ホンダ | HONDA XLR125R
XLR125Rは、1993年7月に発売された原付2種のフルサイズオフロードモデル。同時に軽二輪クラスのXLR200Rも登場。オフロードバイクにおける「フルサイズ」とは、フロントホイール径が21インチ(リアは18インチ)であることを指していた。搭載するエンジンは、124ccの空冷単気筒で、ミッションは5段リターン式。小排気量ながら本格的なオフロード走行を楽しむことができるXLR125Rは、セルスターター付きであったことも、ユーザーの幅を広げた。1997年にマイナーチェンジを受けながら継続されたが、そのモデルを最後に生産が終了した。
XLR125R
10月30日
43グー!
以前からレストアしてると、投稿してたけど、休みの日に朝から晩まで3日やったら動くようになった!
・リヤ回り
スイングアーム交換(チェーンカバーのステーが削り取られて無いため)
チェーン交換
チェーンスライダー交換
リヤサスペンション交換
リヤブレーキスイッチ交換
・フロント回り
フォークオーバーホール
キャリパー死んでた為
中華パクリ品(3千円ちょいパット付き)
マスターホンダディオ用中華パクリ品(2千円ちょい)
2/1であれば使える!
後色々調整修理。
取り敢えず近場まで息子とテストツーリング
結果
まずエンジン始動困難と爆音!
後から分かったこと
マフラーストレート覗くと反対が見える!
キャブ
中国製の安い奴がポン付で
セッティングされてない。
2時間走行で5回エンジン停止
後から気づいたけど、チョーク引いたままだった。戻すと止まる。
次はセッティングです😅
09月21日
33グー!
お久しぶりですリューです
9月19日にあったHondaGO BIKE MEETING 2026に友人たちと参加してきました正直最初このイベントを知った時になんやこれ!?鈴鹿はしれんの!?となり大阪から伊賀を経由し片道100キロかけて鈴鹿にすっ飛ばして行きました。
あと帰りに鈴鹿に来たら絶対寄ってるカフェで休憩して大阪に帰還しました。
人生初のサーキット走った感想ですかそこら辺の国道とは
桁違いで舗装がしっかりしていて走りやすかったのと、元々自分は4輪が好きでグランツーリスモで鈴鹿サーキットを一生走り込むぐらい好きなサーキットを走って感動しましたしあれ?俺一回も来たことがないのに見覚えがあるぞ!?となりました。
最高の1日でした
XLR125R
05月05日
16グー!
#XLR125R のフロントブレーキオーバーホール完了。
いや、清掃するつもりだったんですよ。で、キャリパー浮かせたらピストンがガッチリ固着してた(感覚的にはもう慣れました・笑)のでもういいやオーバーホールしようと。
がっつりやりました。
ウソみたいにフィーリングが良くなりました!
パッドピンとブリーダープラグががっつりサビてたのも、バージョンRで3ヶ所(フロント✕2とリア)そうだったのでもう慣れたものでした!
乗るのが最優先な人なのでメンテはショップに任せてたつもりでしたが、やっぱ自分で管理しなきゃショップの人は他人のバイクなんてそんな気にしないですよね。
これからは管理しようそうしよう。
XLR125R
03月15日
59グー!
アマゾンの激安CRF230用フルエキ付属サイレンサーが爆音だったのでWR250F純正改ストレート(一応オリジナル)を外向きにインストール
静かで良質な音になりました✨
現在pwk28直キャブ
#XLR125R