ホンダ | HONDA CB750F
CB750Fは、ドリームCB750フォア(1969年-)の系譜を受け継ぐCBナナハンの中核モデルとして、1979年6月に発売された。型式名称は、RC04。排気量748ccの空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン(68ps)をダブルクレードルフレームに搭載した、「走りに徹したスポーツモデル」(当時のプレスリリースより)だった。そのために、4into2の集合マフラーや、低めのセパレートハンドル、トリプルディスクブレーキ(フロントダブルディスク)、可変式の減衰力調整機構付きFVQダンパー(リア)などを採用し、アルミコムスターホイールにチューブレスタイヤが組み合わされていた。マイナーチェンジを受けながら進化し、1982年には、派生モデルとしてCB750Fインテグラも登場した。なお、CB750Fの輸出用モデルは、CB900F。当時、日本国内で正式に販売されるバイクの排気量は、750ccが上限だった(この規制は1990年に撤廃された)。
CB750F
11月01日
35グー!
福岡20℃熊本18℃の気温でも大排気量空冷インライン4はオイルクーラーを付けていても信号待ち等で油温は95℃を超えます。
夏でなくても油温管理は大事です☺。
#油温管理
#ヨシムラマルチテンプメーター
#HONDA
#CB750FC
#キャンディブルゴーニュレッド
CB750F
11月01日
56グー!
CB750Fで阿蘇雲海チャレンジへ。
取り敢えず成功👍️。
雲海が真下に広がるので大観峰側からいつも見てますが、季節がらもうだいぶ日照時間が短くなってきているので朝日🌅の昇る位置の関係上逆光になりがちです(T_T)。
しばし雲海を堪能した後南阿蘇へ。
クルマでよく立ち寄る南阿蘇鉄道の見晴台駅で。
それから大津町の本田技研熊本製作所のモニュメント前で撮影タイム。
そしてここもよく立ち寄る鞠智城公園で。
帰宅の道中ギヤを落としてもカブり気味になって信号待ちでエンスト(T_T)。
セル回してもエンジン掛からず。
まさかのガス欠(T_T)。
すぐに燃料コックをRESにしてセルを回すと無事にエンジン始動☺。
帰宅してから燃料コックをOFFに。
今のインジェクション車は問題無いも昔のキャブ車は燃料コックをONにしたままだとキャブ内に燃料が流れるので次回乗る際にカブってエンジン掛からないって事が当たり前の様にあるので要注意⚠️。
朝6時前から14時前までCBを満喫👍️☺。
走行距離258キロで満タン給油15.69㍑で燃費は約16.4キロ/㍑。
ではでは☺。
#阿蘇
#雲海チャレンジ
#CB750Fライフ
#キャンディブルゴーニュレッド
10月31日
43グー!
納車時から気になっていて相談していた曲がる際にFr左側のブレーキホースがオイルクーラーと干渉する件でタジマエンジニアリングさんにCB持ち込み。
850mmのステンメッシュホースを店に在庫であった825mmに交換とオイルクーラーの位置を少しズラして何とか解消。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750FC
#キャンディブルゴーニュレッド
CB750F
10月19日
93グー!
ハンターカブを早々に切り上げエフモンに乗り換えプチプチツーリング。
帰って来てCBのエンジンを掛けてこの週末は終了。
次の週末に阿蘇でバイクイベントがあるのでCBで参加予定。
雨降るなよ。
ガレージ内ももう少し整理したいな。
あぁ〜時間が足りん!。
#HONDA
#エフモン
#CB750FC
#キャンディブルゴーニュレッド
#ガレージライフ
10月11日
57グー!
本田技研熊本製作所で開催された『ホンダ モーターサイクルホームカミング熊本』に行って来ました☺。
昨年は2枚目のモニュメント前で写真撮れましたが今回は閉鎖されていました。撮影渋滞が起こるからでしょうね(T_T)。
昨年は朝8時に実家を出て会場手前で大渋滞に巻き込まれた経験から今回は7時に実家を出ました。
が、昨年が嘘の様に周辺道路の渋滞は無くあっさり入場出ました。
しかし、構内に入ってからバイク駐車スペースに停めるまで20分位の渋滞が発生しました。
昨年はフレディスペンサーが来ていたり発売直前のCB1000Fに触れる事が出来たりとトピックスがありましたが今回はCB400SFのE−クラッチ位かなぁ〜。
でも自分は会場に来場する自分好みのバイクを見て回るのが楽しみで来ているので良いのです。
構内に入ってからアクシデント勃発。
6枚目の様にCクリップかEクリップか知らんけどクリップが何処かに飛んでシフトペダルが脱落!。
昼前に引上げてタジマエンジニアリングさんにGO!。
ノーマルは7枚目の様にシフトペダルはワッシャとCかEクリップで固定。
自分のはOandTのバックステップに変更している為それも要因の様。
8枚目の様にOandTのシャフトに穴開けて割ピンで固定する事に。
9枚目はタジマエンジニアリングさん特製のセンタースタンドストッパー。
タジマエンジニアリングさんで処置してもらって15時半に無事帰宅。
旧車は色々トラブル有ります。
#ホンダ モーターサイクルホームカミング熊本2026
#本田技研熊本製作所
#CB750F
CB750F
10月03日
74グー!
