ホンダ | HONDA NS400R
NS400Rは、1985年5月に発売された、排気量387ccの水冷2ストV型3気筒エンジンを搭載するレーサーレプリカモデルだった。レプリカの元となったのは、当時のロードレース世界選手権（WGP）500ccクラスに参戦していたワークスレーサーのNS500（V型3気筒）。正確に言えば、NS400R発売時には、V4エンジンのNSR500がワークスレーサーの主力になってはいたが、GP500で83年84年とメーカータイトルを獲得したNS500のレーサーレプリカが、翌年に登場するのは当然ではあったし、だからこそ、400㏄クラスの2ストエンジンに、V3というレイアウトの市販モデルがラインナップされた歴史が残されることにもなった。なお、V3の構成は、クランクケースの前方水平に2気筒、後方に1気筒で、Vバンクの挟み角は90度だった。レーサーレプリカではあっても、ロードゴーイングモデルではあるので、使いやすい低中速トルクを持ちながら、59psの最高出力を8,500回転時に発生させていた。アンチノーズダイブ機構を備えるフロントフォークには、エアアシストサスペンションを採用。前後ホイールは、オールアルミ製のコムスターホイールとして、バネ下重量を軽減していた。NS250Rは、NSR250Rへと進化していったが、NS400Rに後継モデルが登場することなく、一代限りで生産を終えた。
NS400R
04月19日
68グー！
ns400r
NS400R
04月19日
100グー！
😩あぁ〜‼️ やっぱり〜 😨
合わないなぁ〜 😩
😱ボトムのクランプはグサグサ〜
フォーク間は2mm位狭い
（プレートが長い）
🧐コレはホイールやフェンダーを外して
何とかなりそう？
🥳成らなければプレートを
カットしてボルト穴を新設ぅ〜
🧐クランプは挟み部分を削って
解決予定（ブレーキクランプの要領）
😆まぁ〜 何とでもなるでしょ‼️
NS400R
04月19日
87グー！
🥳じゃぁ〜 取り付けてみよ〜
😆って言っても M17で緩めて
外してM19で嵌めて閉めるだけ
😩ただ直接工具を掛けると
ガジガジになりそうだから
😊マスキングか厚めのビニールを
当てて締めると少しは傷防止〜
NS400R
04月19日
86グー！
🥳 無いよりは良い〜
😆フロントフォークの
イニシャルアジャスター
🧐安物だけど調整が少しでも
出来れば良いなぁ〜
😡気に入らないのが‼️
この長いインナーチューブ😭
🧐如何もCB400SFの様で
トップブリッジ上にハンドルを
取り付ける為NSRでは
短いからCBという選択の様です
🥳いずれCBR600辺りの足廻りに
替えたいなぁ〜 😆
NS400R
04月18日
99グー！
🧐気になっていた
NS400Rのスタビライザー
買ったったぁ〜😆
😅ノーブランドだけどパッと見が
良さそうだしカラーも
ガンメタでギラギラ感は
無い様だった
😊届いたので開封〜の儀‼️
うん‼️ 良いじゃない〜 😆
Yオクで送料込みで ¥4330
🧐手にした感じ重くも無く
しっかりした作りで
問題無しだね 😆
NS400R
04月12日
107グー！
🥳VTR1000R1の
ブレーキマスターシリンダー
（セミラジポン）
🥳取り付けはボルト2本で完了〜
スペースが若干空き
干渉が無くなり良い感じ〜😆
😫あぁ〜 今度はブレーキホースと
アクセルワイヤーの
取り回しに悩むぅ〜😩
😮💨ちっちゃい事だけどストレスが
掛からない様にとか
ハンドルを切った時の
干渉やら
ドウタラコウタラ〜😆
🥳っで‼️ アクセルワイヤーの
内側にブレーキホースと言う
状態に落ち着いた😮💨
😅40分悩んだじょ〜
NS400R
04月12日
93グー！
🥳セミラジポン取り付けに当たり
😮💨CBR600のマスターシリンダーは
お疲れ様〜
😰フルードを抜いて‥‥？
何か？メッシュホースの長さが
違うのは良いが‥‥
右左が逆に付いてる😩
前所有者の仕業だなぁ〜
😮💨この個体はこんな事が
チョイチョイ有ります
まだテコ入れが必要〜😆
NS400R
04月03日
108グー！
🥳まぁ〜
裏側だし機能？も戻ったし😊
何より取り付けがしっかりしたのが
嬉しいですね〜☺️
今日は午後から
走りに行こうかと思ったけど‥‥ 😳
お鼻がグスグスと
お目々がショボショボ〜😭
花粉にやられてお家で外出は我慢
辛い〜 😰
NS400R
04月03日
88グー！
🥳チョット不細工だけど‥‥
サイドカウルのインナーダクトの
完成〜 😆
🧐如何しても綺麗な
平面にはならないので
コレでOKにしました〜😅
NS400R
03月31日
93グー！
🥳ダイソーでプラ製品
【シューズトレー】を買って
切り刻んで〜
🥳文字通り切った貼ったを繰り返して
ドレメルくーん‼️
この子は結構頑張ってくれるから
有難い😆
アタッチメントが5種だけど
結構使えるのばかり〜😆
NS400R
03月31日
80グー！
😵NS400Rのサイドカウルの
インナーダクトが破損していたので
Yオクにジャンクで出ていた
インナーに¥1500入札‼️😰
一週間待ったら‥‥ マジかぁ〜😵
¥6000円越え〜😩
じゃぁ〜 プランB ? 🤣
プラリペアみたいな事するかぁ〜
NS400R
03月14日
105グー！
😆切って〜磨いて〜
荒は有るけど良い感じ〜😆
サビたナットにタップを立てて
完了〜😆
3〜4時間掛かったかなぁ〜😅
チョット疲れたなぁ〜😩
出来は良い感じ〜😆
NS400R
03月14日
92グー！
🥳シングルシートなのに
タンデムステップは？！
🧐なんか気になるので
俺くんは考えた‼️
😆切ってしまおぅ〜‼️
🧐ただ？ 車検がアウトになったら
面倒なのでスペアを買うかぁ〜
🧐NS400Rタンデムステップ‥‥
調べたら¥8000‼️
¥5000‼️ ¥12000‼️
頭おかし〜だろ出品者共😡
そんなん要らんけど😆
NS250R/Fで探せば〜 ‼️
こんなもんだろ〜😆😆😆
😆チャンバーの留め付け穴が
空いてないだけで
この値段🥳🥳🥳
後はカットして磨くだけ〜 😊
NS400R
02月21日
85グー！
🥳耐熱シートの
貼りっぱなしが気になって〜
😅此の儘だと絶対風でアルミシートは
捲れてウールにはオイルや砂利砂が
染み込むのでグチャグチャに
なりそう〜😰
っで‼️ 俺くん考えた〜😆
🧐アルミテープで目地留め〜
😆チョット重くなったけど
熱に強くなった感があるね〜
NS400R
02月16日
89グー！
🥳第二弾‼️
耐熱対策ぅ〜😆
😅一枚 ¥2600のシートを
2枚チョキチョキ切って貼って〜
😰何か思ってた貼り方が違うけど
この後にアルミテープで
覆ってみようかなぁ〜
🥳 スイッチボックスの留めピンの
穴をハンドルバーに加工
昔、このピンを削ったり折ったりして
スイッチがクルクル回る
誤魔化しが小僧時代に
アルアルでした🤣
NS400R
02月16日
80グー！
🥳 カウルのビス受けの補修〜
🧐アンカーナットが埋め込んである
ベースが割れカケの補修です
😅まぁ〜 古い物だから
劣化もするわなぁ〜🥹
アルミやプラ系で助けてもらうのが
この子 JBウェルド速乾〜😆
😆結構〜便利で強度も文句無し‼️
しっかりと放置プレーに🤣
NS400R
02月14日
79グー！
🥳 ボルトオン時代に
😭 アナログ〜 😰
🥹古いバイクのアップグレードは
手間が掛かるぅ〜😆
手間が掛かるのに嬉しい〜🤣
ザ‼️ 昭和の物作り中〜😆
NS400R
02月14日
76グー！
🥳熱対策〜
😆 熱対策の第一歩‼️
今日はワイヤーツイスターを
持って来たから仮留めの
タイラップ切って完了〜😆
🥳次はカウル側の熱対策〜
NS400R
02月14日
80グー！
😮💨昨日のマスターシリンダーの件
🧐転がっていた別体式のマスターを
当てがってみたら何か良さそう〜
ハンドルバーやステムの間隔は
大丈夫そうだね〜🥹
NS400R
02月13日
102グー！
😭うわぁ〜
手がチクチク〜
ガラス繊維たから当たり前だけど
手袋すれば良かった😰
あっ‼️ ワイヤーツイスター
忘れた‼️😭
😅取り敢えずタイラップで
留めて置くかぁ〜
コレで熱対策の一番手完了〜🥹
次はカウルに耐熱シートを🥳
NS400R
02月13日
75グー！
😳なんじゃこりゃ〜‼️
エンジンも掛けてないのに？！
何故？ お漏らし〜😰
下回りを覗いたら〜
😮💨ホースクランプの緩みの様な？！
ただぁ〜 水廻りは一度確認した
方が良い様なぁ〜😮💨
NS400R
02月13日
120グー！
🥳後ろ廻りは取り敢えず
終わったのでカウルを
取り付けてみたが‥‥
😳シングルシートカバーの
チリがおかしい〜
バラしたからなぁ〜
組み間違い？！😅
NS400R
02月13日
83グー！
🥳サイレンサーに
グラスウール【建材用】を
使ってサイレンサーに仕込んでみた😆
😅¥900 で30本は作れる位有るぅ〜
何回でも交換出来るね😆
で😮💨 差し込みに
ガタが有ったので
アルミテープを巻いて
厚みを合わせて
差し込んで完了〜‼️
良いね〜 🥰🥰🥰
NS400R
02月12日
109グー！
🥳セパハンの位置決めをしてみたよ
ただ〜 😅
ハンドルバーが長いので
ちょ ちょ 調整‼️
😳ブレーキマスターが当たるぅ〜
マスターを変えるかな😮💨
理想のポジションを求めて〜🥳
NS400R
02月12日
84グー！
🥳あれれれぇ〜？
🧐コレ〜前に前に上げたかなぁ〜
以前にメタルのボルト？ を
落として！ なんか無いかと
考えてこんなの探したよ😆
🧐一個 ¥200 位を
ホムセンのロイヤルで６個発注〜
コレ軽いから軽量化‼️
重さは3分の1位〜
😳えっ‼️何グラムの事？
でも大事〜
体重減らせよ‼️ wwwww🤣
NS400R
02月12日
78グー！
😭あわわわぁ〜
耐熱シートが全く無いので
😰ポッシュのシート¥2500もするぅ〜
😭のを2枚購入〜
仕方がないかぁ〜😮💨
希少な純正カウルが
溶け落ちるのは困るからね😅
右側のチャンバー部分が
溶けてるぅ〜😰
バリを取って貼り付け準備〜😆
NS400R
02月12日
81グー！
🥳スイッチボックスを交換？！
🧐NSのスイッチ廻りを
簡素化しようと
😆NSR250MC21を
流用してみようと以前に
Yオクでポチったヤツ〜😆
😭¥6500‼️ NSRってだけで高い〜
🧐取り敢えずNSとNSRの
配線確認をチマチマと〜
NS400R
02月11日
84グー！
🥳ダブルブレーキが
流行ってるみたいだけど〜
ダブルハンドルはぁ〜🤣
嘘です 😅
ステム上に有ったハンドルを
ステム下に移動に
伴いハンドルの交換〜🥳
ハリケーンの角度がチョット？？？
なので‥‥😅
ポジションは大事〜 🥰
NS400R
02月11日
86グー！
😭買った時の状態が
とんでも無く見っとも無いので
何とか形にしたくて🧐
良いとは言えないけど
取り敢えずこんな感じに😅
ただ〜 ボックスを
起こしすぎたかなぁ〜😅
その内にステーを作り直して
再度チャレンジ〜😮💨
NS400R
02月07日
96グー！
🥳仮組みが出来たぁ〜
🧐芯管が一体化してるので
ぶった斬って2分割にして
作業性アップ〜😆
っで‼️ フランジは塗装準備😆
🥰お楽しみの時間が待ちどうしぃ〜
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車のメーカーを選択