ヤマハ | YAMAHA WR125R
WR125Rは、排気量125ccの水冷単気筒エンジンを搭載したオンオフモデル。初めて登場したのは2009年で、2010年代半ばまで生産されたのち新車ラインナップから外れたが、2026年モデルで復活した（2025年9月発表）。2009年モデルからのWR125Rは、水冷単気筒SOHC4バルブエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載し、6段リターン式ミッションを組み合わせ、前後に油圧式のディスクブレーキ、フロント21インチ、リア18インチのフルサイズホイール＆チューブタイヤを履いていた。姉妹モデルとして、17インチホイールを履いたWR125Xもラインナップしており、これは同時期に日本市場でもラインナップされたWR250RとWR250Xと同じ関係を持つものだった。2026年モデルとして再登場したWR125Rも、水冷単気筒SOHC4バルブエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載していたが、このエンジンにはVVA（可変バルブ機構）が搭載されていた。やはり前後とも油圧式ディスクブレーキだが、フロントブレーキには1チェンネル式のABS（アンチロックブレーキシステム）を装備。LED式のヘッド/テールライトを採用し、LEDのメーターには、シフトポジションも表示するようになった。また、2009年からのWR125Rのシート高は930ミリだったが、2026年のWR125Rは、875ミリ設定となっていた。この2026年モデルからのWR125Rは、2026年1月から日本国内へも正規導入された。※2009-2014年のWR125R（WR125X）は、日本未導入。
WR125R
04月19日
25グー！
チェーンがだいぶ伸びたので調整
リアブレーキランプのスイッチが、振動緩んでしまうので固定
04月19日
23グー！
いつもの道の駅
疲れたので、お茶して帰りますー
04月19日
29グー！
洞源湖でちょっと休憩
WR125R
04月19日
34グー！
林道、脱出
WR125R
04月19日
32グー！
消防団の訓練が終わったので、林道へ出撃します❗️
04月19日
32グー！
ハンドル交換しミラーも両方下に。右の方がしっかりしてるからブレないですね。ここは下が濡れてるとヌルヌルと滑る場所もあるけどオフ車の強みですかね。
WR125R
04月19日
29グー！
午前中は、消防団の訓練に出撃です
WR125R
04月18日
40グー！
明日の為に装備を確認
WR125R
04月18日
46グー！
つづき
奥多摩周遊路を抜けて
檜原村へ
腹ごしらえに
檜原ファクトリーで
カレーを食べました。
んで
勝峯林道で
コーヒーブレイク
現在、160km
以上
WR125R
04月18日
62グー！
慣らしツーリングで
奥多摩周遊路へ
暖かくていい天気です。
ご安全に！！
WR125R
04月17日
49グー！
休みの時は慣らし運転の走行距離稼ぎで遠出して外食を楽しんでおります(^^)
そろそろ慣らしも終わるので次は山遊びが楽しみです♪
WR125R
04月15日
33グー！
林道ツーリング
WR125R
04月14日
38グー！
ゴールドラインはまだですね
WR125R
04月14日
43グー！
ついついここまで来てしまった
WR125R
04月14日
67グー！
WR125R、部品取付け完了。
週末やる予定だったけど
前倒しでやりました( ^ω^ )
ホントは青い車体にするつもりだったので
チョコチョコ、青の差し色が入っています。
ハンドガード簡単に付くかと思ったけど
意外とテコづりました。
リアキャリアは取付自体は
難しく無いですけど
タケノコドリルで穴あけたら
思った以上に穴が大きくて
やっちまった感じがします。
あとで、コーキングとかで
穴埋めしようと思います。
チェーンガード？ガイド？は
構造は難しく無いのに
若干ネジ穴と車体の個体差か何かで
ネジ穴が合わず苦労しました。
ローダウンリンク付けてみましたけど
下がり過ぎで
バランスが悪く
フロントフォークの突き出しも
イマイチ分からんかったので
元に戻しました。
スタンドはそのままでも
大丈夫そうでしたねー。
これで林道行けます。
早く慣らしツーリングに行きたいぜ(￣▽￣)
WR125R
04月14日
42グー！
林道中の平線 起点
WR125R
04月14日
89グー！
オフ車初心者
楽しいです
WR125R
04月13日
64グー！
納車しましたー♪( ´▽｀)
で
自分で取付の出来るところをやってみたんですが
アンダーガードは
そりゃ、無いぜ！！ZETAさん！！！
って言うくらい
ボルトが入れづらい
あと、アクセルのグリップで
ZETAのスロットルは純正より
5mm位ほど間が開くので
穴を開けて直して、位置調整しました。
ワイドステップは純正外すのが
大変でした。
割ピンが抜けないんですよねー。
新しいのはサクッとつきました。
取付け間違ってるかと思う位
バネが弱いですけど
反対側の純正と比べたら
同じ位だったので、よしとしました。
あとは
チェーンガード
と
リアキャリア
と
ハンドガードです。
次の休みに挑戦です！
以上
WR125R
04月12日
45グー！
また菜の花の香りが٩(๛ ˘ ㅅ˘)۶ｸﾝｸﾝ♡
新車１ヶ月点検でオイルとエレメント交換♪
04月12日
32グー！
内山牧場
04月12日
28グー！
内山トンネル入り口
04月12日
34グー！
林道デビュー😊
東山線
04月12日
30グー！
いつもの道の駅着
WR125R
04月12日
26グー！
今日もとりあえず出撃❗️
WR125R
04月11日
36グー！
帰宅…
30年ぶり？…にオフコースなんぞ調子に乗って走ったら
両ひざやられた
WR125R
04月11日
40グー！
コースデビュー😊
04月11日
37グー！
やはりまだ、どこにも抜けられなかった…
04月11日
36グー！
いつものお山
この先林道入れるかな…
WR125R
04月11日
34グー！
午後はお山へ出撃❗️
04月11日
104グー！
クシタニコーヒーBMで加子母に来たので、昔行った林道へ。
が、恵北林道は全面舗装されたっぽい。
幸い支線にはダートが残っており、「見せてもらおうWR125Rの性能とやらを」と言う事で足を踏み入れた次第。
少々のガレ場も特に吹っ飛ぶ事もなく
バランス良くトレースしてくれる。
パワーは無いが、下のトルクがあるので
クラッチが繋がっていれば前に進んで行く。ラインを選べば「あーこれくらいなら行けますよ〜」とバイクが言ってる感じ。
ガンガン攻めるよりは、無理せず楽しむバイクかな。いずれにせよ優秀です。
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