ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE
NSR250Rは、1986年10月に初期型モデルが発表されたロードスポーツモデル。前身モデルは、NS250R（1984-1986）で、ともにVバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、ロードレース世界選手権（WGP・のちのMotoGP）250ccクラスで2年連続（1985年・86年）のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルだった。NSR250Rは、約10年間のモデルライフの中で、初期型のMC16から、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型へとつながり、続いてMC21（1990年）、そして最終型のMC28（93年）と、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。また、その過程の中で、軽量なマグネシウム製ホイールやレーサーのような乾式クラッチなどを備えたSP仕様やSE仕様をラインナップしていった。また、MC28では、量産市販車として世界初となる、電子機能を持たせたPGMメモリーカード・システム（カードキー）を採用するなど、走行性能以外での技術的な進化の実践車種ともなった。1996年発売モデルが最終型となった。
NSR250R /SP/SE
18時間前
110グー！
夜な夜なNSR部🤭🤭🤭
飲みながらコツコツやるのがたまらない😜😜😜
白州と山崎は最強タッグだ😍😍😍
NSR250R /SP/SE
06月08日
21グー！
約3万5千キロ走行のRCバルブ。やはり小まめに腰上位はやったほうが良いかな？
NSR250R /SP/SE
06月07日
24グー！
今日はいよいよ250のシリンダー取り外し。嫁の教育も兼ねて、嫁が作業。やはり排気ポートメインに、焼付。ピストンピン周りも溶けていて、ピンが取れにくかった。ヘッドとシリンダーに溶けたピストンがこびりついていた。以前、シリンダー脱着特殊工具購入したがこれ程早く使う事になるとは…。T2レーシングのチタン製で軽い。クランク小端部はダメージ無さそう。予算の都合上、なかなか修理が進まない。あとは、シリンダー再メッキ、キャブのWPC加工、社外アンダーカウルの購入、チェーン、ぐらいかな？
06月07日
88グー！
SUGOのコースレコードホルダー横江氏のモトテック走行会に行って来ますた
若干ウェット路面でガチ走りはしなかったけど久しぶりのNSRは楽しかった
たまにはNSRもサーキット持ち込んで走るのも良いかな
NSR250R /SP/SE
06月06日
19グー！
近くのアップガレージで、未開封の新品のバキュームゲージGET!スロットルバルブ取り外す為にキャブ連結部分解したので、同調調整が必要な為購入。以前使っていた興和精機のデジタルバキュームゲージが欲しかったが、7万円以上したので断念。開封した時点で0点が僅かにズレていたので、4個のゲージの内0点が近い2つ使おう。幸い多気筒車はNSR250しか無いので今回はこれを使用予定。
NSR250R /SP/SE
06月06日
112グー！
チャッピーにmotoGP風にと‼️
オレだがオレじゃない(笑)🤣🤣🤣
NSR250R /SP/SE
06月06日
15グー！
今日はタンクコック交換とスピードメーターワイヤー交換 久々に速度計が動いてるのを見れた
ついでにプラグを見てみるとなんか先端とガイシ辺りにつぶつぶしたものが 異常燃焼?今の仕様は89のエンジンにドッグファイトチャンバー エアクリ純正 ジェット類純正番手 コイルmc51流用 通勤とツーリング中ちょっとした峠走行
どなたかこのプラグがどんな状態になっているか教えて頂きたい
なんか再利用したくないので新品のBR10ECMに交換
熱価9だったので1つあげる感じになる 異常燃焼だったらこれで直るかな? まだ全開走行してないので結果わからず
思い返してみると10000回転超えた辺りでちょっとパワーが薄い感じはしてた気がする エンジンOHから帰ってきてすぐのときはそんなこと感じなかった
燃料コック変える時フィルターにめちゃくちゃサビが詰まってたから高回転の時に燃料が薄くなった可能性がある?変えて良かった
