ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE
NSR250Rは、1986年10月に初期型モデルが発表されたロードスポーツモデル。前身モデルは、NS250R（1984-1986）で、ともにVバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、ロードレース世界選手権（WGP・のちのMotoGP）250ccクラスで2年連続（1985年・86年）のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルだった。NSR250Rは、約10年間のモデルライフの中で、初期型のMC16から、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型へとつながり、続いてMC21（1990年）、そして最終型のMC28（93年）と、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。また、その過程の中で、軽量なマグネシウム製ホイールやレーサーのような乾式クラッチなどを備えたSP仕様やSE仕様をラインナップしていった。また、MC28では、量産市販車として世界初となる、電子機能を持たせたPGMメモリーカード・システム（カードキー）を採用するなど、走行性能以外での技術的な進化の実践車種ともなった。1996年発売モデルが最終型となった。
NSR250R /SP/SE
17時間前
56グー！
🥳キーシリンダーの
シャッターをアルミ版から
切り出してみた
😅何となく上手く行ったような〜
多分ダメだろうなぁ〜😆
NSR250R /SP/SE
10月27日
42グー！
以前、ここに来ようとしたらエンジントラブルで途中リタイヤしてしまい、エンジン組んで来ようとしたら雨が降ってきて引き返しなど、ダメダメ続きでしたが、やっとリベンジ出来ました。
って言ってもコーヒー飲んで帰るだけですが😅
#兵庫県
#丹波
#おばあちゃんの里
#NSR250R
#MC21
#乾式クラッチ
#エンジンOH
#バイクが好きだ
#ドッグファイトレーシング
#T2Racing
#バイクのある風景
#兵庫県民と繋がりたい
#DMR-Japan
#DIYカスタム
NSR250R /SP/SE
10月25日
19グー！
オーバーレブの代償。水曜朝通勤中に上り坂全開でシフトアップしようとした所、誤ってつま先がシフトペダルに接触、シフトダウンしてオーバーレブ。タコメーターは14000rpm迄あるが振り切ってしまった。エンジンに異常は無さそうだったのでゆっくり大人しく会社迄走行。会社到着した時はチェーンのメッキが少し剥げたのを確認。次の日何か擦れる音がしたので、フロントスプロケカバー外したら大惨事。フィキシングプレートが破損しスプロケが外れかかってた。不幸中の幸いでシャフトは無事だった。ドライブチェーンガードとカバーは派手に削れてバリだらけ。ガードとカバーはベルトサンダーでバリ取りして再使用。フィキシングプレート(チタン製)は2枚予備があったので交換。純正ガードは廃盤の為、社外品購入。予備を含めて3枚発注。今日ガソリン補給とチェーンの清掃給油しようとした所、インナープレートにクラック発見。しばらく乗れないな…。前回と同じRKのMRUでチェーンのみ交換予定。
NSR250R /SP/SE
10月24日
55グー！
22日の投稿でぢぞうさんとICEMANさんにコメントをもらったので、ブレーキを組み直そう。
ここ数日で2、3回繰り返してるんで正直ちょっと嫌だが、自分の不勉強のせいなんで仕方あるまい。
合わせ面のOリングってどうしたっけ。9月5日に最初の作業したみたいだが覚えてない…投稿の写真見ると確かに黒い輪っかがあるんでモノはあったはず。自分は余ったモノは絶対取っておく性格なんでどっかにあるはずだ…と30分くらい探し回ったが見当たらない。
仕方ない。何か使えそうなモノで代替してみよう。とりあえずキャリパー外して分解するか…
分解して軽く清掃してたら、ポロッと黒いモノが転がった。あれ、もしかしてこれか？
なるほど、Oリングとホースのワッシャーをダブルで付けていたのか。キャリパーとOリングの色が同じなんで分からなかった。
という事でOリングのみで組んで隙間は無くなった。ワッシャーはホースに付けた。
さてフルードを入れるか…実はこの数日間の作業では、ブレーキレバー握ってブリーザーから抜いてナットを戻すやり方で、ものの5分もあればブレーキが固くなっていたが、今日は一向に固くならない。30分くらい格闘したがダメなんで、業をにやしてシリンジでキャリパーから入れた。
