トライアンフ | TRIUMPH デイトナ675/SE | Daytona 675/SE
デイトナ675は、ミドルクラスのスーパースポーツとして、2006年に登場した。位置づけとしては、デイトナ600、デイトナ650の後継モデルということになるが、これらが4気筒エンジンだったのに対し、デイトナ675は、675ccの直列3気筒エンジンを搭載。リッタークラスのデイトナ955やスピードトリプルと同じ「3気筒」というアイデンティティが、ミドルスポーツにも与えられたことになった(この年、デイトナ955の生産が終了したので、3気筒スーパースポーツの系譜は、クラス違いながらデイトナ675が受け継いだ)。3気筒は、2気筒エンジンなのような低回転域での豊かなトルクと、4気筒のような高回転域への吹けあがりを併せ持つとされ、既に、バーチカルツインと並ぶトライアンフを象徴するシリンダーレイアウトになっていた。2009年には、シリンダーヘッドの設計を見直すなどの大幅な変更を受け、2013年にはフルモデルチェンジ。エンジンのショートストローク化が図られ、フレームもスイングアームも、ホイールも、新作となった。なお、デイトナ675には、そのネイキッド仕様ともいえる「ストリートトリプル」がラインナップされ、デイトナ675の上級仕様としてのデイトナ675Rも設定された。2010年代半ば過ぎ、デイトナ675はカタログ落ちし、トライアンフにスーパースポーツがラインナップがなくなったが、2019年シーズンから、MotoGP・Moto2クラスに、トライアンフがエンジンを供給することになり(3気筒765cc)、新しい「デイトナ」の誕生が期待された。
03月29日
31グー!
久しぶりのデイトナ散歩🏍️💨
今日は十数年ぶりに熱田神宮⛩️へ参拝してきました。
天気☀も良く、気温も丁度いいまさにツーリング日和でした😊✨️
熱田神宮のあとは23号をひたすら走って🏍️💨にしお岡ノ山道の駅で一服( ゚Д゚)y─┛~~
帰りになか卯で飯食って、コンビニ🏪へ行き煙草🚬と夜食などを補給したあと帰宅🏠️しました。
今後1年くらいは土曜日が仕事になり、振替休日で土曜日と日曜日の連休ではなくなるのであまり遠くへ行けないのが悩みだけど、
そこは有給を使って行くしかないなと思ってます。
さて。次はどこへ行こうかな☺️✨️
※そういえば今日は熊本の健軍にある自衛隊がなんかイベントやってたみたいですね✨️
親父が自衛隊だったんで良く連れて行ってもらった思い出があります。
あそこは桜もめっちゃキレイ✨️なんでオススメです。
よくお花見もいっぱいしてたし地元に居たら自衛隊のイベントにいってたんだけどなぁ〰
って思ってたりもしました。