ホンダ | HONDA VFR400R
400ccのV4エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル、VFR400Rの初登場は、1986年4月のことだった。以降、1992年モデルまで続くVFR400Rは、わずか7年の間に2回のフルモデルチェンジを受けることになる。最初のVFR400RことNC21型は、VF400F（1982年）の派生モデルとして84年に登場したVF400Fインテグラ（NC13）に続くV4エンジン搭載のフルカウルモデルで、同時にネイキッドスタイルのVFR400Zも発売されていた。エンジンは、VF400Fゆずりの399cc水冷4スト90°V型4気筒ユニットながら、エンジン上部のカムシャフト駆動をこれまでのチェーン式からカムギアトレーン式に変更し、高回転化に適合していた。また、エンジンをストレスメンバーにしたアルミツインチューブフレームを採用。コンベンショナルなダブルクレードル式だったVF400F系とは異なる「レーサー仕様」だった。87年のモデルチェンジでNC24型となったVFR400Rは、ここで片持ち式のリアスイングアームを採用。「プロアーム」と呼ばれた独特なスタイルは、ホイール着脱の容易さが求められるレーサーゆずりの構造で、NC24以降の外観的特徴になった。3代目のVFR400RことNC30型が発売されたのは、1989年1月6日。「昭和」が終わる一日前のことだった。点火プラグを小径化することで、吸排気バルブを大径化するなどのリファインを受けたエンジン、クロスレシオ化された6速ミッション、バックトルクリミッターを備えたクラッチ、小型軽量なデュアルヘッドライトの採用といった進化を受けていたNC30は、初代（NC21）が1年弱、二代目（NC24）が2年弱と短いスパンでモデルチェンジを繰り返したのに対し、約4年間生産された。そののち、1994年のモデルチェンジで、車名をRVFに改めた。
VFR400R
10月26日
30グー！
ラジエーター液の漏れ
ウォーターポンプのガスケットが濡れてる感じでしたが、ドレンボルトも濡れてたのでまずはドレンボルトの銅ワッシャーから交換です。
12Nmで締め付けてまた様子見です。
VFR400R
10月25日
36グー！
脱力感が。。。
撮りだめしている画像をAIに
アニメ風に加工してもらったら。。。
別のキャラに変身しました😅
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
10月29日
71グー！
さらに、改良しました🎵
取り付けが不安定だった
汎用品のフェンダーレスキットの再装着🎵
真横から見て、シートカウルの形状に
邪魔だったモノを全てカット‼️
リヤフェンダー後方の広い面積を
アクリル板で塞ぎ、その上で
フェンダーレスキットを装着させました‼️(^-^)v
曲がりも歪みも無く
綺麗に仕上がりました‼️(^-^)v
#かっくんロスマンズNC30
10月20日
28グー！
VFRのクーラントが漏れるので、場所探しです。
VFRのカウルは軽いので毛布でリフトして外すと楽に外せますね。
濡れてる場所を辿ると、と言うかいきなりウォーターポンプの繋ぎ目以外濡れてないのが判明です。
サービスマニュアル見てパーツリストから型番調べて検索したらモノタロウで売ってました！
発注して今日は終了です。
整備場所からガレージに戻したら、
ん？
ブラックバード・・・お前もか(-_-;)
VFR400R
10月13日
43グー！
先日手に入れた
汎用品のフェンダーレスキット🎵
ウィンカーやナンバー灯の配線を
処理して、さらにスッキリさせました‼️
VFR400R
10月12日
41グー！
NC30あるあるなのかなぁ⁉️
シフトチェンジで、ニュートラルに
入りにくいという症状。。。
NC30のお仲間から
ご教授戴きまして、解決しました‼️
シフトリンケージを外し
塩ビを差し込むと解決するよと
教えてもらいました。
それを応用して。。。
塩ビの代わりに、ペットボトルのフタを用意
半分にカットしてから
シャフトを通す穴を空けて
エンジン側に差し込む🎵
シフトリンケージをもとに戻して
完成となります🎵
結果として、エンジンが作動していなくても
1速〜6速までギヤが入るようになりました😀
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
10月03日
74グー！
よろしくお願いします!