まあ社外のチャンバーつけてる時点でメインは少し濃くした方がいい気がするから130~132とか入れてみよ
NSR250R /SP/SE
06月06日
35グー！
お久しぶりです
最近89nsrを納車しました！
加速がすごくて危険なバイクだと思いました
免許を取ったら気をつけて乗りたいと思います
NSR250R /SP/SE
06月03日
23グー！
今日は久しぶりのNSR整備
タイヤ来るまでにフロントフォークのオーバーホール。
分解時点でオイルシールにほじくられた跡あるから
怪しいな〜と思ってたら、案の定、激固着。
破壊して取り出すのはもう慣れっこなんで問題なしだけど
メタルまで固着してたのでここで諦め。
そのままの状態で徹底的に洗浄、からの
ヒートガンにて水分除去、サービスマニュアル見ながら
組み立てて、オイル、油面とエア抜き完了。
MC28のSPとなると通常のフォークの内部構造とは
違うので慎重に組みました💦
ちなみにオイルシールは塩ビの筒を使用し
シール下にいるカラーを使ってショックレスハンマーにて
確実に導入してます。
今回インナー内部にいるメタル以外の消耗部品は
全て交換🤞
やはり純正品が1番すんなり入るし、予想外のトラブルも
起きません👍👍
社外に頼らざるを得ない状況以外は
お金かかっても必ず純正品使いましょう💰
安物買いの銭失いになるのと、時間も失うので
いいことありません🙆♀️
程度いい社外も増えてきていますが
足回りだけでもきっちりしないと事故に繋がります💦
06月02日
102グー！
今更ですが…ツーリングで三陸道上りを通過する方は必ず道の駅東松島へお立ち寄り下さ〜い🤗🤗🤗マジでブルーインパルスかっこいい〜🤩🤩🤩
NSR250R /SP/SE
06月02日
68グー！
オートポリスからの帰りに、「オイル残量警告灯」が点きました。
オイルタンク満タンから数えて、この旅で1000キロを超える予定だったので、そろそろかなと思っておりました。
自宅まであと20キロぐらいの所でチラチラ点滅し出して、そうこうする間に点灯に変わっていきました。
ひょっとしたら壊れてて点かないんじゃないか？
なんて言う心配もしましたが、無事点灯してくれて、しかもGoogleAIの言うとおり1000キロぐらいでの点灯だったので一安心です。
HIROKOさんのオイルも既に届いていますので、台風が過ぎたら補充してあげようと思います。
ちなみにこれまでのところ、
オイル消費量 1010km/ℓ
燃費 だいたい16~17km/ℓ
って感じです。
#広島高潤
#2スト
#250cc
06月01日
132グー！
今日は会社のツーリング〜🤗🤗🤗暑かったが、美味いものも食べて大満足💕💕💕このソフト🍦400円しないんです🤭🤭🤭
NSR250R /SP/SE
05月31日
21グー！
今日は近場をプラプラ～🏍
NSR250R /SP/SE
05月31日
45グー！
3週間ぶりに乗れた😁
天気☀️も良いのでいつものとこに〜
誰も居ない💦
モチベが上がりづらいですが😅、この前フロントに入れたブレーキパッドの確認がてら何本か上ったり下ったり！
ゴールデンパッドχ最高〜👍こんな私でも赤パッドとの違いがわかりました👍
パッドのパッケージにも書いてありましたが、「ブレーキを掛けたくなる」ってその通り😆
コーナーへの進入がちょっと楽しかった😁
05月31日
126グー！
プロカメラマンは素晴らしいね👍
久しぶりに紙媒体に載せて頂きました〜😊😊😊
05月31日
82グー！
「阿蘇」と言ったらやっぱりコレですよね。
雄大な自然と景色。
南阿蘇登山口から阿蘇駅へのルートを走って見ました。
残念ながら火口には例のヘリコプター事故の影響で行けませんでしたが、火口付近ならではのゴツゴツした岩肌の雰囲気から、草千里の様な緑豊かな景色まで、多彩な阿蘇を堪能させていただきました。
それにしても、NSRに乗ってると色んな人に話し掛けられますね。
だいたい同世代に近い方からが多いのですが、今日は国境を超えてイタリアからのツーリングの人達との交流の機会がありました。
お互い母国語しか話せないながらも、意外となんとかなるもので、それなりにですが楽しかったです。😁
この後は、明日オートポリスで開催される全日本ロードレース観戦に備えてホテルに入り、ウェルカムビール🍺で喉を潤し、温泉で疲れを癒し、赤牛とカニで腹を満たしてして、とどめにモトGPの予選を見て就寝しました。
