新登場
1984年モデル
ヤマハ FJ1100
ヤマハ FJ1100
ラテラルフレームという世界初の構造が採用された。これは、フレームのメインパイプがエンジンヘッドの上を通らず、サイドを通る構造で、低重心化とねじれ剛性をともにアップさせるものだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | FJ1100 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2230 |
| 全幅 (mm) | 730 |
| 全高 (mm) | 1230 |
| ホイールベース (mm) | 1490 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1097 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 74 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 燃料供給装置形式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 24.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | 角型スチールチューブ・ラテラルフレーム |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 120/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |