ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F(エアロ)の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能(メットイン)を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた(この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた)。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン(AC08E)の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル(2眼)タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF(NC35)のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない(2018年5月現在)。
NS-1
10月29日
31グー!
NS-1来ました~
ハイバッチリ不動です☆ 実働とは…???
実働キック1発なわけない まぁヤフオクで実働に期待するのが悪いんですヨ不動だと思えばいい。
もちろん見た目だけ綺麗で中身は虫の死骸,クモの巣,砂 燃料漏れ リアブレーキ固着 エンジンかからん バッテリー残量なし(初めてエンジンかかったのはバッテリーレスだった。) キャブ詰まり でも当たりはレーシングCDIが入ってたことかな(今高いしリミッターカットありがたい)
色々いじってあって治したら速そう
まぁ詐欺ってやつなんですかね不動車を実働として20万で売ったってことは (なら不動の10万でも変わらなかった)
今はリアブレーキもピストン磨いてフルード変えてエア抜き キャブ清掃 全体的に掃除してやっと実働になったんで明日ナンバーとってきます。
エアクリのフィルターに「KISS」の文字が…
MBX125とNS-1と友達(先輩)のSFと並べたらなんかMBXが小さく見えるのなんなん笑
しっかりMBXの代わりになってもらいます
NS-1
07月28日
92グー!
先週の実家帰省の時の記録
ひまわり食堂で念願のイカ焼き、たこ焼きとおにぎり付けて定食のようにしてみた。いつ食べても美味。
自宅へ戻る時に、ひまわりが時期ではないかと思い立ち寄って見ることに。それは見事に満開でした。
少し早めに出たので、時間的に余裕があると思い、1年ぶりのゼロベースへ。チキンオーバーライスとコーラトリプルを注文。チキンオーバーライスはいつも通りの安定の美味しさ。ただ、コーラトリプルはデカすぎる。必死に飲み干して帰路に着きました。
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