そしたら10分くらいで少しずつ固くなって大丈夫そうなレベルになった。
しばらくは様子見かな。そればっかりだけど。
その後AprioとZX-4のエンジンをかけようと思った。この2台は頻繁にかけてないとすぐかからなくなる。
Aprioは大丈夫だったが、ZX-4がかからない。投稿をみると1週間ぶりの様だ。押しがけをしてみるか。
押しがけしたら2回くらいでかかったんでしばらく暖気する…
ちょっと気を抜くとこうなるので、気をつけないとな。
NSR250R /SP/SE
10月22日
86グー！
🥳NSR250MC21〜
フロントサスペンスオイル〜
😅ホンダさんはお高いから‥‥
ヤマハさんで〜😆
😖なんか派手派手しい感じだなぁ〜
😋相変わらずペロリしたくなる
お色ですね〜😆
ペロリは我慢して注油〜
スコスコしてエア抜き放置〜
後に油面調整〜🥴
NSR250R /SP/SE
10月22日
51グー！
昨日仕事から帰ってからフルード漏れをチェックしてみたら、左キャリパーから少し漏れてるんで、試しにEトルクスでキュッキュッと締め付けたらダダ漏れになってしまった。
右キャリパーもそうだったけど何でだろう。
で今日の朝、右と同様左も分解清掃してみた。
今のところ大きな漏れは無さそうだけどしばらくは様子見かな。
10月22日
84グー！
高良山に向けて、久しぶりに小椎尾マチュピチュに行ってみるか…小椎尾の後の砂利道が厳しいが、ゆっくり行けば大丈夫だろう。
西短前から長峰小前を抜け、県道84号から県道800号に入る。
小椎尾の集落から登っていくが、久しぶりなんで入口を忘れてた。
今日はいわし雲の秋晴れなんでマチュピチュの景観も悪くない。そもそもここはみかん畑で、みかんもなっていてそのコラボも美しい。
秋も深まってきて紅葉めぐりの季節になってきたな。耳納山とか高良山は紅葉はさほどでも無いけど…
時間を計算したら、高良山まで回ると仕事に間に合わなさそうだ。今日は県道800号を抜けて一ノ瀬親水公園を通って高良内に行こう。
帰宅時の時間帯では最近とみに肌寒くなってきて、シャツ一枚では厳しくなってきた。今日は薄手のジャージを羽織ったが、行きは割と暖かい日もあるので調整が難しいな。
それにレプリカだとライポジを維持しなければならないんで、もう少し体を絞って鍛えないといけない。10月に入ってからスナック菓子を買うのをやめた。酒やタバコも今はやらないんで、ある意味いい健康法になるかもな。
約40kmで1時間45分の行程。
たまには今日の様に、出勤前に耳納山や高良山をまわるのも悪くない。
ブレーキの効きは問題なさそうだけど、左キャリパーから漏れがありそうなので、明日またチェックしてみるか…
動画あげてます。
NSR250R /SP/SE
10月21日
56グー！
今日は朝NSRのブレーキ修理をしてみた。
NSRはブレーキフルード漏れがあり、12日に浜崎海岸に行った時にバイク仲間から、キャリパーとホース部の連結部から漏れてるっぽいので、シールテープを巻くとかしたら？とアドバイスを受けていた。なのでそれをやってみる。
テープを巻いてフルードを充填してたら、フルードがポタポタ落ちてる…よく見ると右キャリパーの先からたれている様だ。
Eトルクスのボルトを締め付けても、何故か逆に漏れが酷くなる。とりあえず分解してみるか…
分解したが多分根本的にはピストンとか替えないとダメだろう。ひとまず清掃して再度組んでみるか。
いちおう今のところ大きな漏れはなさそうだ。
ちょっと試走で出勤前にどこか行きたい…19日の投稿で田主丸の景観について書いたんで、ちょっと行ってみたいが、時間的に厳しい…高良山はどうだろうか。
NSR250R /SP/SE
10月21日
78グー！
🥳NSR250MC21の
フロントキャリパーに😆
😆以前フルオーバーホールした
キャリパーにパッドを
挿入〜の儀🥴
こんなことしてると思う🧐
楽しい〜🥳
NSR250R /SP/SE
10月21日
73グー！
🥳NSR250MC21の
バックステップのメンテナンス😆
😵削れたチェンジとブレーキの
ペダルエンドの交換〜
😅なんでも付くだろ〜感で買って来た
取り付け完了〜‼️🥳
NSR250R /SP/SE
10月21日
76グー！
🥳NSR250MC21用
コワースバックステップ
以前磨いたけど‥‥
また錆びて汚れてるぅ〜😭
もう一度ちゃんと磨こ〜っと🥳
NSR250R /SP/SE
10月21日
65グー！
🥳NSR250MC21
インナーフェンダー😆
😵フェンダーは鬼汚れて
白ボケでカスカスした状態〜
