ホンダ | HONDA CBR1000RR-Rファイヤーブレード/SP | CBR1000RR-R FireBlade/SP
CBR1000RR(2004-2019)がフルモデルチェンジするかたちで、2020年の新型として登場したのが、CBR1000RR-Rだった。リッタークラスのスーパースポーツ「ファイヤーブレード」としては、CBR900RR(1992年)以来、28年目を、新型モデルとともに迎えることになった。水冷直列4気筒のエンジンは、排気量こそ前年までのCBR1000RRと変わりない999ccながら、ボア×ストロークは、76mm×55.1mmから81mm×48.5mmへと変更された新型ユニットになり、160kW(218ps)を14,500回転/分時に発生。チタンコンロッドやアルミ鍛造ピストンなどにより、さらなる高回転化を達成していた。また、ブリスターカウルの中には、3枚のウイングが装備されるようになった。MotoGPなどのレーシングマシンでは馴染みの装備となっていたウイングは、飛行機の羽根を逆さにしたような形状が発生させるダウンフォースによって、加速時、減速時における前輪の安定性を高めるものだった。SPタイプも設定され、こちらには、オーリンズ製の電子制御サス(前後とも)を採用。フロントキャリパーはブレンボ製だった。2019年11月5日に欧州で発表された時点で、日本市場への導入予定がアナウンスされ、2020年3月20日、SPタイプともども発売された。2022年3月にマイナーチェンジを受け、平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリア。同時にドリブンスプロケの丁数を変更するなどの小変更、トラクションコントロールの制御プログラムへの調整が入った。2024年3月にも仕様変更があり、ウイングレット、ミドルカウル、アンダーカウルの形状が変更された。また、スロットルバイワイヤが2モーター式となり、2気筒ごとの制御が可能になった。ギア比も変更された。
10月23日
44グー!
おひさしぶりぃふ🩲🤭
私事ではありますが…本日
また一つ年を更新🆙しました😊
全く成長していない「しょーもない」
おっさん…じじぃですが…ご了承を🙇
9月頭にビーナスラインツーリング🏍
行って以来…久しぶりのバイク🏍️😰
理由は筋トレ💪ばかりでジム通い😁
我が愛機🏍放ったらかしでした🫣
でも…やっぱ乗りたいから…雨上がり☔
肌寒いけど🐈⬛乗りましたよ😊
久しぶりのバイク🏍️…楽しい🎶って
言うよりは…とにかく疲れた😵
特に行きたい場所もなく…俺の恒例👏
お墓参り🪦…そのついでにビーナス
ラインツーリング🏍でやらかした
カメラマウントの脱落予防対策として、
新たにアイテム購入しました😊
タンデムにセットしたけど…なかなか👍
かなり安定してます😉それと…DJIの
マイクをリアカメラステーにマグネット🧲
での取付にてマフラー音拾ってみたけど…
音量が上がると音割れするので…ちょっと
対策しないとって感じでした🤔
後は…やっぱり落とした事が少しトラウマ
なので…ビビリながら走らせました😨
それと…痺れ対策としてグリップ交換…
しましたが…やっぱりグローブに密着
し過ぎて操作性が悪いので純正に…😮💨
グリップは純正が一番ですね(≧∇≦)b
久しぶりに乗って楽しい🎶ってよりは
疲れたので、もう少し良い天気の時に
乗りたいな…と思います🤗
あっ、そう言えば…我が愛機🏍
「とりこ・しぃびぃЯ」ですが、
納車1周年を迎えました。
永遠の初心者🔰これからも大切に
乗りながらバイク🏍️楽しみます😊🙇
09月22日
108グー!
昼食後の午後の部はまずは日野川ダムまで🏍️
ダムって水が貯まってるイメージがあるから全然ダムって感じがしませんでした😅①②→弁天池の沈み鳥居まで🙋鳥居ほとんど沈んでました🤣➂➃→湖岸に戻り矢橋帰帆島で琵琶湖を眺め一息⑤⑥→最後に昨日朝一行き忘れてた坂本城址公園に行き⑦⑧帰りは下道をトコトコと亀岡から山を越えて帰って来ました♪🙌
これにて今年のCBTRはあとゴールイベントを残して終了です👍
2日間での走行距離573km➈のんびり周ったからやや短めかな?😄
#CBTR2025
09月22日
98グー!
CBTR 2日目😄
午前は神社仏閣巡りに🙋
まずは多賀大社行き今日の安全を祈願🙏①②
続いて金剛輪寺に行き最近やらかしてるのでこれからの交通安全を祈願🙏ここはバイクに関連のあるお寺みたいです😄➂~⑤
午前ラストは健康祈願で長命寺へ🙏
しかしここはかなりの山の上にあり登るのに一苦労でした😅⑥~➈
途中まではバイクでなら上れるのですが大型や初心者さんにはちょっと厳しいかも?な道でした😅
大人しく下から歩いて登って下さい🙇
体力消耗したので予定通りお昼はごはん屋ここさんで😋⑩
体力回復して午後に備えました🤣
#CBTR2025