![1991年 K100LT・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/no_photo_s.jpg)
新登場
1986年モデル
ビーエムダブリュー K100LT
ビーエムダブリュー K100LT
K100LTは、K100RSをフルフェアリングとし、ツーリング性能に特化させたK100RT（1984年） をさらにラグジュアリー・ツアラー・ヴァージョンとして派生させた世界初のラグジュアリー・ツアラー。長距離走行時におけるさらなる居住性と快適性を求め、 当時としてはK100RTのグレードアップ仕様という位置づけで、性能面での変更は無く、装備をより充実させている。
基本スペック
| タイプグレード名 | K100LT |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1986 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2220 |
| 全幅 (mm) | 920 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| ホイールベース (mm) | 1516 |
| シート高 (mm) | 810 |
| シート幅補足 | 760mm |
| 車両重量 (kg) | 283 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 22.7 |
| 測定基準（1） | 90km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 18.5 |
| 測定基準（2） | 110km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 987 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 70 |
| 圧縮比（:1） | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 66 |
| 最高出力（PS） | 90 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 86 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 22 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 499.4 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 | 乾式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | モノレバー・スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 100/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）速度記号 | V |
| タイヤ（後） | 130/90-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）速度記号 | V |