VFR400R
09月24日
62グー！
ヤフォー産レースマップのイグナイターゲットしたので始動確認、次の休みに体感してみようとと思います
千葉南房総方面は土砂崩れや通行止めで当分行けそうにありません💦
復旧進んだら美味いもん食べに皆さんも行って応援しましょ
VFR400R
09月27日
42グー！
やっと、晴れました‼️
朝のうちに、軽く流してきましたよ(^-^)v
レーシングスーツを着用しても
激しく汗をかくことが無いので
とっても快適でした🎵
愛車のNC30も、車検を受ける前の状態に。。。😅
そのままでも車検通過できたのですが
(バックミラーだけ怪しいかも⁉️)
冷却水のリザーブタンク&ETC本体
こんな装着方法でも、無事にパスしました‼️(^-^)v
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
09月21日
70グー！
車検合格から戻ってきたNC30🎵
外観上は。。。
ノーマルのダブルシート&デュアルヘッドライト
への戻し
バックミラーもノーマルに戻すくらい。
マフラーのサイレンサー内部を新品に交換
念のため、その状態からインナーバッフルを
装着させました。
そのくらいの仕様変更で
無事に車検合格をもらえたようでした‼️(^-^)v
移動させた冷却水のタンク
窓の無いリヤブレーキのオイルタンク
特に指摘されていませんでした‼️
ヘッドライトに関しては、LEDランプにさせた上で
デイトナから発売されいる
ヘッドライトのリレーキットを装着して
解決しました‼️(^-^)v
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
09月13日
85グー！
昨日、SNSでお知り合いになった方から経由で
探し当てた業者さんに
愛車のNC30を、車検のために
預けてきました。
夜間勤務の身なので、日中は
就寝する必要があるので。。。😅
引き取りは、1週間後かなぁ⁉️
VFR400R
09月21日
89グー！
今月末の車検に向けての整備🎵
純正のダブルシートに戻し
フロントのゼッケンを外し。。。
大幅に手を加えるのは、それくらいで
あとは、正逆シフトの仕組みを
ノーマルにするくらい⁉️
タンデムステップは
MC22用の格納式にしているので
そのままにして。。。
気分転換に、汎用サイレンサーを
付け替えてみました‼️
カーボンサイレンサーの仕様です😀
ちなみに、Yahoo!オークションで
送料込み約￥10,000でした🎵
正逆シフト+カーボンサイレンサーは。。。
OKIホンダの車両がそうですよね🎵
ロスマンズカラーから浮気か⁉️
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
09月03日
73グー！
もう少ししたら雨が降る予報なので、
涼しいうちに洗車です😊
VFR400R
08月30日
92グー！
消耗品以外は全て純正。純正が一番。
VFR400R
08月19日
39グー！
1993〜
VFR400R
08月09日
73グー！
いや〜、今日は良い勉強になった‼️
愛車NC30の車検取得に伴う保安基準の
知識が、アップデート出来ました‼️
ミラーにもちゃんと規定があって。。。
円形の場合は、直径94mm〜150mm以下
円形以外は、120mm✕200mm未満で
さらに直径78mmの円が収まるサイズで
あることが、必要なんだそうです🎵
旧車も例外なくみたいな⁉️
なので、今装着させているミラーは
残念ながらOUT。。。😭
支えているステイは、無関係です。
今回は素直に、純正に戻す予定。。。
SNSでご紹介戴いた方から
チェックポイントもご教授戴いたので
これから、整備に入ります。
マフラーサイレンサーの中身の交換
フロントフォークの交換。。。
その2点は、確実に実施して
次回持ち込む際に、また見てもらうことに
なりました。
レース関係のお仕事をされている方なので
車両のノウハウに関して、頼りになります。
VFR400R
06月30日
31グー！
35年前の写真発見！！！
この時はむちゃくちゃでした笑笑
生きてて良かったー(^^)
10月19日
85グー！
これは友人のバイクですが、運転免許試験場での限定解除試験の練習のため、本コースを何度もこのバイクで練習させてもらいました。
何度も落とされましたが、7回目て、なんとか合格。
ありがとう NC30ありがとう VFR400R。
写真は、1986年の鈴鹿8耐、ワイン ガードナー&ドミニク サロンペアに憧れて購入したつなぎです。
購入から数年後に友人がRVF750とよく似たNC30を購入したので、お願いして写真を撮らせてもらいました。
以下をイメージしたものです。
【第9回優勝ホンダ RVF750】 真夏の鈴鹿8耐、第1回大会1978年から現在までの歴代優勝マシンを紹介。 - 8耐をもっと知ろう！"コカ・コーラ"鈴鹿8耐 特設サイト https://suzuka8hours.lrnc.cc/_ct/17058419
VFR400R
06月01日
64グー！
休日の散歩、もう夏だな☀️
VFR400R
05月28日
75グー！
終末は箱根でホンダV型ミーティングにお出掛け！
ミーティング参加初めてなのでドキドキ！
VFR400R
05月26日
41グー！
今週土曜の箱根ミーティング前に死んだUSB電源交換して準備万端と思った矢先に今度はケータイホルダーの足もげ😱
急ぎで近場の用品店に走り
せっかくなのでホルダーが目立たないお高い物をチョイスしてサクッと交換、ミーティング当日じゃなくて良かった😅
VFR400R
05月24日
37グー！
「握力が無くなったー！」と言いつつ無事に帰ってきました。
来週CBR400Rが納車されるそうなので、きっと乗りやすいと感じる事でしょう(^_^;)
楽しいバイクライフを送ってもらえると良いです(^^)
VFR400R
05月24日
66グー！
このレーシングスーツの組み合わせは
まだ、撮影していなかった😅
ライダー側は、1992年のWGP500ccクラスに
出場した時の出で立ちですね🎵😀
VFR400R
05月24日
43グー！
今日は免許取り立ての方にVFRを貸してラーツー(予定)です。
オリジナルのカウルは保護するため中華カウルにさせてもらいました(^^)
走り出しで回転数上げればエンストしないと思うから、それだけ注意すれば立ち転けしないですよね。
もちろん転回はしないです(*^^*)
VFR400R
05月12日
83グー！
いくつかのマイナーチェンジを経て。。。
完成しました‼️😀
愛車の車検の際に、いつも着脱していたタンデムステップ
NSRやMC22で採用されている
格納式に出来ないかな⁉️と。。。
タンデムステップを可倒式にさせるには
まず稼働範囲を確認する事と
それにともなって、従来装着されている補機類を
なんとかしないといけません(>_<)
プロアーム側は比較的簡単で
マフラーサイレンサーを支えるステイの形状変更で
可能になりました‼️😀
問題だったのは、反対側の処理。。。
ネックになったのは、ラジエータータンクと
リヤブレーキのオイルタンクの存在(>_<)
まず、リヤブレーキのオイルタンクは省略し
ブレーキピストンにダイレクトに接続させる
キットの装着で、純正オイルタンクを排除‼️
Gクラフト社製のNSR50&80用の
パーツを流用してます‼️
ラジエータータンクは、今までETC本体が装着されていた
フロントカウル右側に、新たにポリ容器を用意🎵
ホースを接続させるためのニップル2種類を用意
装着させてから、配管処理を実施‼️
結果として、レーシングマシンみたいに
カッコ良さが増した印象になりました‼️😀
さらに、ラジエーター液の残量確認も容易に
メンテナンスもシートカウルを取り外す必要が
無くなりました‼️😀
ETC本体は、フロントカウル左側に移動させたので
使い勝手も問題なしに。。。
意外と上手く仕上がりました‼️😀
頭の中で描いた考えが
実際に行動に移して、それが上手く出来た時の
達成感は、完全な自己満足ですが
嬉しいものです‼️😀
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
05月04日
46グー！
NC30のタンデムステップを
格納式に仕様変更しました。
それに伴い、可動するスペースを
確保するために
周辺のパーツも変更しました。
これで、車検のたびに
タンデムステップを脱着させる
必要が無くなりました‼️😀
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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