ホンダ | HONDA CB750F
CB750Fは、ドリームCB750フォア(1969年-)の系譜を受け継ぐCBナナハンの中核モデルとして、1979年6月に発売された。型式名称は、RC04。排気量748ccの空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン(68ps)をダブルクレードルフレームに搭載した、「走りに徹したスポーツモデル」(当時のプレスリリースより)だった。そのために、4into2の集合マフラーや、低めのセパレートハンドル、トリプルディスクブレーキ(フロントダブルディスク)、可変式の減衰力調整機構付きFVQダンパー(リア)などを採用し、アルミコムスターホイールにチューブレスタイヤが組み合わされていた。マイナーチェンジを受けながら進化し、1982年には、派生モデルとしてCB750Fインテグラも登場した。なお、CB750Fの輸出用モデルは、CB900F。当時、日本国内で正式に販売されるバイクの排気量は、750ccが上限だった(この規制は1990年に撤廃された)。
06月06日
62グー!
【CB750Fレストア日記vol.19】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
塗装に出していたタンクがやっと戻って来て、リプロ品のキーシリンダーも交換してありました☺。
オイルキャッチタンクからのホースも施工完了。
ミラーがまだ無かったり細かいのが少し残ってますが今月中には完成します👍️☺。
が、車検を9月以降にしてもらいますので納車もまだお預けです。
もう暑くって乗れません(T_T)。。
#HONDA
#ホンダ
#CB750FC
#FBカラー
#キャンディブルゴーニュレッド
CB750F
06月06日
35グー!
なんか色々思うことがありまして
申し訳ありませんがフォローしていただいている方を、何人か切りました。
せっかくフォローしていただいたのですが、バイクと関係無いことや、不快な投稿を毎日毎日連発されて、本当に知りたいフォローワー様の様子を知るのに邪魔な存在でしか無かったためです。
SNSの特性として色々な方が利用されており、色々な考え方で利用されていることは理解しております。そしてモトクルを通じて繋がった関係を壊す事もしたくないのですが、何分私のストレス耐性が年齢と共に激弱になってきているので、本当に申し訳ないです。
すっぱり辞めなかった批判は甘んじて受け入れます。
ちなみにフォロー欄から読める皆様は今後もよろしくお願いいたします。毎日楽しく拝見させていたたいております。
そうでない方はごめんなさい。
画像に特に意味はありません。
06月01日
120グー!
日曜日は一都三県に渡るライダースカフェ巡り行きました。
海ほたるに集合していざ出発という時にボルドールのエンジンが停止…おまけに通電しておらず原因不明?これはレッカー呼んで途中リタイアかと思いましたが、たまたま持ってたスターターリレーを交換したところ、あら不思議、バッチリエンジンかかりました(笑)
@59423 さん、@32830 さん、ご迷惑おかけしました💦
そして目的の君津市の204カフェへ。
カツカレー絶品でした。カツがホロホロで柔らかくて美味しかったです。
ワタクシ待望の東京湾フェリー乗って神奈川突入。大船のトリプルカフェにお邪魔しました。店頭に飾られているマッハ750がシブいです👍️
アクアライン使い、フェリーにも乗ってとリッチなツーリングでした。
CB750F
06月06日
38グー!
【CB750Fレストア日記vol.18】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
タンクの塗装完了が今月中と言う事だったので見に行きましたがまだでした(T_T)。
その代わりオイルキャッチタンクが完成してました☺。
想像よりかなり小さいので見にくいのはご勘弁をm(_ _)m。
あと、リプロ品のキーシリンダーも入荷してました👍️。
さぁ!タンクがあがって来てキーシリンダー交換すればいよいよエンジン始動でO/Hしたエンジンの確認とキャプの調整です。
いよいよ大詰め☺。
#HONDA
#ホンダ
#CB750FC
#オイルキャッチタンクby タジマエンジニアリング
#リプロキーシリンダー
CB750F
05月23日
46グー!
①②枚目:ルーニートルクロッド。40年前に新品で購入しFBに取付てFCインテグラに乗り換え時に移植☺。
③④:OandT(小川部品)のバックステップキット。25年前に手に入れたFBの部品取り車に付けてあったのを移植。
⑤⑥枚目:当時物のパーツを使いつつもキャリパーはbremboとサポートはOverRacing・リヤサスはOHLINSと現代のパーツも織り混ぜる。
⑦枚目:40年前に新品で購入したMORIWAKI手曲げワンピースマフラー。
規制前の物の為、インナーバッフルは無しで今の機械曲げのワンピースマフラーと比較するとインナー径は太めです☺。
⑧⑨枚目:製作途中のオイルキャッチタンク。
月末までには製作完了予定。
#ルーニー
#トルクロッド
#OandT
#バックステップキット
#brembo
#ブレーキキャリパー
#OHLINS
#フルアジャスタブルリヤサス
#MORIWAKI
#モリワキ
#規制前手曲げマフラー
#made by タジマエンジニアリング
#オイルキャッチタンク
05月29日
39グー!
【CB750Fレストア日記vol.17】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
毎週のルーティンで今週も突撃☺。
リヤのbremboキャリパーが付いてました。
カラーを十数mm削って装着もまだストッパーの追加工が残ってるとの事。
あと、オイルキャッチタンク製作の為の
アルミ角パイプが切出してありました☺。
想像より随分と小振りな仕上がりになりそう。
相変わらず塗装からタンクが帰って来ません(T_T)。
#HONDA
#ホンダ
#CB750FC
#bremboキャリパー
#オーバーレーシングキャリパーサポート
05月01日
40グー!
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
リヤブレーキのbrembo化に進展ありました☺。
当初純正ディスクのままでブレーキサポートをワンオフの予定が小径ディスクにしてbremboを取付れる仕様に変更。
左からオーバーレーシングのブレーキサポート(ゼファー1100用)、サンスターのΦ250のディスク、小径ディスクアダプター。
サポートはちょっと加工が必要との事。
来週末にはbrembo化されているかなぁ〜。
ぁっ!結局ゴールデンウィーク前に塗装からタンク帰って来ませんでした(T_T)。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#インテグラ
04月30日
56グー!
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
タンクがまだ塗装から帰って来ません(T_T)。
もう2ケ月になるけど、タジマエンジニアリング代表の村嶋さんとシンナーが無いのかなぁって話になりましたけどあながち冗談ではないです。
自分は自動車業界の仕事してますが塗料はまだ大丈夫らしいですけどシンナーは本当にヤバいらしく1ケ月以上前から国内の塗料メーカーはシンナーの確保に躍起になってます。
エンジンオイルも値上げと供給量の制限が掛かり始めてます。
今まで普通に出来たオイル交換が数ヶ月の予約待ちなんて事ならなきゃいいけど。
トランプよ妥協して早く戦争を終結させろ😡。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#インテグラ