昨年からタジマエンジニアリングさんに預けてレストアO/HしていたCB750Fが今日納車になりました✨👍️☺。
写真2枚目は右が納車作業中のマイCB750Fで左は同じく納車待ちの輸出用のCB900F2ボルドール。
色も含めて極めて珍しいCBです。
3枚目の26.466キロから16年ぶりの新たなCBライフの始まりです☺。
下のトリップメーターの距離はタジマエンジニアリング代表の村嶋さんがFCRのセットアップで実走した距離で10回位調整やり直したそうです。
何せ部品取り用のCBに付いていたFCRを25年ぶり位にO/Hしての使用だったので。
引き取って少しだけ走って自宅に戻りましたが、エンジンO/Hして新車の様なフィーリングが味わえれば思ってましたがFCRのセットアップがバッチリで上まで良く回り低速のトルクも損なわれておらず大変乗りやすい。
FCRのピックアップが良くアクセルを開けた分だけドカンと前に出て行きます👍️☺。
ハッキリ言って速い!。
FCRのエアーの吸入音とモリワキ手曲げマフラーの排気音が相まって酔いしれるほどの良い音におしっこ漏れそうでした😂。
大排気量インラインフォーの集合管の音は堪らん。
村嶋さんから上まで回せる様にしているので回して良いと言われていますが取り敢えず慣らし運転で4.000回転までに抑えます。
ハリケーンのセパハン(新品購入)に往年のOandTのバックステップ(部品取り用より転用)にしましたが思った以上にポジションキツい(T_T)。
以前乗っていた1100カタナよりキツいかも。
ガソリン満タンにして帰宅。
早速エフモンとツーショット☺。
良き☺。
親子CB☺。
ガレージ内狭くなってきた(T_T)。
明日にはCR-1コーティングに出しているハンターカブも帰って来るので益々狭い。親子CB☺。
これを出すのにあれをまず表に出してからと言う事にしたくないのでハンターカブ帰って来てバイクレイアウト調整します。
さぁこれからCBライフ楽しみまず👍️☺。
#タジマエンジニアリング
#レストアO/H完成
#CB750FC
#エフモン
#ガレージライフ
09月12日
66グー!
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H完了したマイCB750FC。
車検を取得してキャブのセットアップ中でまだタジマさんとこにあります☺。
何気に見回していたら純正ダブルホーンの下に変なホーンが?。
何でも車検前日にホーン鳴らそうとスイッチ押したところどちらも鳴らずで暫定でスクーター用の物を付けているそう。
ストックの店の在庫等をみてくれるみたいだけど無事取り替えれます様に🙏。
④⑤⑥枚目は今店にストックしてある委託販売のCB1100F。
5、6年前にタジマさんとこでエンジンフルO/Hしてまだ2000キロしか走ってないそうで、マフラーはACサンクチュアリで50万位するそうでバックステップだけでも20万以上、エンジンはO/H時にWISECOの新品のピストンを入れたそう。
お値段はかなりしますがまずはお店のお客さんで購入希望者探して、どうしても希望者出てこないならGooバイク等にのせるそうです。
純正のコーションラベルが残っている車両はもう本当に貴重になりつつあります☺。
⑦枚目は自分のX-TRAILと他のオーナーさんのCB900F2ボルドール。
これも大変貴重なCBです。
タジマエンジニアリングさんとこはいつ行っても目の保養になります👍️。
#タジマエンジニアリング
#CB750FC
#CB900F2ボルドール
#CB1100F
CB750F
08月30日
48グー!
車検の為にタジマエンジニアリングに引き取りに来て頂きました。
今週車検取ってキャブの実走セットアップをされます。
納車は9/末か10/頭の予定。
#タジマエンジニアリング
#車検取得へ。
#HONDA
#ホンダ
#CB750FC
CB750F
08月08日
62グー!
タジマエンジニアリングさんのフェイスブックに自分のCB750Fとこれも自分のエフモンを並べた写真が投稿されていたのでスクショ撮りました☺。
最近エフモンの修理やカスタムもタジマエンジニアリングさんでやってもらってます。
何せ近いんで☺。
車検は9月にお願いしていますが埃を被るからとエフモンと一緒に一旦納車してもらいました。
中々見ない光景だと思います😊。
#HONDA
#CB750F
#Monkey125
#エフモン
#タジマエンジニアリング