ヤマハ | YAMAHA SR500
SR500は、1977年秋の東京モーターショーに「来春発売予定」として(SR400と共に)出展され、予告通り1978年3月に発売された。エンジンやフレームなどの基本設計は、デュアルパーパスモデルのXT500から受け継いだもの。大排気量の単気筒エンジンにつきものの振動や、始動性という難点を、XT500が解決していたからこそ、SR500とSR400という、後年ヤマハを代表することになるモデルシリーズが生み出されることになった。そんなSR500/400は、ロングセラーになっていく中で、「当時ロードスポーツとして誕生したSRが、時代を経て、往年のバイクらしい味わいを重視するモデルになっていった」とされることがあるが、そもそも登場の時点から、ビッグシングルは特殊なもの、SR500/400はマニアックなバイク、という認識があった。より正確に言えば、SR500は、登場した後に、よりトラディショナルな雰囲気を持つモデルへと、自ら変化していった。その代表的な例が、2度目のマイナーチェンジ(1985年)で、もともとディスク式だったフロントブレーキが、わざわざドラム式(ダブルリーディング式)に改められたこと。その後、数回の仕様変更を受けながら、ほぼ85年型の姿のまま生産が続けられ、発売20周年記念モデル(1998年)を経て、1999年モデルを最後にラインナップから外れていった。姉妹モデルのSR400が、幾たびもの排出ガス規制を乗り越えて生産されていった(2019年3月現在も現行モデル)ことを考えると、SR500は短命に感じてしまうが、21年間で大規模なモデルチェンジを受けなかったその歴史は、けして短いとは言えない。
SR500
04月05日
52グー!
お疲れ様です。
昼ぐらいから維持管理も兼ねて散歩に出掛けました。
目的地が無いのでどっち行こうかな。
潮風に当てたくないので高知県へと続く33号線を走ってみる事に。
松山市の隣り砥部町を進むと直ぐに三坂峠になります。
今は途中から新道でトンネルを抜けると向こう側に出る様になっていますが、あえて旧道の方へ。
この旧道、ヘアピンカーブ有り3段カーブ有りと楽しいコースです。
三坂峠を下ると久万高原町です。
しばらく行って横道を入ると向こう側に綺麗な桜🌸が、でも高くて思ったようにフレームに収まりません💦
田舎の春を満喫出来ました。
でも桜🌸と変わらない景色で腹一杯になったので帰路に着きました。
バイクも良く走っていましたよ。
#2J2
#SR500
SR500
03月15日
40グー!
お疲れ様です。
今日はゆっくりバイクでも弄ろうかと言う事で気になっていた所から。
去年の猛暑の影響かどうかニーグリップゴムが下がっているではないか💦
前もってのりは除けているので今日は貼るだけ。
定位置に貼り直しました。
勿論裏には多目的超強力両面テープを貼っています。
次はインナーウエイトの交換です。
今回はゴムと金属の間にOリングを入れました。
前回増しじめするたびゴムに金属がささつていた為。
次はやっぱりバーエンドミラーがいいなーと思いまたまたバーエンドミラーに。
前回は振動に負けましたが今回のは軽いのて大丈夫かな? なんて。
取り敢えずいい休みになりました。
#SR500
#2J2
2025年12月02日
43グー!
4
山陽道に入り福山西インターを目指します。
太陽も半分山に隠れています。
福山西インターに着きしまなみ海道へとハンドルを切ります。
バイクも順調に単気筒サウンドを奏でています。
元々瀬戸田パーキングで写真を撮ろうと決めていたので瀬戸田パーキングの姿が見えた時は着いたーと安堵したその時、地獄からの手招きが😱パーキングに入る為ギヤダウンしながら んっステップが滑る❓️❓️ツルツル❓️❓️❓️⚠️
まさか⁉️もしかして⁉️
ゆ〜くりと左へ旋回して駐車場から離れた何が起きても大丈夫な場所にバイクを止めてエンジンOFF!
見てみると何と💦エンジンヘッドのOILホースからOILが噴き出していますよー💦💦エンジンに散ったOILが煙を放っています。💦💦💦
危ないので着替えの長Tで弱まってはいるけどまだOILの出ている所を押さえながらクランクケースに溜まったOILを吸わせました。
OILが噴き出していたのはヘッドへ行っているOILホースのカシメ部分でした。振動で劣化していたのでしょうね。
最悪の危機は脱出出来ました。
一時は火を吹く勢いで煙も出ていましたから。
これがOILでなくてガソリンだったらと思うと笑えません。逆に良かったと思えますよ。
エンジンから後はベトベトですやん😭
さて今度は帰る心配をしなくては🤔 JAFに確認すると20キロ迄それ以上は現金、因みに4万円位で1名乗車可。
保険の方の確認、すると距離は無制限でも乗車不可
じゃぁ合体しようと言う事で
保険屋さんの方から足りない分を出してもらいJAFで帰りました。
ドライバーさんと昼の続き位会話が弾みこれまたずーっと喋っていました。
笠岡から来てくれたJAFさんでした。
動揺していた為写真はありません。
おしまい
#おかやまジビエみなみ
#岡クル
#2J2
#SR500
2025年11月30日
33グー!
【おかやまジビエみなみ】
2
空を見上げると星がいっぱいです。
よっしゃー今日もいい天気やーとルンルン気分で一路【新見市】目指してバイクを走らせます。
松山からだと【しまなみ海道】を通って行くのが近いので暗闇の中ライトに写る吊り橋を楽しみながら順調に進みます。
車が少ないので気持ちいいです。
やがて山陽道に出て進んでいるとナビ画面に30分早く着くルートと出たので素直にそちらへ切り替えました。
中国道でした。
実は家を出るのが遅れて9時50分着でした。
中国道を暫く走っていると段々と寒くなってきてそのうち霧が出て濃霧になりました。
もう50m先は見えません。
そんな状況が続いてやつと霧が晴れた時には完全に夜も開け青空が飛び込んで来ました。
身体は電熱ベスト着ているので大丈夫なのですが手が、手が駄目ですね。💦
電熱グローブ必須ですね。
【おかやまジビエみなみ】が見えて来ました。
一回来ているので懐かしい感じがしました。
店の前にガタイのいいお客さんがひとりいました。
バイクを止めお客さんと挨拶などしてそのお客さんが私の隣りにバイクを移動させました。
バイクを見てやっとわかりました。
masaharuさんでした。
慌てて初めましての挨拶などしていると開いたので店内に入りました。
まさか早くから来られているとは思ってもみませんでした。取り敢えず珈琲で暖を取りました。
つづく
#2J2
#SR500
#おかやまジビエみなみ
2025年11月29日
40グー!
お疲れ様です❗️
純正のヘッドライトが暗いので何とかLEDにしてみたくて二個一作戦を思いつきシールドビームのホールドにH4のレンズを入れようとしましたが、シールドビームは後側もガラスなので耳の厚さが違うのでH4のレンズの後側は鉄なのでピンで固定する凸の部分をドライバーでこねてシールドビームと同じ高さに調整して何とか出来ました。
やっぱり明るいです。
これで夜も走り易くなりました。
余談ですがエキパイってこんなに焼けるんですねー。
そして【おかやまジビエみなみ】さんに向かい出発です。
#SR500
#2J2
#おかやまジビエみなみ