ホワイト
新登場
1985年モデル
ホンダ CBX250S
ホンダ CBX250S
軽く、コンパクトな車体に、空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンを搭載したロードスポーツモデルとして登場。ロケットカウル装備という点では、CBX125Fに近い印象ながら、CBX250Sには、アンダーカウルも備えられていた。シート高は760ミリと低く、軽量さとあいまって、足つきと取り回しの良さもメリットだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBX250S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | MC12 |
| 発売年 | 1985 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1940 |
| 全幅 (mm) | 690 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1290 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 155 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 115 |
| 車両重量 (kg) | 127 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 60.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | MC12E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 75 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（PS） | 28 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VE07 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 720.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8Z |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB9-B |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.6 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.100 |
| 2次減速比 | 2.692 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.722/3速 1.272/4速 1.041/5速 0.884/6速 0.785 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°00' |
| トレール量 (mm) | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 80/100-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 90/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |