとの連絡をもらったので、納車前にHonda Dreamへお邪魔してきました!
    ずっと写真と動画でしか見てこなかった、CBR400R FOUR…
    現物はかなり迫力ある佇まいで、なんか嬉しいより感無量という気持ちが大きかった😌
    あと、想像以上に近未来感のある雰囲気を纏っていて、所有感が凄まじい!
    この子を選んで良かったなって、そう思えました

    納金は済ませてるので、担当さんから『もうmuraさんのものですからね』って言われたけど…
    なんか触るのに躊躇してしまった😅
    案内された場所も、お店の納車前バイクを保管するガレージで多分客が普通に立ち入るようなスペースではなさそうで…
    余計に緊張してしまった🙄

    とにかく、せっかく見にきたしと思って跨ってみましたが、足付きは問題無さそう
    あとセパハンなのでやはり前傾はなかなかのものですが、そんなゴリゴリのSSではなし、その辺は慣れでどうにかなるかなって感じがしました
    エンジンをかけさせてもらいましたが、音と鼓動がすごい!
    単気筒と4気筒、そりゃマシンの知識が乏しい自分でも、違いが分かるってもんです😄

    納車まであと5日
    来たる日を迎えるまで気持ちを高める為に、すごく良いプレイベントとなりました✨

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    08月25日

    72グー!

    大型バイクはよ乗りたいいい!!

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    07月22日

    31グー!

    新しいバイクコーデを考えている中で、いろいろ理想を詰め込んでいくと、とんでもないものが出来上がってしまった🤣
    マンダロリアンのスタイルをバイクに落とし込めないかなといろいろ思案しつつ、AI生成にお手伝いしてもらいました!
    てか、このヘルメットじゃ視界悪すぎて運転できない(笑)

  • CBR400R FOUR / E-Clutch

    07月10日

    26グー!

    とりあえず見積りだけでも…のつもりが、
    予約してしまいました!!🤯
    モーターサイクルショーで発表されてから、ずっと恋焦がれていたので、ついに決断です

    気になる価格は、予想どおり
    やっぱりほぼ120万円でした😇
    (実際は¥1,199,000という、なんとも絶妙な価格設定…笑)
    正直、この価格なら大型も視野に入る金額です

    でも個人的には、400ccというカテゴリーで、この性能、この装備、そしてE-Clutchを標準装備したモデルを世に送り出したこと自体に、大きな意味があると思っています

    今回のCBR400R FOUR E-Clutchは、単なる「直4復活」ではなく、
    「400ccにも最新技術を惜しみなく投入する」
    というHONDAの意思表示のように感じました

    まさに、令和の400

    E-Clutchまで標準装備にしたのは、かなり挑戦的だと思います
    ……ただ、その分、価格もかなり挑戦的でしたけどね(笑)

    9月の納車が今から楽しみです!

  • CBR400RR

    06月23日

    74グー!

    フロントカウルのデカール剥がしちゃいました!

  • CB-F Concept

    2025年04月14日

    46グー!

    久しぶりの投稿であります☺️

    宇土市の道の駅「不知火」でCB-Fコンセプトが見れるという事を知って、急遽 行って来ました😲

    11時の船に乗って、昼の1時頃 着きましたけど、昼からは少なかったです😅

    で、CB-Fコンセプト…見れました~☺️

    なかなか良かったです☺️

    ネオクラシックで言えば、カワサキのZ900RSの独り勝ちなので、その勢いを止めれるでしょうか?

    …スズキも何か出さないかな~
    …鉄フレームの4発で…って、GSじゃん😆

    ヤマハも何か出して…ってXJしかないじゃん😆

    会場には 丸山さんも来てて、写真を撮らせて頂きました☺️
    ありがとうございました🙇

    p.s 最後の刀の写真は、行きつけのバイク屋さんがオリジナルペイントで施したヤツです☺️

  • 2025年03月22日

    109グー!

    やっぱりモーターサイクルショーは楽しい♪

    大阪は明日もあるので、機会があれば是非行って欲しいです。
    人が多い! …と思われますが、
    四輪のショーに比べれば、半数くらいですし。
    二輪だけに、ってやかましいわ笑🤣

    本日は誠にありがとうございました。

    コレでまたしばらく潜ると思います😌

    *・゜゚・*:.。..。.:*第一部完*:.。. .。.:*・゜゚・*

    パンダロッサの次回作にご期待ください🤪

    #大阪モーターサイクルショー2025