今日一日で給油3回。
燃費は16km/ℓ でした。
#阿蘇
#NSR250R
#レプリカ
05月30日
78グー！
一度行って見たかった「ケニーロード」
さぞ眺望が素晴らしいんだろうと期待していましたが…
知らない間に迷い込んでたワインディングロードこそがソレでした。😥
昔通ってた峠みたいな感じで、景観よりコーナーリングを楽しむような道でした。
でもこういう所を走ると、改めてMC21型NSRのハンドリングの素直さに気付かされますね。
速くは走れませんが、いいリハビリになりました。
結局往復してしまいました。🤗🤗🤗
NSR250R /SP/SE
05月30日
14グー！
ストックパーツ漁っていたら、モンキーのピストン出てきた。右からNSR250WPC加工見本、モンキーでハイカム交換して焼付ピストン、モンキーボアアップ前のピストン。久し振りに見るとおもちゃみたいで可愛い。どっかに飾っておこう。
06月01日
85グー！
人生初の阿蘇ツーリング。
ナビ無しなんて昔は当たり前だったけど、久しぶりにやったらもう迷って迷って大変でした。😰😰😰
でもまあ、とりあえず1時間遅れで目的地のヒバリカフェさんに到着出来てホットドックも食べれたのでヨシとしましょう。👍
腹ごしらえも無事済んだので、阿蘇周辺を廻ってみようと思います。
NSR250R /SP/SE
05月29日
116グー！
もう夏ですね🥵
05月29日
100グー！
来月の走行会にNSRで走る為点検がてら久しぶりに乗った。
バッテリー替えたばかりなのに乗らなかったせいか、上がってましたー
久しぶりのNSRは窮屈な感じが…
でもやっぱり、 2ストサウンドと香り、加速は最高😀でしたー
05月28日
53グー！
新しい職場の2日目…若干雨が心配だがNSRにしてみる。
ちょっとだけパラついたが、まあ大丈夫だった。ただやはり遠いし、裏道でストレス無くそうとしてもクルマ多いし信号待ちも多い。街中だとほぼ全ての信号で待たされるんでキツい。
街中は仕方ないんで、その他で良いルートが無いか探さないとな。
今回の職場は人数が少ないせいか2日目にして任される所も多かったが、ガッツリ働けませんとか言われて困惑している。もし慣れてきたら曜日固定とかにして、他の仕事も探したほうがいいのかも。
NSR250R /SP/SE
05月28日
151グー！
モクモク💨
NSR250R /SP/SE
05月26日
27グー！
縁有って
大事にされていたNSR250SE
MC21の保管車両を譲って頂き
現在復活させるべく作業中
バラして、掃除しての繰り返しでしたが
そろそろ組み立て作業も！
純正パーツやDMRさんのパーツなども届き
ぼちぼち進めていきます
休みの合間なので中々進まないんですがー
NSR250R /SP/SE
05月25日
59グー！
まだタンクに8割ぐらい入っているのですが、
ストックは無いしHIROKOさんの再販もいつになるか分からないので、とりあえず一缶購入しておきました。
ちなみに、近所のボムセンにはまだ普通に在庫がありました。
05月24日
72グー！
今週も東京へ？
っと思ったら第3新東京市のローソン江🏍️💨
エヴァ仕様のローソンを見に行ってきました♪ツーリング飯はお〜いお茶とコンビニ飯😋
NSR250R /SP/SE
05月24日
26グー！
今日は昼近くから雨予報☔でしたので、早めに起きて朝活の準備しようと外に出たら早々に霧雨降って来たので😮💨、別の用事済ませてから、やらなきゃと思ってたフロントブレーキパッド交換しました👍
今回は、デイトナのゴールデンパッドχにしてみました😁
中古で赤パッド入れてましたが、コーナー手前でのブレーキング時のタッチがなんか…🤔
新品パッドな何気に初という😅
純正パッドで当時を過ごし…
復活させる時に中古の赤パッド…
タッチが解るレベルな自分じゃないですが、ゴールデンパッドχで違いが解るか🤣
次走る時メッチャ楽しみ😊
てか、ナフサショックでエンジンオイルが手に入りにくい😣
うかうか乗ってられない💦
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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