😅ナンバー部は高校生カットの様に
ガタガタカットだったので
綺麗にカット〜‼️
金具類も錆び取りして塗装完了😆
NSR250R /SP/SE
10月21日
63グー！
🥳NSR250MC21
ウィンカーのビス交換〜
ホンダに注文すると
ビス一本¥70〜80 を2本
メーカー送料¥2〜300
で¥500位？ ならば‼️
大好きなホームセンター😆凸‼️
近所のコーナンPROで
M3×16mmのステンビス
110本 ¥580
😳50回は交換出来る量〜‼️
長さ合わせてに先を2mm程カット
後は捩じ込むだけ〜🥳
NSR250R /SP/SE
10月21日
63グー！
🥳思い出した様に〜
NSR250MC21
リアウィンカーの
清掃と点検整備〜😆
このビスは交換だね😅
NSR250R /SP/SE
10月21日
25グー！
プチカスタム。フロントブレーキのリザーバタンクの取付ボルトナットをチタン製に交換。約5グラム軽量化。ボルトの頭が一回り小さい、長さは同じ。チタンナットはセルフロックナット。厚みが少し薄い。カラーは以前にチタン製に交換済み。リザーバタンクにHRCのリストバンド装着するので見えなくなる。ほぼ自己満。ノーマルのリザーバタンクより一回り小さい物が欲しくて色々物色中。
NSR250R /SP/SE
10月19日
28グー！
1枚目は先週の金曜日、ミラーが折れたので新しいのを注文し、捨てるのはもったいないなかったので、壁（左上）に取り付けて身だしなみ用でつけてます😅
今日はチャンバーのサイレンサーの向きを元に戻そうと思い、外すとガスケットが上手く噛み合ってなく排気オイルがダダ漏れ🥲
そしてプラグも前回つけてた古いヤツをまたつけたので、ちゃんと新しいものに変えました✋
新しいガスケットとグリスが届くのを待てばまた復活ですね🫡
手のかかる子は愛着が湧きますね😍
⬆️
ん？自分で悪くしたんだろってね😛
ちゃんと元に戻しますッ
NSR250R /SP/SE
10月19日
60グー！
毎週末、天気が悪くしばらく乗ってませんでしたが、午前中に友人がバイク購入で引き取りに行き、嬉しくなりバイク少し乗りました^_^！
これから友人のガンマのレストア始まります。
楽しみです😊。
ツースト仲間増えます😃！
NSR250R /SP/SE
10月19日
42グー！
毎週末、天気が悪くしばらく乗ってませんでしたが、午前中に友人がバイク購入で引き取りに行き、嬉しくなりバイク少し乗りました^_^！
これから友人のガンマのレストア始まります。
楽しみです😊。
ツースト仲間増えます😃！
NSR250R /SP/SE
10月19日
64グー！
今日は朝からチョークの作動不良の修理。大事にならずに治ってくれて良かった。昼から鬼滅の刃観に行って､夕方乗るつもりが雨・・。チョークはしっかり動いてたので これからの時期も平気かな。
NSR250R /SP/SE
10月19日
49グー！
久々に晴れ？ほぼ曇りですが、乗りたくて😄
仲間に連絡取りましたが皆さん用事有りで😓
誰か居たらといつもの場所へ〜🏍️💨
誰も居ないし寒いし🥶
何本か流し走り〜
タイヤも一向に温まらず😓
ホント久々レストハウスまで行って来ました❗️
が、バイクの聖地的な場所なのに自分だけ🤣
皆さんシーズンオフですかね😅
途中の温度計も10℃じゃ🥶
10月入ってから一気に冬へ向かう岩手からでしたぁ〜😂
NSR250R /SP/SE
10月18日
59グー！
本日の箱根は気温も低く霧だらけ🏍️
10月18日
128グー！
今日は18日👍👍👍
MC18の日です😁😁😁
この角度NSRがカッコ良く写りますね🎵🎵🎵
10月18日
26グー！
今年最後のクシタニコーヒーブレイクミーティング。自宅からかなり近かったので、2時間かからず到着。今回は大きなバイクから小さいバイクまで、まんべんなく参加していた。また来年も頑張って参加しよう。嫁の素顔がばれる…。
10月18日
67グー！
エビスサーキットLOVE&PEACEサーキットラン
天気が良くて最高の走行日和
10月17日
147グー！
SUGO名物"パレードラン"誰でもどんな格好でもどんなマシンでも2周のんびり国際サーキットを走れます🤭🤭🤭
10月14日
127グー！
今日はSUGO😆😆😆何とお友達が家に充電したバッテリーを忘れるハプニング‼️すかさずオレのを貸す‼️色々物を貸した事はあるが…人生バッテリーを貸したのは初めてだ(笑)
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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