ライムグリーン
フルモデルチェンジ
2026年モデル
カワサキ KLX230R S
カワサキ KLX230R S
KLX230R Sの2026年モデル。中低速域を重視するために吸気バルブの直径をこれまでの37mmから33mmに小さくした。燃料タンク容量は、これまでよりも1リットル大きな7.6リットルになった。フットステップ位置を9mm後方に、ハンドグリップ位置を25mm前方に移動させた。キャスター角がこれまでよりも立てられ、ハンドリングが軽快になった。シートフレームの変更によって、シート高を下げ、シートのクッションを変更した。（マーケットコード：KLX232PTFNN / 2025年9月25日発売）※KLX230R Sはクローズドコース専用モデルであり、公道走行不可
基本スペック
| タイプグレード名 | KLX230R S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2035 |
| 全幅 (mm) | 840 |
| 全高 (mm) | 1185 |
| ホイールベース (mm) | 1355 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 270 |
| シート高 (mm) | 875 |
| 車両重量 (kg) | 119 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 232 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66 |
| 圧縮比（:1） | 9.4 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.6 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.870 |
| 2次減速比 | 3.538 |
| 変速比 | 1速 3.000/2速 2.066/3速 1.555/4速 1.260/5速 1.040/6速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 24.6° |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 37 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 220 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 217 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/100-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 59 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |